• 成本上升外需不振對我國摩托車出口影響顯現

      行業整體實力偏弱，缺乏核心技術。目前浙江省摩托車種類雖然很多，但技術薄弱，在整車核心技術、研發及試驗檢測手段等方面與國際先進水平相比存在較大差距，只能以價格優勢在國際市場中占據低端份額。
       2011-12-02

    • 產能迅速膨脹已成為機械行業面臨的最大挑戰

      雖然歐美經濟不景氣已使中國工程機械出口量小幅下降，加之國家采取的宏觀調控政策，行業景氣指數已由今年1 月份的66%下滑至10 月末的-21.2%。但是，中國機械聯合會副會長蔡惟慈坦言，產能快速膨脹已成...
       2011-12-02

    • 棉紡行業全產業鏈遭遇困境將引發新一輪洗牌

      受棉價大跌、需求不振等因素影響，當前棉紡行業整體不景氣。業內人士認為，棉農轉產為新的周期輪回埋下伏筆，而當前棉加工、棉紡織企業生產的全產業鏈遭遇困境將引發新一輪行業洗牌。
       2011-12-01

    • 出口集中度過高，橡膠產品須警惕重蹈輪胎覆轍

      本報訊 （記者 孟晶）“近兩三年輸送帶、三角帶、膠管和橡膠制品的出口量一直在高速增長，且出口地域集中，正在走著輪胎...
       2011-12-01

    • 中國城市擴張勢頭不減，耕地存量逼近生存紅線

      中國科協29日召開的媒體見面會傳出消息，改革開放后，中國城市“攤大餅”勢頭不減，耕地存量逼近生存紅線，目前已有135個城市建成區擴展超過4倍。
       2011-12-01

    • 中國碳價格跌至新低，全球碳交易模式到生死關頭

      隨著當前中國出口的碳價格跌至歷史低點，碳交易市場低谷期還將持續數年，全球碳交易現有模式已到生死關頭；《京都議定書》一旦無以為繼，市場規則將發生極大變化。
       2011-12-01

    • 中國造船行業陷入低迷，結構性過剩嚴重

      “今年以來，中國造船業陷入低迷，結構性過剩嚴重，2012年將進入最艱難的時刻。”　　日前，第十六屆中國國際海事會展在滬召開新聞發布會，上海市造船工程學會理事長張圣坤在會后接受早報記者采訪時作出上...
       2011-12-01

    • 供需嚴重失衡，中國本土車企多數盈利大幅下滑

      時至歲末，國內車市又遭遇一個“壞消息”。近日，國內主流上市車企披露的第三季度財報顯示，多數廠商凈利潤大跳水超50%，部分企業虧損過億。
       2011-12-01

    • 大而不強我國機床行業產業結構調整勢在必行

      數控系統和功能部件發展滯后已成為制約行業發展的瓶頸。據統計，國產中檔數控系統國內市場占有率只有35%，而高檔數控系統95%以上依靠進口。
       2011-12-01

    • 熟練技工嚴重短缺掣肘我國產業轉型升級

      受國內外經濟環境以及勞動力成本上漲等因素影響，勞動用工需求呈現季節性、暫時性特點，傳統用工模式被改變，東部一些地區甚至出現了“臨時工比重越來越大、帶工頭越來越活躍”的勞動力市場新現象。
       2011-12-01

    • 產能過剩越演越烈，燒堿火爆行情難以持久

      今年我國燒堿價格創出近幾年的新高，雖然目前企業開工負荷仍比較低，市場貨源緊張的局面沒有得到有效改善，但未來一段時間內再次出現火爆行情的可能性比較低，燒堿價格或將進入下行階段，但降幅不會太大。
       2011-11-30

    • 內外銷受阻庫存創新高，空調行業形勢不容樂觀

      據《空調銷售》的監測數據，國內空調廠10月份出貨量為596萬臺，同比下降16.6%；內銷388萬臺，同比減少6.1%；出口量191萬臺，同比下跌23.6%，出口已是連續兩個月下滑。
       2011-11-30

    • 我國鋼鐵產業結構調整試點須警惕市場化背離

      目前中國的薄板產能已經突破了2.2億噸，隨著當前在建薄板項目即將投產，薄板產能價格繼續提高10%~15%。但各大鋼廠的投資，依然投向高端品種，繼續著與市場背離。
       2011-11-30

    • 抗風險能力弱，我國銅企在價格劇變中迷失

      專家指出，有色金屬銅目前已經和國際緊密接軌，面對市場上銅價的劇烈波動，我國銅沒有定價權，以LME（倫敦銅）定價為主。由于國外期貨市場24小時交易，而國內銅期貨市場為限定交易時間，與國外不匹配
       2011-11-30
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