• 前十一月我國船舶工業經濟運行情況不樂觀

      今年1-11月，受航運市場低迷影響，我國主要造船指標繼續下降，經濟效益出現下滑，船舶工業面臨形勢依然嚴峻。1-11月，全國造船完工3183萬載重噸，同比下降12.1%；承接新船訂單1994萬載重噸，同...
       2016-12-23

    • 物流行業安全隱患無處不在 亟須清查排除

      記者近來在多地調研時發現，物流行業依然隱患密布，倉儲設施不合規范、運輸過程超載超限、救援處置水平不高等問題突出，尤其對危化品的安全監管存在漏洞，亟須通過完善法規、理順體制、強化責任、創新手段來清查排除...
       2016-12-23

    • 中國制造業成本攀升漸成常態 亟待打造新競爭優勢

      雖然中國制造業成本逐年上升可能是常態，但加快向“高起點、高效率、高附加值”和“低排放、低能耗、低占用”轉型，將形成成本之外的競爭優勢。
       2016-12-23

    • 發展勢頭猛 機器人產業重復建設顯隱憂

      在機器人產業熱度不減、高速發展的同時，行業人士也清醒地認識到，我國機器人產業仍存在諸多新動向、新問題。如：機器人關鍵零部件雖然有所突破，但是高端產品進口依存度仍然較高
       2016-12-23

    • 世界經濟增長顯著放緩 貿易保護主義抬頭引人憂慮

      世界貿易增長停滯使貿易保護再掀波瀾。據英國經濟政策研究中心最新發布的《全球貿易預警》報告顯示，隨著世界經濟增長顯著放緩，全球范圍內的貿易保護主義傾向變得日益嚴重
       2016-12-22

    • 動力電池政策“門檻”提高 恐致大量中小企業出局

      根據中汽協統計，今年前11個月新能源汽車產量為42.7萬輛，粗略計算，對電池產能的需求為大約107億瓦時。然而，目前國內參與動力電池生產的企業數量已經多達145家，已建成產能和在建產能都遠遠超出了需要...
       2016-12-22

    • 今冬氣荒仍存 氣價倒掛中石油或虧損上百億

      12月21日，《經濟參考報》記者從中石油“冬供2016”新聞發布會上獲悉，盡管天然氣總體需求量增長趨緩，但冬季供需矛盾加劇，今冬明春中石油調動全球資源保供，準備天然氣資源712億方，同比增加40億方。
       2016-12-22

    • 明年鋼企或迎大范圍整合 全行業盈利難解去產能壓力

      中國鋼鐵工業協會副會長遲京東介紹，“十二五”期間，我國鋼鐵產能達到11.3億噸左右，重點大中型企業負債率超過70%。此外，粗鋼產能利用率由2010年的79%下降到2015年的70%左右，鋼鐵產能已由區...
       2016-12-22

    • 國際原奶價格不斷上漲 國內奶制品明年或迎上漲

      隨著今年10月1日“奶粉新政”實施，奶粉企業面臨技術升級和行業洗牌的雙重競爭壓力。新政實施兩個多月以來，乳企巨頭加緊推出高端、超高端新品，布局市場空白。
       2016-12-21

    • 我國水泥年產能高達35億噸 其中30%產能過剩

      傳統行業如何“去產能”，一直是供給側結構性改革的重點和難點。我國是全球水泥產銷第一大國，年產能高達35億噸，而其中30%的產能，面臨著過剩的局面。水泥行業去產能，究竟難在哪里呢？
       2016-12-21

    • 掣肘供需對接 我國機器人標準體系亟待完善

      機器人產業標準不完善掣肘市場的供需對接，這只是標準“滯后”的一個側面。隨著機器人產業不斷發展，關于傳統標準落后、難以匹配供需等爭議也隨之而來。
       2016-12-21

    • 集中式光伏產能過剩 校園分布式難成突破口

      家在“十三五”時期對光伏市場的規劃容量是150GW，其中，分布式電站70GW。截至2015年底，我國光伏發電累計裝機容量43.18GW，其中，分布式電站6.06GW。
       2016-12-20

    • 我國汽車后市場很多形同農村大集 面臨三大軟肋

      隨著調結構去產能力度加大，我國汽車后市場發展空間巨大，但很多市場還處于初級階段，市場布局散，經營模式服務理念落后。業內人士呼吁盡快加強頂層設計，構建統一標準的大數據汽車后市場，實現汽車后市場高水平發展
       2016-12-20

    • 99億個快遞包裝箱誰來回收 8成人將包裝直接扔掉

      “雙十一”、“雙十二”火爆落幕，此起彼伏的敲門聲來自快遞小哥，除了家門口拿到想要的商品，伴隨而來的更是堆滿了半個陽臺的快遞包裝，而這些包裝材料正是環境的敵人，造成了巨大污染。
       2016-12-20
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