樞紐港“吞吐”見韌性 外貿提質向新而行

　　岸吊起落不息，巨輪往來穿梭。盛夏時節，在中國漫長的海岸線上，港口生產一派繁忙，折射出外貿大盤“穩”的基礎與“質”的提升。

　　交通運輸部最新數據顯示，今年前6個月，全國港口集裝箱吞吐量近1.83億標準箱（TEU），同比增長5.9%；外貿貨物吞吐量28.51億噸，同比增長4.3%。在“十五五”規劃起步之年，沿海主要港口延續增長態勢，成為觀察宏觀經濟韌性的重要窗口。

　　作為全球經貿往來的晴雨表，港口的繁忙程度直接關聯著產業鏈供應鏈的穩定。今年是APEC“中國年”，依托樞紐港區位優勢，深圳各大港口正加密亞太航線網絡，全力暢通大灣區與亞太經濟體的雙向貿易通道。

　　在深圳鹽田港，隨著日前最大裝載量達2.4萬標箱的“現代格丹斯克”輪滿載彩色液晶顯示屏、智能家電緩緩駛離，深圳港上半年外貿集裝箱吞吐量定格在1733.42萬標箱，同比增長7.14%。深圳海關數據顯示，僅6月單月，深圳港出口重箱就達108.45萬標箱，同比增長14.33%，刷新歷史紀錄。

　　“當前亞太地區經貿往來日趨活躍，我們緊跟市場需求，持續優化APEC成員市場航線布局。”凱祺瑞達（上海）海運有限公司深圳分公司經理文俊說。據統計，上半年深圳港新開通23條途經其他APEC成員航線，外貿航線總量已近300條，為外貿企業拓展多元化市場提供了堅實支撐。

　　從渤海之濱到長三角腹地，再到粵港澳大灣區，主要港口群呈現出齊頭并進的高質量發展態勢。

　　長三角港口群表現穩健。上港集團公告顯示，上半年預計完成集裝箱吞吐量2873.7萬標準箱，同比增長6.2%。寧波舟山港完成集裝箱吞吐量2769.1萬標準箱，同比增長8.7%。其中，一季度增速高達14.3%；盡管二季度受基數抬升影響略有放緩，但整體增勢依然強勁。此外，江蘇港口外貿集裝箱吞吐量達692.4萬標準箱，同比增長4.8%；南通、太倉等港區的新能源汽車、高端裝備出口持續活躍。

　　在珠三角和環渤海區域，增長動能同樣充沛。廣州港完成集裝箱吞吐量1389.1萬標準箱，同比增長3.6%；天津港集團貨物吞吐量與集裝箱吞吐量分別增長超2%和6%，兩項指標均創歷史同期新高。

　　吞吐量數字的背后，是通關效率的持續優化和營商環境的不斷改善。面對持續增長的物流需求，各地通過制度創新推動外貿“質”的飛躍。

　　針對航線動態調整和物流周轉提速的需求，深圳海關動態優化作業安排，優先保障重點出口貨物快速驗放，同時通過科技賦能，上線集裝箱退港“線上速辦”模塊，構建全流程無紙化閉環，大幅提升企業經營靈活性。這種“讓數據多跑路、讓企業少跑腿”的改革，有效降低了企業的制度性交易成本。

　　上半年,中國貨物進出口總額達25.47萬億元，同比增長16.9%。港口吞吐量持續增長，與外貿數據相互印證。在出口產品結構方面，上半年中國機電產品出口增長20.1%，新興產業和高端裝備成為新的增長點。例如，蘇州港重大件裝備出口保持較快增長。今年前5個月，風電設備、重型機械等產品出口量達688.7萬噸，同比增長16.6%；“新三樣”出口量達51.1萬標箱，同比增長超過30%。

　　港口集裝箱吞吐量的穩步增長，既是外貿規模擴大的直接體現，也是中國持續擴大高水平對外開放的有力佐證。隨著各項穩增長政策效應的持續釋放，港口作為經濟發展“穩定器”的作用將進一步凸顯。（記者 劉昕）

　　轉自：國際商報

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