• 福建力推廈門、福州、泉州三地現代物流業發展

      我省經濟發展方式如何實現更好的轉變，產業結構如何更好的轉型升級？日前，省政府出臺了《關于加快我省經濟發展方式轉變的指導意見》。《意見》提出，我省將大力發展廈門、福州、泉州的現代物流業發展。同時，全省將...
       2010-11-05

    • 低碳時代 四川物流商機無限

      DHL全球供應鏈管理教席薩沙認為，四川交通基礎設施發展速度飛快，但對物流供應鏈流程管理力度、流程優化以及高端物流人才培育上均顯不足。不萊梅ITECO咨詢公司董事約根?查津斯基認為，在傳統物流供應鏈上面...
       2010-11-05

    • 南京鼓勵航運公司新辟集裝箱航線

      據報道，為加快推進長江國際航運物流中心建設，促進南京市港口集裝箱業務快速發展，南京市今起將對推進南京港集裝箱發展的相關企業進行重獎。《推進南京港集裝箱發展獎勵試行辦法》11月2日起正式實施。辦法明確，...
       2010-11-05

    • 湖州市物流業大興“綠色低碳”

      “今年我們花費500多萬元購置了5輛牽引車，這主要緣于企業嘗到了‘甩掛運輸’的甜頭，它比傳統運輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。”日前，在湖州一通物流有限公司，總經理沈建堂言及綠色運輸顯得躊躇...
       2010-11-05

    • 市交通物流局創新思路促發展

      日前，宜昌市交通物流發展局在行風評議整改階段通過自查自糾找出自身存在的主要問題，并有針對性的采取整改措施，把謀求本單位的發展之道與政風行風評議工作結合起來，突出了行風評議的最終目的是優化發展環境，促進...
       2010-11-05

    • 商貿物流中心建設提速

      在市委、市政府出臺的《關于加快構建區域性中心城市的意見》中，瀘州2030年的發展目標定位為川滇黔渝結合部輻射功能較強的綜合服務中心。未來瀘州身兼“數職”：綜合交通中心、商貿物流中心、旅游組織中心。近日...
       2010-11-05

    • 國際干散貨市場波動將趨平穩

      波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）近兩個月都未見顯著突破，特別以大西洋區貨運需求較為疲弱。倫敦干散貨海運市場分析師稱，即使整體市況已脫離谷底，但未來兩年的船舶租金不會再如往年大幅波動，船東亦不可能再...
       2010-11-04

    • 松江擁抱"高鐵時代" 新城南部區域將成經濟轉型引擎

      10月26日滬杭高鐵通車，這對千年古城松江來說具有里程碑意義。于普通市民而言，此后在家門口就能享受高鐵帶來的快速便利；而對地處上海西南門戶的松江，更為重要的是進入“高鐵時代”后，松江新城南部區域將成為...
       2010-11-04

    • 高速公路通行費上漲 車票跟風？

      昨天，省交通運輸廳發布消息稱，從本月10日開始調高高速公路車輛通行費。漲價倒是其次，讓市民尤為不滿的是，漲價來得十分突然。“不能說漲就漲啊，起碼要提前跟我們商量商量吧！”合肥市民章先生表示，主管部門應...
       2010-11-04

    • 鋼鐵流通格局將發生歷史性變革

      目前，我國的鋼鐵生產企業正面臨來自上下游、國內外的巨大壓力，各種困難和矛盾越來越突出，如何轉變發展方式備受關注。與此同時，作為在鋼鐵流通環節發揮著重要作用和承載著重大職能的鋼鐵貿易企業，同樣面臨著一場...
       2010-11-04

    • 散運市場平靜難獲巨利

      波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）近兩個月都未見顯著突破，特別以大西洋區貨運需求較為疲弱，倫敦干散貨海運市場分析師稱，即使整體市況已脫離谷底，但未來兩年的船舶租金不會再如往年大幅波動，船東亦不可能再...
       2010-11-04

    • 韓進海運計劃削減歐亞航線艙位

      據報道，韓進海運計劃在冬季到來期間，對亞洲/地中海航線艙位進行調整。目前該公司在亞洲/地中海地區共經營3條航線。隨著班輪航線旺季的結束，以及航線運價下跌帶來的壓力，各班輪公司正在慎重考慮削減部分航線運...
       2010-11-04

    • 南美輪船重返西非航線市場

      南美輪船日前在德班與阿比讓港之間開辟了一條支線，實施周班運營。該航線的開辟，標志著南美輪船再度重返西非航線市場。據悉，該西非支線將投入4艘1800TEU船，計劃12月中旬正式運營。通過該航線在德班的中...
       2010-11-04

    • 東北首家現代化生產資料物流中心投運

      吉林正茂生產資料交易市場與長（春）吉（林）高速和長吉北線、長吉南線出入口毗鄰，進入長哈、102國道、長雙、長伊公路、長春繞城十分便捷，距吉林省惟一的國家級陸路口岸長春東站僅800米，實現了市場交易鐵路...
       2010-11-04
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