• 實體經濟面臨產能過剩和成本壓力雙重考驗

      由中國企業家調查系統編制的《2016中國企業經營者問卷跟蹤調查報告》11月11日正式對外發布。報告顯示，隨著市場需求回暖，企業景氣溫和改善，企業家信心有所恢復。不過，在產能過剩和成本上升的雙重壓力下，...
       2016-11-15

    • 投資總額超5萬億元 旅游綜合體投資結構性過熱存隱憂

      11月2日，國家旅游局發布的數據顯示，目前我國在建旅游綜合體項目已達2027個，預計總投資將突破5萬億元。作為近幾年旅游產業發展中的新業態，旅游綜合體為何會廣受青睞？投資狂飆猛進背后又暗藏哪些隱憂？
       2016-11-15

    • 遭遇新型“用工荒” 技能人才短缺或致結構性失業襲來

      據德勤《2016年全球制造業競爭力指數要點》報告，美國有望在2020年之前取代中國成為第一名，而競爭力的關鍵因素中排第一位的是人才。中國制造業企業普遍反映，當前最缺乏的主要是高技能人才
       2016-11-14

    • 炒作助推蒜價飆漲 對“蒜你狠”不可掉以輕心

      供需失衡只是大蒜價格漲不停的部分原因，“炒作”則是飆漲的重要推手。大蒜作為小宗農產品的代表，具有耐貯存、運輸方便等特點，有跡象表明，一些資金參與了本輪大蒜的炒作。
       2016-11-14

    • 新老問題交織 中國高端裝備制造痛失海外定價權

      隨著制造成本上升，我國高端裝備在與國際巨頭競爭中的價格優勢逐漸縮小，與此同時，因核心技術缺失、人才支撐能力差、遭遇國際標準阻礙等短板突出，致企業海外開拓市場困難重重。
       2016-11-14

    • 藥價放開配套政策缺失 部分藥品“斷藥”

      我國推行藥品定價機制改革以來，一些地方配套政策滯后。記者近來在山西走訪了解到，配套政策缺失致醫療機構部分用藥接連“斷藥”，其中不乏婦產兒童用藥、老年人用藥和常用藥。
       2016-11-14

    • “三高”重壓拷問中國糧食安全 進口缺乏話語權

      去年以來，我國不少地區農民反映糧價過低、收益過少，賣糧難不斷出現，農民叫苦不迭。與此同時，國外主要糧食品種價格大幅低于我國，價格明顯倒掛。
       2016-11-11

    • 自主新能源車企面臨外資與合資品牌雙面夾擊

      中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，今年前三季度，國內新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%
       2016-11-11

    • 班輪巨頭全年虧損或成定局 航運業整合任重道遠

      繼韓國最大航運公司韓進海運于8月份進入破產保護后，近日有消息稱，浙江遠洋運輸股份有限公司已宣告破產。而重組后的中國最大航運公司中國遠洋也在今年創下上市以來三季報最大虧損——92.20億元
       2016-11-11

    • 兒童專用藥稀缺 監管法規亟待補位

      《２０１６年兒童用藥安全調查報告白皮書》近日正式發布。白皮書稱目前超八成家長給兒童用藥存安全隱患；不合理用藥與兒童專用藥稀缺是兒童用藥的兩大焦點所在。
       2016-11-10

    • 過度開采儲量大降 我國銻產品貿易逆差格局還將擴大

      銻作為一種不可再生的稀缺資源，已被我國列為保護性開采礦種。我國雖然是世界銻資源大國，生產、出口量位居世界第一，但持續多年的過度開采使我國銻礦資源日益減少，后備儲量逐漸下降
       2016-11-10

    • 光伏組件成本再下探 倒逼企業擺脫“補貼依賴癥”

      隨著太陽能利用規模的快速擴大，技術進步和產業升級加快，光伏生產成本顯著降低。近日有消息稱，光伏組件度電成本有望在明年第四季度下降到０．２９元。
       2016-11-10

    • 市場突破1300億元 傳感器產業亟待擺脫進口依賴

      預計在未來5年內，全球所有的傳感器領域的復合年增長率都將超過15%，仍然是高增長行業。2015年，我國傳感器銷售額突破1300億元。然而，在國內市場中，95%以上均為進口配套形成。
       2016-11-10

    • 航運業持續低迷長達8年 海運年會抱團取暖

      “目前全球干散貨運力過剩率達30%以上，集裝箱運力過剩達25%，油輪運力過剩達20%。今年初BDI和CCFI雙雙跌至歷史新低，BDI只有290點，CCFI也只有 632點。”中遠海運集團董事長許立榮指...
       2016-11-09
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