翻開最新公布的《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，一幅新圖景令人矚目：到2030年，我國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列。
智能網聯新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，是先進制造業的典型代表。“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國”“關鍵核心技術要立足自主研發”“持續做大做強先進制造業”……習近平總書記的一系列重要指示，為智能網聯新能源汽車發展指明方向。
邁入“十五五”，中國智能網聯新能源汽車必將不斷厚植全產業鏈優勢，為建設現代化產業體系、實現中國式現代化注入強勁動能。
立足新方位 筑牢產業優勢
AI座艙智能體支持跨任務連續理解、行程全鏈路規劃，設置導航、找充電樁等人車交互更流暢；車聯網實現車車、車路信息互通，超視距風險預警、信號燈狀態推送等更可靠……觀察當下汽車產業發展，智能網聯的特點愈發突出。
對比“十四五”和“十五五”規劃綱要，有關戰略性新興產業的布局中，“新能源汽車”一詞被“智能網聯新能源汽車”替代，映射汽車產業轉型升級的鮮明信號。
“增加‘智能網聯’這一關鍵詞，恰恰凸顯中國新能源汽車產業發展進入新的階段，產業重心已經從以動力替代為核心的單點突破，轉向電動化、智能化、網聯化的融合發展，更多考驗的是產業生態與系統協同能力。”中國汽車工業協會副會長兼秘書長付炳鋒說。
2026年9月恰逢我國啟動“十五”國家863計劃電動汽車重大科技專項25周年。四分之一個世紀里，中國新能源汽車產業從無到有、從弱到強，實現了跨越式發展。
整車集成、動力電池、智能座艙等技術水平躋身全球前列；貫通上下游、完整高效的產業鏈日趨完備，新能源汽車、動力電池及關鍵材料產量占全球70%以上；市場規模從百萬級躍升至千萬級……回望“十四五”，我國新能源汽車產業發展亮點紛呈。
“也要看到，當前產業發展進入新的歷史方位，國際上面臨全球競爭格局深度調整帶來的多重不確定性，國內非理性競爭問題仍然較為突出。”中國汽車技術研究中心有限公司總經理龔進峰表示，推動智能網聯新能源汽車產業高質量發展，既是突破發展瓶頸的關鍵路徑，也是在全球產業競爭中贏得主動的戰略選擇。
《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》按照“1+4”的結構提出總體目標——
到2030年，我國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢進一步鞏固，進入世界汽車強國行列，國內市場新能源乘用車、商用車在各自領域新車總銷量的占比分別達到70%、40%，具備自動駕駛功能的汽車實現規模應用。與此同時，關鍵技術水平有效提升、產業結構持續優化、國際化發展新局面初步形成、經濟社會效益進一步增強。
工業和信息化部裝備工業一司司長郭守剛介紹，為實現這些預期目標，九部門部署了17項重點任務，涵蓋五大方面：提高技術創新能力為產業發展提供源源不竭的內生動力，以數智化轉型等推進產業體系優化升級，圍繞“車能路云網”等關鍵要素促進跨界融合發展，構建科學高效的行業治理體系以及開創全球產業合作新局面。
“規劃既著眼于補齊當前產業發展短板，也注重前瞻布局新技術、新業態所需的支撐體系。”龔進峰說，面向“十五五”，要持續推動智能網聯新能源汽車競爭優勢提質擴面，以高水平標準支撐高質量發展、以高水平開放拓展合作空間，護航產業健康有序發展。
激發新動能 聚力創新突圍
累計突破1500萬套！智能駕駛解決方案提供商地平線近日宣布，其征程智駕芯片達成量產新里程碑。隨后公司又透露“星空系列”艙駕融合芯片量產在即，中央集成大模型統管駕駛、座艙、全車控制等全場景，可實現物理世界和數字世界AI的真正融合。
“技術創新永無止境，真正的競爭力來自對底層硬科技的長期深耕。”地平線創始人兼首席執行官余凱告訴記者，企業將持續加碼研發投入，在前沿賽道上不斷突破關鍵核心技術，與更多整車企業和產業鏈伙伴協同發力，推動智能駕駛“中國方案”邁上新臺階。
一路采訪調研，記者深切體會到一個共識愈發清晰：面對市場從增量擴張轉向存量優化，增長邏輯正從拼規模轉向比價值。而創新，正是穿越周期、突圍向上的“金鑰匙”。
