2025年，全省港口經濟增加值達7955億元，占到海港城市GDP的15．3％，福州、泉州港口經濟增加值都超過2000億元。廈門港主要遠洋干線船舶平均在港、在泊時間穩居全球前五，福州港集裝箱作業績效問鼎全球第一。6月23日，福建省人民政府新聞辦公室召開加快世界一流港口建設推動港航貿一體化發展新聞發布會，通報相關建設情況，并答記者問。
福建省擁有生產性泊位479個，其中，萬噸級以上泊位占比達46．1％，可通航和靠泊世界最大散貨船、集裝箱船、郵輪。省交通運輸廳黨組成員、副廳長雷文忠表示，港口興，則經濟興；港口通，則百業通。今天的福建港口已經成為經濟發展的一根“大梁”，不僅挑起經濟重擔，更成為了聯通山海腹地、奔赴全球市場的重要支撐。=“_goback”>
為進一步提升港口樞紐能級，做大做強福建省海洋經濟。現場，雷文忠公布省交通運輸廳等三部門聯合印發的《關于加快世界一流港口建設推動港航貿一體化發展的若干措施》（以下簡稱《若干措施》）。
《若干措施》，有四個特點：
主線突出。建設世界一流港口。
針對性強。把港口企業的困難訴求逐條梳理、逐項分解、“對癥下藥”，推出一批精準有效的政策。
創新點多。比如推動全國首個“區港海鐵聯運”監管模式落地，搭建陸港、海港信息互聯互通的海鐵聯運智慧平臺。
含金量高。聚焦港口企業和貨主所急所盼，推動港口樞紐能級提升。比如：省里正加快出臺新一輪港航扶持政策，沿海各地市也結合自身實際定位出臺配套獎勵，讓企業享受“真金白銀”優惠。
《若干措施》重點抓好五件事：
把港口硬件強起來。優化港口功能布局，推進古雷、江陰、東吳等重點港區連片開發；完善集疏運網絡，加快寧德漳灣等疏港鐵路建設，讓貨物下船就能上火車。
把運營效率提上來。推動省內主要港口經營主體優化內部管理和業務模式，深化港口岸線、業務、市場、行政及數據五個方面資源整合，讓各港區錯位發展、功能互補。
把服務鏈條串起來。大力推行海鐵聯運“一單制”“一箱制”，全力實施“港口鐵路通”工程，開好“絲路海運”電商快線、海鐵聯運天天班等特色線路。
把政策支持做到位。推動省市出臺港航扶持政策，比如：支持航運企業在福建布局汽車滾裝航線；鼓勵有條件的地方差異化發展對美、東南亞等跨境電商航線。
把營商環境優化好。擴大“船邊直提”“抵港直裝”作業模式，推出更多“藍色公路”“沿海穿梭”等精品航線，讓企業通關更省時、更省心。
文件出臺只是第一步，關鍵看落實。接下來，省交通運輸廳將持續按照省委、省政府工作部署，牽頭建立跨部門協調推進機制，定期會商解決問題。省、市同向發力，從用海用地、資金保障等方面給予支持。（陳思佳）
轉自：中國網
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