• 中國股市為何徘徊不前

      近年來中國股市持續低迷，滬指最近半年來持續在2400點左右震蕩徘徊。盡管和股市打交道已長達15年之久，也曾有過頗為不錯的“戰績”，但徐桂珍近來卻漸失耐心，減倉觀望。
       2012-04-27

    • 汽車企業回歸質量遠點任重道遠

      今年2月，國務院法制辦公布了《缺陷汽車產品召回管理條例》，公開征求社會各界意見。據透露，《缺陷汽車產品召回管理條例》已經列入國務院立法計劃，意味著這項事關汽車質量安全的重要立法工作，已經離消費者越來越...
       2012-04-27

    • 汽車零部件誰的江湖？

      中國汽車產業一直以來“重整輕零”，造成外資對關鍵汽車零部件的控制高達70%至80%的市場份額，本土汽車零部件企業則被排擠至非關鍵零部件市場。隨著外資零部件企業爭先恐后地在中國市場設立獨資企業。
       2012-04-26

    • 政策助力，電子商務創新才是“王道”

      我國電子商務行業自去年下半年開始進入短暫調整期，目前B2C及團購領域均處于飽和狀態。在這個時間節點上，《電子商務“十二五”發展規劃》的出臺無疑為電子商務行業注入一支“強心劑”。
       2012-04-26

    • 一季度稅收增速緣何回落22個百分點

      財政部公布2012年1-3月全國稅收總收入完成25857.81億元，比去年同期增加2418.96億元，增長10.3%，比去年同期增速回落22.1個百分點。
       2012-04-26

    • 控物價不能掉以輕心，警惕哪些推手

      菜價剛降，油價又漲。日用品漲價緣何此起彼伏？今年影響物價波動背后有哪些推手？在當前宏觀調控中平抑物價居于什么位置？這些已成為當下百姓十分關切的話題。
       2012-04-26

    • 公車改革：自主品牌崛起良機？

      盡管公車改革對于自主品牌是利好消息，然而作用是非常有限的。他認為，有些觀點用公車改革為自主品牌發展注入一劑“強心針”這樣的詞語，是過于樂觀了。外力的作用是非常有限的，企業的發展還是要看自身內力修煉。
       2012-04-25

    • 航運業駛出巨虧泥潭尚需時日

      面對油價上漲、經營成本不斷上升等不利因素，航運企業普遍嚴重虧損。國務院日前令發改委牽頭成立小組對航運業進行研究，并將研究出臺“海運發展戰略”，以推動行業改革。
       2012-04-25

    • 稀土協會能否成為行業利益“潤滑層”

      我國稀土行業由于企業數量多而分散等原因，一直存在資源開采過度、冶煉產能嚴重過剩、出口產品技術含量低等問題。與此同時，一些國家和組織也一直在對中國限制稀土出口的政策不斷施壓。
       2012-04-25

    • 誰能解開我國光伏產業的“死穴”

      在全球光伏組件的10強企業中，中國就占了一半，可謂是名副其實的“光伏大國”。但就是這樣的一個光伏大國，目前幾乎所有的技術設備和九成以上的原料依靠進口，98％的銷售依靠出口。
       2012-04-25

    • “中國制造”仍需減負給力

      記者在廣州、東莞、佛山、珠海等珠三角地區調研時，眾多中小微企業負責人認為，“經濟寒冬”遠未過去，“中國制造”面臨招工難、材料貴、融資難、稅費重等多重困局，亟須相關部門進一步減輕企業負擔，讓“中國制造”...
       2012-04-24

    • 從宏觀和中觀層面解讀2011年海關數據

      2012年2月，中國五金制品協會秘書處正式發布根據海關資料獲得的2011年五金制品進出口數據。從此次公布的數據看，整個中國五金制品行業乃至單獨每項產品的數據變化十分耐人尋味。
       2012-04-24

    • 中國如何應對海外鈾依賴

      中國已探明的鈾資源較為匱乏。WNA的數據顯示，中國已探明的可開采鈾資源僅有6.8萬噸，不足世界總量的1%。另據國際能源署(IEA)的數據，2010年中國鈾產量僅為827噸，而2011年中國鈾消耗量卻達...
       2012-04-24

    • 創業板退市制度出臺 股市影響幾何

      接受中國證券報記者采訪的券商人士普遍認為，創業板退市制度的推出將提高投資者風險意識，改善市場資源配置功能，加速績優公司和績差公司的估值分化。不過，這一制度對市場的影響將是長期的，短期內引起創業板估值大...
       2012-04-24
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