國企是國民經濟的壓艙石，也是人工智能落地的主戰場。早在4月，江蘇省屬企業集中發布首批67個高價值人工智能應用場景，以場景“搭臺”協同全社會創新力量，加力破解產業痛點民生難點。如何讓人工智能不“飄”在空中，江蘇國企正在以AI之“實”賦能產業之“效”。
一座橋的“天空之眼”：從“會飛的相機”到“會思考的智能體”
路網保暢、橋梁巡檢……高速路四通八達，AI技術正悄然從“輔助工具”化為重塑江蘇省高速“投建養運管服”核心效率的關鍵。
6月11日，江蘇省聯網調度指揮中心AI2視頻監測預警平臺，有“貓頭鷹的眼睛”之稱的系統正全天候捕捉每個細節，“重點路段加密布設了雷視融合感知設備，能全要素捕捉交通流與異常事件。”管理員江舟介紹：近600公里視頻加密、超780公里視頻接入，AI2事件檢測模塊在1705公里路段實現覆蓋應用，累計接入超過7500路具備AI分析能力的攝像機，覆蓋里程約2000公里。其核心在于讓路網擁有了認知力，能像人眼一樣看清畫面細節并“理解”場景含義。
發現只是第一步，響應才是關鍵。
AI確認異常后，含精準樁號和現場截圖的預警信息被毫秒級同步推送至交管、交通執法、營運單位三方協同指揮平臺，真正實現“早發現、早預警、快處置”。具體落到高速公路橋梁索塔等人工巡查的傳統盲區：江蘇交控所屬航產集團打造的無人機一體化綜合服務管理體系，正以“空中之眼”補位。
“早期的無人機就是個‘會飛的相機’，拍完視頻回傳，還得人盯著看，解決不了真問題。”航產集團低空發展事業部副經理田鵬介紹，聯合航天科技控股集團研發的算法云盒，讓無人機有了“智腦”。目前，該體系已在京滬高速、泰州大橋等省內9條重點路段空域完成航線布設，配套建成近50個無人機起降場。
下午2點，泰州大橋下，一架無人機從自動機巢平穩升空，沿著預設航線向百米高的橋塔頂端飛去。調度指揮中心的大屏上，橋塔構件的巡檢畫面實時呈現，細節清晰可辨。從起飛、巡航、識別到返航，整個過程在AI助力下高度自動化。調度班長吳曉芬調出一段夜巡視頻：熱成像畫面中，一輛違停貨車被自動標注并彈窗告警，“過去輪巡，盯著幾十路監控畫面，眼睛看花了還容易漏。現在系統主動‘喊’你看，且在夜間和惡劣天氣下，無人機的感知能力遠超人眼。”
在大橋的養護工區，AI同樣深度融入日常管理。通過多期巡檢數據的對比分析，系統自動識別裂縫、滲水等病害的發展趨勢，提前預警，讓養護人員從“被動應對”走向“主動預防”。
不只是一座橋，放眼全省，這套無人機體系成效顯著。空中力量比地面巡查平均抵達現場時間縮短一半，路段堵點疏通效率大幅提升。江蘇交控負責人表示，公司已明確提出“人工智能總體投資超10億元，落地30個高價值AI應用場景、80個行業垂直領域模型”的戰略目標，一張覆蓋全省高速的“智慧感知網”正加速織就。
一扇窗的“AI換芯”：一刻鐘到一分鐘的跨越
高空之上，AI讓高速橋梁有了會思考的“眼睛”，另一端：南京濱江，電子口岸的變革已然深潛進了外貿數據的“心臟”。
6月12日，江蘇省國投集團所屬江蘇省電子口岸有限公司數據中心，一份涵蓋數十頁附件的報關原始材料被導入“報關單AI智能制單與智能通關大模型平臺”（以下簡稱“平臺”），1到3分鐘間即生成標準報關單。
江蘇省電子口岸有限公司技術總監關承寧介紹，目前全省擁有超10萬家活躍外貿企業、2000余家報關代理機構，“傳統制單一票要10到15分鐘，熟練報關員一天只能做30到50單。現在單日制單量可提升至150至200單，效率是原先的4到5倍。”關承寧分析道：“目前平臺正在小范圍測試，若要支撐全省相關企業的海量并發，算力平臺還需要加大投入。”
江畔的“點”上之困亦牽動著整個長三角的“面”上全局。近日，第四屆上海國際口岸智慧化經貿合作大會上提出，要“打破行業壁壘、打通數據孤島、搭建協同平臺，推動政企協同、企企聯動、要素互通，構建共建、共享、共治的口岸數智化發展新格局”。大會同步發布了多款AI報關等創新產品，并首發口岸數據圖譜，有力回應了數字口岸“算力何處來、數據如何通”等行業關切。
宏觀視野之下，江蘇單一窗口作為長三角外貿航運數據互聯的重要樞紐，正以算力建設和AI場景開放，回應行業焦點。
江蘇省電子口岸公司平臺已全面上線標準版25大類、155項功能及35項本地特色應用，與30個部門“總對總”對接，累計為21.43萬家企業節約申報成本近9.15億元。
由報關員的“減負”到整個口岸營商環境的提質，數據底座決定著這場“能通關”到“慧貿易”的變革能走多遠，而江蘇國企正以“揭榜掛帥”的姿態，助推AI通關能力變成可復制的產業方案。
一座碼頭的在線“抓娃娃”：從高空揮汗到遠程操作
在江蘇省港口集團南京港龍潭集裝箱有限公司遠程控制中心，寬幅顯示幕前，場橋司機端坐工位，手握操縱桿，屏幕里碼頭現場的場橋隨即精準抓箱、起吊、平移、落位，一套動作行云流水。
“過去一名司機一天只能操控一臺設備，在不足四平方米的駕駛室里一坐就是數小時。現在一人可以同時操控五到六臺，勞動強度大幅降低，作業效率顯著提升。”南京港龍潭集裝箱有限公司副總經理孫鑫笑稱，參訪者常將這一場景形象地稱為港口的“抓娃娃機”——從高強度的體力消耗，到屏前遠程操作，“抓娃娃機”式的智能突破，正為港口轉型升級、培育發展新質生產力注入強勁動能。
據南京港（集團）有限公司科技工程部副部長張磊介紹，龍潭港以“自動化設備升級+智能算法創新”雙輪驅動，已形成超250萬標箱年作業能力的自動化堆場，成功打造內河智慧港口示范樣板。南京港龍潭集裝箱有限公司綜合計劃主管汪汶杰進一步介紹：“計劃員過去靠經驗排泊位，耗時且容易有誤差，現在系統根據實時數據自動生成最優方案，碼頭通過能力明顯提升。”
從智慧調度管理看，數據中心主任舒元鳳補充：“我們創新研發了基于TOS系統全流程生產管理智能算法倉，將生產從傳統經驗驅動，向數據算法驅動的決策方式轉變；自動化條件下，場橋平均單機效率，較傳統模式提升20%以上。”
龍潭港的智能化升級探索，不僅是省港口集團推動“人工智能+”行動、加快AI場景應用落地的生動實踐，也是加速港航數智化轉型、打造核心競爭力的重要路徑。
正如新華指數研究院近日發布的《全球智慧港口發展指數報告（2026）》所述：智慧港口建設已從“單點設備自動化”邁入“全鏈路協同智能化”新階段，港口競爭的主戰場從“誰的設備更先進”轉向“誰的系統更聰明”。以大模型和智能體為代表的人工智能技術，正推動港口從精準執行邁向“自主決策”，未來五年將成為人工智能從概念驗證走向深度落地的關鍵窗口期。
轉自：國資委網站
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
