山西省政府日前印發《山西省“十五五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（簡稱《規劃》），明確兩個圈的建設目標——“3223出行交通圈”和“123快貨物流圈”。到2030年，山西境內國家高速鐵路、高速公路網基本貫通，普通國省道縣城穿城路段實現貨運功能外移，主骨架公路實現數字化升級，綜合交通樞紐布局和功能更加完善。
“3223出行交通圈”是指設區市30分鐘通勤、太原市到省內其他設區市2小時通達、設區市到本市域內的縣2小時通達、太原市到國內主要城市3小時通達。“123快貨物流圈”是指省內1日送達鄉鎮、2日送達周邊省份、3日送達全國。
山西將以建設國家綜合立體交通網主骨架省內段為核心，完善“兩縱四橫一環”綜合運輸通道。鐵路強化骨干作用，加快建設以太原為樞紐、輻射全省、聯通周邊的放射型高速鐵路網骨架，夯實山西銜接京津冀、聯通西北內陸的路網支點。公路完善網絡覆蓋，推進國家高速公路網待貫通路段建設，暢通高速公路出省口、完善繞城高速公路環線，構筑高速公路貫通、國省干線公路串聯、山區路網通達的全域公路骨架。“一干八支”民用運輸機場布局將持續優化，與京津冀蒙共建華北機場群，暢通省內通勤航線、加密國內干線、拓展國際航線。
《規劃》對多層級綜合交通樞紐城市建設作出部署，要求提高太原全國性綜合交通樞紐城市輻射水平，支持大同聯動朔州打造對接京津冀、融入環渤海的全國性綜合交通樞紐城市，支持臨汾聯動運城打造關中平原城市群、晉陜豫黃河金三角的樞紐門戶，支持長治聯動晉城打造面向中原城市群、長三角地區的樞紐門戶。
從我國區域發展版圖來看，山西地理位置特殊：向東可作為京津冀能源安全保障區，向西是黃河流域生態屏障的關鍵節點，向南則需在中部崛起中發揮優勢。
《規劃》明確夯實國家戰略交通支撐，共建黃河流域“幾”字形“十”字形綜合運輸通道，推動晉陜省際公路瓶頸路段升級改造；提升晉蒙豫省際互聯互通能力，推動沿太焦、大西等鐵路通道與中部地區路網高效銜接；加強主動融入京津冀協同發展的交通牽引，建成雄忻高鐵，加快河北新樂至忻州高速公路山西段實施，加密至天津港、唐山港等主要港口的常態化鐵海聯運班列。
能源大省正在進行綠色革命。山西將建設“西煤東運、晉煤外運”零碳運輸走廊，開展京昆、青銀、青蘭等高速公路和108國道、208國道、209國道等普通國省道零碳公路運輸通道建設，加速推進新能源重卡充換電站、加氫站建設。（陳蓉 趙小鵬）
轉自：中國交通報
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