• 工信部助力船舶業回暖

      日前，工業和信息化部（下稱“工信部”）在官網宣布，該部日前制定了《船舶行業規范條件》（下稱“《條件》”），明確從建造技術能力、技術創新、質量保證體系等多個方面要求中國船舶工業的未來發展。
       2013-11-14

    • 商務部六舉措助力商貿物流業

      下一步應抓好六項工作：加強物流標準化建設，推進標準化托盤循環共用試點工作；提高物流信息化水平，解決物流環節信息不對稱、供求不平衡的矛盾；推動物流業向專業化、社會化發展，加快商貿物流業發展；
       2013-11-14

    • 10月珠江水運經濟運行綜述

      10月份，珠江水系內河航運生產繼續保持小幅增長，其中客運量受“十一”長假小型客車免費通行政策影響增幅較大。長洲樞紐船閘過閘船舶艘數降低，單船過閘效率有所提高，船舶待閘時間保持平穩。西江干線運價略有上升...
       2013-11-14

    • 商務部：發展線上線下結合的電商物流鼓勵

      隨著網絡銷售規模的日益增大，物流成為消費增長的必要條件。日前，商務部召開全國商貿物流工作會議。商務部副部長姜增偉表示，未來商務部門將進一步鼓勵發展依托電子商務平臺，將線上線下相結合的電子商務物流。
       2013-11-14

    • 鋼鐵物流園轉型升級迎政策東風

      《全國物流園區發展規劃》（以下簡稱《規劃》）發布后，在鋼鐵業和鋼鐵貿易行業引起較大反響，一些從事鋼鐵物流業的經營者和業內人士認為，此規劃的頒布實施，將推動鋼鐵物流園區的規范、有序、健康發展，為鋼鐵物流...
       2013-11-14

    • 快遞暴力分揀監管能力有待提高

      目前中國快遞行業處于跑馬圈地和洗牌啟動的階段，尤其是快遞行業以民營企業居多，民營快遞多采用加盟商制度，總部監管的能力還待提高，并且應對貨量暴增情況的管理能力和國際先進水平還有差距。
       2013-11-14

    • 鐵路貨運量連續5個月環比上升

      在鐵路貨運量回升的同時，鐵路貨運收入也在不斷上升。統計數據顯示，今年1月至10月國家鐵路貨物運費收入完成2193.95億元，比上年同期增加278.35億元、增長14.5%。
       2013-11-14

    • 關于有效降低鐵礦石等鋼鐵物流成本的思考

      多年來，鋼鐵行業在承受著鐵礦石價格高企和鋼材價格下跌雙重壓力的同時，運輸成本上升，也成為困擾鋼鐵企業發展的“瓶頸”之一。有效降低礦石物流成本、促進鋼鐵行業健康發展，同樣成為交通運輸業關注的問題。
       2013-11-14

    • 船舶工業迎轉型升級 利好龍頭企業

      工信部昨天下發《船舶行業規范條件》，對生產設施、節能環保等多方面提出明確要求。業內人士認為，政策出臺有望加快船舶行業轉型升級,龍頭企業將迎利好。
       2013-11-14

    • 制冷企業如何建設專業化電子商務平臺

      制冷行業作為一個快速發展的行業，經歷了制冷大戶時代和品牌時代。在制冷行業初期發展中，一些制冷企業憑借先天優勢資源，快速發展為行業大戶，割據一方市場。到了1999年，隨著行業信息化程度的提高，行業平面媒...
       2013-11-14

    • 鐵路系統集體加碼高鐵配送

      貨運組織改革以來，廣鐵集團推出 “次晨達”、“即日達”等高鐵快遞業務，并與順豐速運、中國郵政速遞物流、聯邦快遞3家公司簽訂了合作協議，以實現“站到站”、“門到站”等服務。
       2013-11-13

    • 東營區物流業引領經濟發展“加速度”

      近年來，東營區充分發揮地處黃三角中心的獨特區位優勢，加快發展現代物流業。精心培育了黃河三角洲建材倉儲園、利通物流園、鑫昊物流園等一批現代物流企業。目前，黃河三角洲建材倉儲園、利通物流園等已建成投用。
       2013-11-13

    • 物流競爭何以避免價格戰？

      傳統物流業要想避免這種價格戰，首先要做到的就是品牌和服務。物流運輸最基本的原則是保證企業主貨物的安全性，當然也不能說低價就沒有安全性，但是這種低價格的風險明顯是要高于市場價的，企業主如果一面的撲在價格...
       2013-11-13

    • 電商對我國冷鏈市場發展的影響

      2012年我國網絡零售市場交易規模為13205億元，同比增長64.7%，占社會零售總額的6.3%。同時，化妝品、3C類商品、服裝的網絡零售滲透率均已實現兩位數的保有態勢，與之對比，我國生鮮農產品的網絡...
       2013-11-13
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