• 發改委：2014年加大對農產品冷鏈投入

      中國農產品冷鏈物流發展已經提高到國家戰略的高度，2010年國家發改委第一次制定了《農產品冷鏈物流“十二五”發展規劃》，各地政府政策支持建設農產品冷鏈物流園區。
       2013-11-12

    • 中國冷鏈物流業發展需直面五大難題

      隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環...
       2013-11-11

    • 醫藥冷鏈物流標準化進程亟待制定

      新修訂的藥品GSP首批目錄有望在近日出臺，在首批出臺的五個目錄中，“冷藏冷凍藥品的儲存與運輸管理”、“溫濕度自動監測和驗證管理”都直指醫藥冷鏈物流。該批目錄與今年年中開始實行的新修訂藥品GSP均將醫藥...
       2013-11-11

    • 加快制造業與物流業的聯動發展

      為實現物流業的跨越式發展，政府應該出臺有效的政策措施，以鼓勵制造企業加強物流管理，或者將物流管理從企業營運中剝離出來，交由獨立的物流服務企業運作。同時，通過制度的完善，招商引資，引入國際知名的現代物流...
       2013-11-11

    • 冷鏈物流外包是大勢所趨 具備三大優勢

      對冷鏈物流有需求的公司一般來說以生產低溫、易腐食品類企業為主，這些企業對冷鏈物流中的基礎冷藏技術、冷藏運輸技術和操作的要求都很高，要求企業有一套完整的冷藏物流鏈，還需要企業建立精良的冷藏運輸裝備和專業...
       2013-11-11

    • 物流企業全力拼搶“雙11”蛋糕

      今天是“雙11”，也是每年各家電商大促銷和全國消費者大搶購的“大日子”。據中國快遞協會統計，今年“雙11”期間預計將產生3.23億個快遞包裹。如何保證自己的倉庫不爆倉，不讓消費者購買的商品堵在路上，成...
       2013-11-11

    • 菜鳥推全新物流數據雷達服務

      菜鳥網絡方面告訴記者，全新的物流數據雷達不僅可以監控中轉站，還可以監控到行政縣區和服務網點的層面，監控范圍從“主動脈”覆蓋到“毛細血管”，這些數據將幫助電商平臺和快遞公司做決策，通過線路預測幫助各大快...
       2013-11-11

    • 船舶業產能利用率僅七成有訂單無利潤

      船舶業的產能過剩是全球性問題。據了解，2012年，全球新船訂單僅4686萬載重噸，而今年1月份至9月份，全球新船訂單卻高達8396萬載重噸。有專家預計，未來三年，全球造船產能過剩將超過50%。
       2013-11-11

    • 讓中小物流企業融資不再難

      物流行業在我國是新興的朝陽產業，中小型物流企業在我國物流市場上占據著主體地位，也因此，中小型物流企業的發展對于推動我國物流業健康發展意義重大。
       2013-11-11

    • 鐵路改革下一站 重提“網運分離”破壟斷

      10年前,當時的鐵道部經濟規劃研究院和國務院發展研究中心先后提交了一份鐵路改革方案,并最終交由國務院審議。而當時國研中心為鐵路改革指出的四個目標就包括:將政府功能和企業管理分離、將政府職能與國有資產管...
       2013-11-08

    • 我國物流產業呼喚規范化管理

      我國物流業成本高源于無序化競爭，物流資源分散，沒有得到有效整合，信息不對稱，很多貨車往返途中空車返回，造成資源的浪費。特別是拉水果、蔬菜的貨車，季節性明顯，旺季忙不過來，淡季又吃不飽。
       2013-11-08

    • 我國物流業發展不容樂觀

      我國物流產業經過30多年的發展，已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。我國雖是物流大國，但還不是物流強國，未來發展環境不容樂觀。本報今日刊發調查文章，全面剖析我國物流業當前現狀和發展趨勢。
       2013-11-08

    • 物流業第三利潤源地位凸顯

      隨著宏觀經濟增速穩中放緩,我國經濟寄望繼續通過投資拉動、勞動力投入實現快速增長的機會大大降低,企業繼續通過擴張產能、工藝改造獲取利潤的空間也大幅縮水,我國經濟發展重心逐漸從追求速度和規模向質量和效益轉...
       2013-11-08

    • 廉價航空迎“東風”戰高鐵

      低成本航空運輸這一運營模式首先在美國本土出現,此后逐步推廣到歐洲、東南亞及世界各地。數據顯示,在全球前十大國內低成本市場中,低成本承運人運營著大部分國家超過50%的國內座位數,從座位數來看,美國的國內...
       2013-11-08
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