• 交通升級：首都經濟圈將取消收費站

      國家發改委相關人士認為，便捷、低廉的交通運輸條件和成本顯然有利于區域內的聯動發展，這需要逐步取消區域內的各種行政審批和收費關卡。
       2013-08-19

    • 電商：自建倉儲物流看起來很美

      由于電商與第三方快遞公司合作，而第三方在配送貨物時態度不好、不及時送貨等問題也讓不少的網購一族們發出不少抱怨。另外，高額的物流倉儲費用，也成為電商發展的一個瓶頸。
       2013-08-16

    • 我國首個現代有軌電車網正式運營

      中國北車首次采用全綠色整體道床技術,將電車的線路巧妙融入到城市道路中間的綠化帶。可以利用原有道路中間綠化段進行現代有軌電車線路建設,省去了建設初期征地拆遷等繁瑣環節,實現了節約建設用地,又使得整個線路...
       2013-08-16

    • 鋼鐵物流倉儲業如何盈利？

      隨著國內鋼鐵產能不斷增長，鋼材產品如何存放和周轉，成為鋼鐵企業共同面對的問題。此時，鋼鐵物流倉儲業應運產生，滿足了廣大鋼材產品的倉儲和周轉需求。中國倉儲協會經過調研指出，近年來，上海、浙江、成都、湖北...
       2013-08-16

    • 武漢計劃3年內初步建成國家物流中心

      該《意見》指出，武漢市建設國家物流中心的主要目標是到2016年末，全市社會物流總額達3.2萬億元，初步建成服務中部、輻射全國、影響世界的國家物流中心。
       2013-08-16

    • 吉林啟動現代物流

      近日，吉林省交通運輸廳出臺《關于道路運輸業“現代物流”工程的實施意見》（以下簡稱《意見》），提出到2020年，吉林省將基本建成便捷高效、安全綠色的道路運輸物流服務體系，傳統道路運輸業轉型升級取得明顯突...
       2013-08-16

    • 電商物流社會化凸顯第三方物流商機可期

      近年來，基于供應鏈優勢的網絡零售業發展勢頭迅猛，但在此發展勢頭的背后卻是圍繞物流的大手筆投資，電商經營面臨普遍虧損。在此形勢下，電商自建物流出現社會化、向第三方物流轉型的潮流，其間蘊含的商機以及對現有...
       2013-08-16

    • 我國物流成本高在哪

      由于運輸線路執照限制，我省物流運輸存在跑冤枉路現象。“武漢是我省物流集散中心，一車從沙洋運往棗陽的貨，非要先拉到武漢，再運往棗陽，多跑了500多公里。”武漢肖剛物流有限公司負責人張振清說，公司只經營沙...
       2013-08-16

    • 民營快遞搶奪公路高鐵市場 倒逼航企改變

      面對激烈的市場競爭，昨日，東航快遞人士回復記者稱，目前東航快遞正在努力開創一條有別于順豐及“通達系”的特色快遞之路，在立足于航空資源和貨站操作資源基礎上，構建專線、專項快速遞送能力。
       2013-08-16

    • 考核連續三年墊底 收回出租車經營權

      此前運輸管理部門對于違規企業的處罰僅限于勸告、限期整改等措施，最嚴厲為停辦車輛更新手續，這樣企業的正常運營便會受到影響。此次辦法推出后，企業將面臨被削減經營指標的問題，直到該公司經營指標被減為0，該公...
       2013-08-16

    • 鋼鐵物流成本只占其產品總成本的8%-10%

      鋼鐵流通行業在遭遇嚴冬的同時，還存在這么多問題。如何重塑行業形象？答案是可以《鋼鐵流通企業經營管理分級評定》標準貫標為契機，重塑行業形象，凈化市場環境，提升企業經營管理水平。
       2013-08-16

    • 探討醫藥冷鏈未來的挑戰與機遇

      新版GSP對藥品經營企業的倉儲溫濕度實時監測、冷鏈物流以及運輸等提出了新要求，行業正面臨著深刻變革。在此基礎上，如果人力保障機制、運行機制、上下游的聯動機制能有效建立，醫藥冷鏈會有更大的發展空間，同時...
       2013-08-15

    • 上半年社會物流規模增速回落

      對于下半年物流行業的形勢,中國物流與采購聯合會調查顯示,近年來包括電商、地產等企業紛紛“跨界”物流業,未來還會有更多的外部競爭者進入,原有物流企業如果不積極應對,加快轉型升級,將面臨被市場淘汰的危機和...
       2013-08-15

    • 貨運改革 鐵路改革的里程碑意義

      鐵路這次貨運組織改革的主要內容，可以用九個字來概括，即實貨制、“簡快好”、一口價。這次改革，說白了，就是要“對自己狠一點”，而“對客戶好一點”，讓貨主到鐵路切實感覺到“程序更簡便，取送更快捷，價格更實...
       2013-08-15
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