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筑起中國汽車產業“技術護城河”

一切“技術壁壘”都是紙老虎。比亞迪董事長王傳福這句流傳甚廣的“金句”在今日的新能源汽車產業看來似乎已預言成真，比亞迪也憑借多年來在這一領域的堅持坐上了全球新能源汽車銷量的頭把交椅。
2023-05-29
莫讓鋰價扼住新能源車產業鏈的命門

從年初的50萬元/噸到4月份不足18萬元/噸，新能源車行業的關鍵原材料——碳酸鋰的價格在短短幾個月的去庫存周期中跌幅超過60%。在5月初筑底回暖后，碳酸鋰價格在近一周又實現了近20%的階段大漲，重新站上30萬元/噸關口。
2023-05-26
鞏固制造業升級發展良好態勢

今年前4個月，我國制造業投資同比增長6.4%，在上年較快增速的基礎上，繼續保持穩定增長。從結構上看，裝備制造業同比增長16.1%，高技術制造業增長15.3%，保持較快增長，表明制造業升級發展態勢延續。
2023-05-25
資本下鄉不能虧了老鄉

資本下鄉與流轉土地近來備受社會關注。據媒體報道，部分下鄉資本帶來人才、資金和管理經驗的同時，存在炒地、傷地等行為。如何規范工商資本土地流轉？怎樣防止流轉土地“非糧化”？
2023-05-24
儲蓄意愿降低源于信心恢復

最新數據顯示，今年4月份住戶存款減少1.2萬億元。這一變化受到市場關注。4月住戶存款減少，并非突然變化，相關提示已隱藏在3月份數據中。
2023-05-23
謹慎樂觀看待出口屢超預期

繼3月份出口同比增長14.8%、出口規模創歷史新高后，4月份我國出口再次以8.5%的較高增速，大超市場預期。受此影響，4月份我國貿易順差同比擴大至902.1億美元，成為我國外貿歷史上第五個單月順差超900億美元的月份。
2023-05-22
提高關鍵零部件國產化能力

伴隨著新能源汽車產銷量與滲透率快速提升，不少汽車零部件企業積極搶抓新能源汽車配套市場良機，加大在新能源汽車領域的布局力度，開始實現傳統汽車零部件向新能源汽車零部件產品結構轉型
2023-05-21
“無事不擾”應成為優化營商環境常態

近日，河北省張家口市推出《張家口市“企業寧靜日”制度（暫行）》，明確行政執法機關原則上在周一、周五及法定節假日不得進入企業現場進行各類行政執法，旨在通過建立“無事不擾”工作機制，讓企業真正靜下心來專注經營和發展
2023-05-20
跑腿服務也需標準規范護航

近年來，隨著消費者即時省時需求的不斷提升，以提供同城取送、代買物品、幫辦事務等非標準化的新型服務形式--跑腿服務勃然興起，市場規模快速增長。
2023-05-19
“直售平臺”能否“終結”房產中介亂象

上線政府主導的二手房“自主交易平臺”，能夠豐富房產信息渠道，有助于解決公眾在二手房交易中信息渠道單一的問題，還能有效保護個人信息不外泄，有利于保障買賣雙方的權益。
2023-05-18
現代化產業體系要三產融合發展

近日召開的二十屆中央財經委員會第一次會議強調，堅持三次產業融合發展，避免割裂對立。這一要求對于厘清錯誤認識，加快建設具有完整性、先進性、安全性的現代化產業體系，具有重要意義。
2023-05-17
新能源汽車消費打開思路挖潛力

細觀乘聯會最新發布的4月新能源乘用車數據，不難發現批發和零售銷量環比都出現了些微的下滑。盡管偶然和微量的數據波動不足以說明問題，但大城市新能源汽車消費進入平穩階段已是不爭的事實，繼續挖掘新能源汽車消費潛力仍需打...
2023-05-16
傳統產業“簡單退出”不可取

日前召開的二十屆中央財經委員會第一次會議強調，堅持推動傳統產業轉型升級，不能當成“低端產業”簡單退出。這是對近年來一些地方將傳統產業標簽化的及時糾偏，也是給處于轉型升級關鍵期的傳統產業鼓勁打氣。
2023-05-15
光伏行業：消除隱憂才能一路光明

國家能源局日前發布的數據顯示，今年一季度，國內光伏新增裝機并網容量達33.65GW，同比增長154.8%。至此，我國光伏累計裝機量達425.89GW，超越水電裝機量的415.46GW，躍升成為全國第二大電源。
2023-05-12

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