《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》明確將“提高技術創新能力”列為五方面重點任務之首，強化關鍵核心技術攻關、提高產業鏈韌性和安全水平等被擺在突出位置。
動力電池是新能源汽車的核心組件。規劃部署持續提升動力電池安全、充電倍率、低溫適用、循環壽命等性能水平。
針對常溫充電慢、低溫充電難等痛點，比亞迪今年推出基于第二代刀片電池的電動汽車全域極速快充技術，實現“5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30℃只多3分鐘”。
圍繞智能底盤，規劃提出聚焦驅動—制動—轉向—懸架一體化集成，突破相關關鍵技術和關鍵部件。
當前，在汽車電動化與智能化“雙輪”驅動下，國內車企持續深耕底盤技術革新。例如，蔚來推出的天行智能底盤采用集成式液壓全主動懸架，響應速度更快、濾振更全面，為日常出行帶來“過減速帶不顛、走爛路不晃、急剎不點頭”的舒適體驗。
值得關注的是，人工智能加速賦能千行百業，汽車憑借技術集成度高、產業鏈條長、應用場景廣等優勢，也迎來智能化變革新機遇。
推動人工智能模型、智能體等技術創新，并率先在汽車行業落地應用；加強人工智能在整車能量管理、運動控制、多模態人機交互、個性化及主動服務、智能故障預判等方面的應用；促進汽車與智能機器人、智能家居、智能穿戴等生態互聯……《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》部署“人工智能+汽車”發展行動，推動汽車產品從“電動代步工具”向“移動智能空間”轉變。
“AI重新定義汽車，也在重塑汽車企業本身。”在吉利汽車集團副總裁李傳海看來，車端正逐漸成為聚合各類服務場景的超級智能入口，汽車產品的競爭力愈發取決于AI的深入融合和高效運用，未來要持續加強AI技術底層創新，真正把技術勢能轉化為覆蓋全場景的用戶體驗。
開辟新藍海 融合共創未來
南海之濱，椰城秋暖。來自28個國家和地區的業界代表日前齊聚2026世界新能源汽車大會，跨越山海的新老朋友為合作而來，期待機遇共享。
“我們相聚于此共同探討汽車產業有史以來最深刻的變革，而這場變革的最前沿，毫無疑問就在中國。”大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在主論壇發言時感慨，中國已經成長為全球新能源出行產業的核心引擎，正在書寫汽車產業的未來。
大眾汽車與小鵬汽車聯合開發首款車型“與眾08”，從簽署技術協議到量產下線僅用24個月；奧迪攜手上汽集團聯合開發智能數字平臺；零跑汽車與斯特蘭蒂斯合資成立零跑國際，業務已覆蓋歐亞非和南美等地區……
越來越多中外汽車企業合作“上新”，探索技術共研、品牌共創、渠道共享，為全球汽車市場綠色低碳轉型按下“加速鍵”。
“努力開創全球產業合作新局面”——面向未來，《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》作出重要部署。規劃明確提出，引領構建全球產業鏈供應鏈、提升海外發展服務能力、深化在華投資合作。
車百會研究院理事長張永偉認為，未來重點在于“雙向奔赴”：一方面，要持續擴大開放，吸引更多全球要素來華發展；另一方面，要推動從單純產品出口進一步走向品牌、制造和能力的全球化，積極探索本地化、合作賦能等國際化新路徑。
開辟增長新空間，不僅在于合作版圖的拓寬，也依托于產業邊界的延展。
當智能網聯新能源汽車融匯新能源、新材料、互聯網、人工智能等多種變革性技術，汽車不再局限于單純的交通工具，而是逐步演化為移動智能終端、數字空間等等，跨界融合成為產業發展的鮮明特征。
從推動直連衛星、北斗系統等技術規模化裝車應用到加速自動駕駛城市物流、智慧乘用車等多場景應用，從加快完善充換電基礎設施網絡到讓車輛成為移動的儲能單元……規劃提出的一項項重點任務，勾勒出智能網聯新能源汽車未來發展的全新圖景。
“汽車將成為連接能源、交通、信息通信等領域的關鍵節點，推動跨界深度融合是把握未來的機遇所在。”比亞迪集團首席科學家廉玉波說，未來產業競爭將圍繞綜合生態體系的構建展開，關鍵要在頂層規劃指引下加強跨領域協同，鞏固擴大我國智能網聯新能源汽車全產業鏈優勢。
向新而進，篤行致遠。新的征程已經開啟，錨定汽車強國建設目標，產業鏈上下游協同攻堅、并肩奮進，必將推動中國智能網聯新能源汽車產業駛向更加廣闊的未來，為全球汽車產業變革貢獻更大的中國力量。（唐詩凝、吉寧、李倩薇）
轉自：新華網
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