聚焦技術攻關、場景推廣、行業治理 智能網聯汽車產業勾勒未來發展圖景

　　10月21日，2026世界智能網聯汽車大會在京開幕。會上發布的信息顯示，我國乘用車新車L2級組合駕駛輔助功能搭載率超過70%，首批L3級有條件自動駕駛車型已在特定區域上路通行試點；大算力芯片、艙駕融合等關鍵技術持續突破。

　　記者從大會上獲悉，智能網聯汽車產業正處于技術攻堅與商業化落地并行推進的關鍵窗口期。相關部門聚焦技術攻關、場景推廣、行業治理三大方面，共同推動智能網聯汽車產業健康可持續發展。其中包括，圍繞關鍵領域，支持龍頭企業牽頭組建創新聯合體；審慎推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，加快自動駕駛重點場景規模化示范等。

　　在大會展區現場，多家企業帶來各自的智能網聯產品。滴滴自動駕駛在現場展示了其新一代Robotaxi車型R2，在面對大車遮擋、盲區通行、狹窄道路、施工路段等各類復雜場景時，仍然可以保持平穩靈活行駛。九識智能展出了Z5　Pro中型對開門輪包車，可以滿足多種物流需求。

　　工業和信息化部副部長辛國斌表示，在各方協同努力下，我國智能網聯汽車產業發展取得階段性成效，關鍵技術持續突破，示范應用深入拓展，管理政策逐步完善。

　　其中，大算力芯片、艙駕融合技術迭代升級，高性能激光雷達、智能線控底盤等關鍵部件批量裝車，中央集中式電子電氣架構加快量產應用。全國開放測試示范道路5.7萬公里，部署智能化設備6萬余套，累計測試里程突破2.2億公里。

　　中國科學技術協會名譽主席萬鋼表示，隨著新型傳感器件和系統等成本下探以及AI大模型技術加速賦能，預計2030年我國具備L2級輔助駕駛功能的乘用車新車滲透率將達到95%以上。

　　在與會人士看來，當前智能網聯汽車加速走向真實場景，對產品本質安全、系統可靠性、跨域協同治理和國際規則對接，都提出了更高要求。記者了解到，相關部門將推動技術創新與產業應用協同共進。

　　辛國斌表示，工業和信息化部將圍繞能源動力、智能底盤、智能網聯等關鍵領域，支持龍頭企業牽頭組建創新聯合體，加強基礎研究和共性平臺建設，加快構建新一代智能網聯新能源汽車技術體系；推動人工智能全面賦能汽車研發、生產、供應、服務全鏈條。審慎推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，加快自動駕駛重點場景規模化示范。統籌推進網聯基礎設施改造升級，深入實施“車路云一體化”試點，推動汽車與信息通信、能源、交通、城市治理深度融合。

　　交通運輸部副部長李揚表示，將突出場景驅動，構建要素協同格局。深入實施“人工智能+交通運輸”典型應用場景創新行動，啟動高質量數據集“百數爭先”行動，促進數據、算力、模型、場景等要素高質量供給和協同聯動。

　　記者了解到，不少業內企業將圍繞技術創新與產業應用持續深耕。東風汽車總經理馮長軍表示，東風汽車將深刻把握汽車產品形態進化的趨勢，積極推動組合駕駛輔助功能規模化落地，構建“車、能、路、云、城”深度協同的智能集群，并推動核心底層技術平臺化復用，賦能千行百業多元智能載體創新發展。

　　“北汽孵化北京元啟物理智能科技公司，搭建算力基座、大模型、硬件終端全棧自研體系，打造‘千人千面’的座艙服務。北汽下一代搭載全新Personal　Agent座艙的產品正在研發中，將于明年正式上市。”北汽集團董事長張建勇說。

　　推動技術創新建立在守牢安全底線的基礎之上。近年來我國出臺一批自動駕駛領域國家標準，優化機動車生產準入管理，修訂智能網聯汽車道路測試示范管理相關規定，為產業發展創造良好環境。

　　萬鋼表示，要秉持創新與安全并重原則，完善不同級別的自動駕駛汽車產品測試標準，搭建虛實結合測試認證體系，強化安全評估體系，推進智能網聯汽車設計運行標準化建設。（記者 郭倩 袁小康）

　　轉自：經濟參考報

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