• 汽車業產能過剩，跨地兼并重組勢在必行

      按照發改委摸底的主要車企產能規劃，2015年我國汽車產能將遠超3124萬輛，如果采納中汽協“屆時市場需求將達到2500萬輛”的預測數據，我國汽車業著實不存在產量過剩的風險。
       2010-09-16

    • 成本倒掛鋼價走低，注定焦炭業夾縫求生

      焦炭和鐵礦石是煉鋼的兩大原材料，與依賴進口的鐵礦石不同的是，鋼廠使用的焦炭主要來自國內市場。在煤炭價格的持續上漲和鋼材價格走低的情況下，企業往往把成本控制的壓力轉嫁到焦炭行業上。
       2010-09-16

    • 我國造紙行業發展仍然存在諸多不利因素

      據海關人士分析，雖然近年來我國造紙行業快速發展，國際造紙產業逐漸向我國轉移，我國已成為全球最大的造紙國，但目前行業發展仍然存在諸多不利因素值得關注。
       2010-09-16

    • 2015 年我國丁二烯產業將面臨產能過剩

      預計2015 年，我國聚丁二烯橡膠、SBS、丁腈橡膠對丁二烯的需求分別為79.2 萬噸、33.6 萬噸、12 萬噸。預計2015年，我國丁二烯需求量達260 萬噸，而產能達330 萬噸，丁二烯產能過剩...
       2010-09-16

    • 我國部分產品遭遇多國“圍追堵截”

      來自商務部的統計顯示，自2009年以來，我部分產品頻繁遭遇貿易救濟調查，銅版紙遭受美國和歐盟“雙反”調查以及印度的保障措施調查，無縫鋼管遭受美國“雙反”調查、印度及墨西哥反傾銷調查，鋁擠壓材遭受美國和...
       2010-09-16

    • 缺少國際通行證，我國恐變為“原料藥附庸國”

      早在上世紀80年代末，我國即有不少資深業內人士說過，“外國人買走了中國產廉價原料藥，將污染留在了中國”。在國家大力調整產業結構、倡導低碳經濟的今天，制藥業應該用實際行動向“原料藥附庸國”說不。
       2010-09-15

    • 減排大刀錯殺無辜企業“風聲”過后或引產能報復

      據了解，在行政命令鋼鐵企業限電、限產的同時，某些地方政府并不考慮階段性關停產能是否符合環境標準和產業政策，而采用簡單的“一刀切”，不少符合產業政策的產能也在關停之列。
       2010-09-15

    • 國內制造型企業遭遇原材料“成本劫”

      根據匯豐9月初發布的采購經理人指數顯示，中國制造業的平均投入成本在經歷了連續兩個月的下降后，于8月份出現回升，從此前的49.4升至三月來的最高值51.9，投入價格的漲幅明顯。國內市場的鋼材、銅、棉花、...
       2010-09-15

    • 能源緊缺下的全民能源浪費何時休？

      一方面是采1噸煤扔6噸煤，另一方面是為了應對“無限增長”的煤炭供應數千座新礦井大干快上；一方面是政府號召節能降耗，另一方面又是“油耗子”式的大功率越野型政府公務車越來越多
       2010-09-15

    • 開發商資金狀況惡化負債近萬億，降價壓力沉重

      信貸政策偏緊，已經使得上市公司杠桿水平下降。2009 年12 月行業杠桿水平達到3.2 倍，為2007 年以來的最高值。隨著政策組合拳的連番出臺，行業杠桿水平逐漸下降，到今年7 月底，已降至2.7 倍...
       2010-09-15

    • 收購“高價鉀肥”國內企業應慎行

      就全球鉀肥資源儲備而言，我國在稍早時期確實錯過了最好的時候，但在全球糧食市場進入階段性緊張、鉀肥的輿論價值重新火熱的當前，我國是否應該在這個時候，和必和必拓扭在一起，值得審慎商榷。
       2010-09-15

    • 國內玉米深加工產能盲目擴張需警惕

      近日，農業部發布的數據顯示，1—7月，我國農產品貿易逆差130.5億美元，擴大61.9%。需要警惕的是，玉米深加工產能的盲目擴張，在一定程度上造成了玉米需求增加，并形成了“與糧爭地、與人爭糧”的被動局...
       2010-09-15

    • 我國光伏業呈現投資泡沫產能過剩癥狀

      新能源產業被視為“后金融危機時代”拉動經濟增長的“催化劑”。不過，即便是這種籠罩了新興戰略產業、高科技環保產業、可再生可持續等各種“光環”的產業，也需要在克服投資泡沫、產能過剩等“虛熱”癥狀之后，...
       2010-09-15

    • 戰略新興產業：警惕地方政府“跑馬圈地”

      在市場經濟的環境下，政府如何“為”以及“為”到何種程度卻值得進一步商榷。妥善處理政府與市場的關系，成為我國戰略性新興產業良性發展的一個關鍵問題。
       2010-09-14
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