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世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉...
國際金價跌破4300美元關口
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立足需求是關鍵 化解鋼鐵業產能過剩
鋼鐵業產能過剩問題,有一部分是源自鋼企自身參與無序競爭的最終結果,還有一部分來自對于需求的錯誤認知。在崇尚“GDP”政績觀的過去那些年,一些省市地方政府的官員發揮“有形之手”對鋼企進行干擾、干預和干涉...
2013-07-12
政策集中出臺 下半年鋼鐵市場謹慎樂觀
目前鋼鐵行業不僅僅只面臨著需求增長緩慢這一不利因素,鋼價與鐵礦石“剪刀差”拉低利潤、產能過剩,另“環保利劍”也懸于頭頂,各種環保法規加大落地力度,將提高鋼企環境治理成本,市場低迷,全行業盈利狀況也不容...
2013-07-11
全球鋼鐵盛宴:產能過剩,何緣?何解?
“產能過剩”即生產能力過剩,指的是實際生產能力大于最佳生產能力而形成的過剩。歐美等國家一般用產能利用率或設備利用率作為產能是否過剩的評價指標。該指標等于實際產出與潛在產能(潛在產能指經濟中已經形成的產...
2013-07-11
狼來了? 鋼鐵業加速淘汰落后產能
鋼鐵行業產能目前絕對過剩,是造成鋼鐵行業利潤下滑的最重要原因,未來環保標準的提升,將成為鋼鐵行業淘汰落后產能的主要手段,被市場寄予厚望。環保,能否成為淘汰落后產能的“救命稻草”呢?
2013-07-11
海工用鋼急“盼”國家標準出臺
作為海洋工程裝備最基礎的材料,鋼材的質量直接關系到海工裝備的質量。目前,我國海洋工程用鋼的標準與國內行業發展現狀以及國際海洋工程行業發展趨勢已經脫節,海工產業急需一部符合國際要求的、專門的海工用鋼國家...
2013-07-11
行業分析:鋼材市場反彈難以持久
自進入7月份以來,國內鋼材市場行情出現些許轉機,各地建筑鋼材資源頻繁報漲,雖然日均漲幅并不大,但與前期相比,價格均有所抬高。其中,華東、華中、華南地區漲幅最為明顯,與6月底相比有了每噸近百元的拉漲。
2013-07-11
鋼企陷入資金困難 鋼價反彈后勁不足
鋼價反彈缺乏持續的推動因素,短期國內鋼價或將轉入小幅盤整走勢。據了解,目前鋼鐵企業整體負債率約68%,而且處于一個緩慢上升過程。不過,在需求并未好轉的情況下,高產能必然帶來高庫存,進而進一步壓制未來鋼...
2013-07-11
鋼鐵進入淘汰賽資金鏈問題高度重視
固定資產投資增速未能扭轉下滑的態勢,而短期仍將持續。專業人士認為2013年內固定資產投資增速可以維持在18%水平,基建投資有下降的壓力,維持在15%水平,房地產投資雖有回落的壓力,但是內生動力仍在,期...
2013-07-11
鋼鐵行業2013年中期策略:高預期、低增長
下半年行業基本面趨弱,對以普碳鋼占主導的上市鋼鐵企業盈利影響尤為不利。隨著政府對經濟數據下行的容忍度在增強,終端行業需求同比增速仍有趨減跡象,對比鋼鐵產量居高難下,減產動力仍不足,前5個月全國平均日產...
2013-07-11
鋼材出口穩步增長 應適度控制節奏
1月~5月份,進口品種主要為板材,占進口總量比例的86%;在出口產品結構中,板材占比為43%;除板材外,棒線材、管材和角型材也是中國大陸主要出口品種,棒線材和角型材出口主要為添加微量合金元素的熱軋產品...
2013-07-11
走出產能過剩鋼企和鋼貿需向服務轉型
產能嚴重過剩、資源能源“瓶頸”、環境壓力趨緊、產業集中度偏低、經營形勢嚴峻……我國鋼鐵工業的出路何在?恐怕沒有一個問題像這個一樣,如此緊迫地擺在我國鋼鐵工業面前。
2013-07-11
鋼市分析:傳統鋼材市場亟需提升專業水平
從目前我國鋼材市場的實際情況看,其服務功能正借助國際現代物流企業的先進理念,在往信息化、物流金融化和產業化方面突破,眾多功能正在向專業物流園區(即物流園區)靠攏。
2013-07-10
鋼企應及時接受外界信號 加快調整步伐
我國鋼鐵企業還存在五個方面的不足,即自主創新、原始創新能力不足,部分鋼材品種還不能滿足用鋼行業需求,高新科技人才尤其是領軍科技人才缺乏,企業研發投入資金仍嚴重不足,國家支持企業創新的政策仍有待加強和完...
2013-07-10
產能過剩卻滿足不了高端市場 鋼企應反思
經過30多年的快速發展和積累,我國鋼鐵業在規模提升的同時,裝備水平也得到實質性提升,很多鋼企擁有了國際一流裝備。在硬件不差的情況下,高端產品仍難以替代進口,暴露了能力不足、創新不夠的軟肋。
2013-07-10
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