進入8月份后，鋼鐵板塊出現較快下跌，多個品種跌破重要心理支撐點位。對于后市鋼材價格走向，下文以供需基本面為主，進行梳理。
房地產市場延續深度調整
國家統計局數據顯示，1月—6月份，我國房地產開發投資為38074億元，同比下降18.0%（其中住宅投資為29300億元，同比下降17.8%）；房地產開發企業房屋施工面積為554049萬平方米，同比下降12.5%（其中住宅施工面積為384453萬平方米，同比下降12.9%）；房屋新開工面積為23239萬平方米，同比下降23.4%（其中住宅新開工面積為16900萬平方米，同比下降24.1%）；房屋竣工面積為17221萬平方米，同比下降23.7%（其中住宅竣工面積為12148萬平方米，同比下降25.3%）。1月—6月份，我國新建商品房銷售面積為40140萬平方米，同比下降11.6%（其中住宅銷售面積同比下降12.4%）；新建商品房銷售額為37945億元，同比下降13.6%（其中住宅銷售額同比下降13.7%）。6月末，商品房待售面積為76315萬平方米，同比下降0.9%，其中待售3年以下面積為56167萬平方米，同比下降3.5%。1月—6月份，房地產開發企業到位資金為40233億元，同比下降20.2%。
房地產開發投資連續多月保持兩位數下滑，降幅仍在擴大，房企在前端拿地投資上進一步趨于謹慎。新開工和施工數據持續低迷，至少今年內房地產的用鋼需求繼續承壓。
銷售端情況要好于開發端。全國重點55城新房上半年累計成交6882.8萬平方米，環比微降3%。上半年二手房網簽面積同比增長10.2%，增速比1月—5月份加快2.5個百分點。但房地產鏈條較長，從銷售回暖到資金回籠，再到拿地施工，最終到建筑鋼材需求上升，短時間內難以顯現。筆者認為，房地產對建筑鋼材的影響仍中性偏空。
直接出口承壓，間接出口偏強
海關總署數據顯示，2026年6月份，我國出口鋼材1032.0萬噸，較5月份減少2.1萬噸，環比下降0.2%。1月—6月份，我國累計出口鋼材5487.4萬噸，同比下降5.6%。在具體品種上，6月份，我國出口鋼鐵板材609萬噸，同比增長2.6%；出口鋼鐵棒材201萬噸，同比增長32.2%；出口角鋼及型鋼65萬噸，同比下降10.4%；出口鋼鐵線材25萬噸，同比增長3.2%。1月—6月份，我國累計出口鋼鐵板材3224萬噸，同比下降11.2%；累計出口鋼鐵棒材1001萬噸，同比增長10.8%；累計出口角鋼及型鋼392萬噸，同比增長5.7%；累計出口鋼鐵線材136萬噸，同比下降5.6%。
板材是鋼材出口的主力品種，上半年出現較大下滑，跌幅超整體水平。板材出口的下降主要是受到貿易壁壘的影響，其出口目的地澳大利亞、韓國、越南均有高額的反傾銷關稅。2026年上半年已有超過20個國家對我國鋼鐵產品發起近百起貿易救濟調查。澳大利亞對我國熱軋鋼卷加征最高79%的反傾銷稅，越南對我國熱軋卷板征收23%～28%的反傾銷稅。6月—7月份，日本、歐盟、印度等國家和地區接連對我國各類鋼材產品啟動反傾銷調查。自7月1日起，歐盟對超出配額的進口鋼材加征50%關稅。
棒材表現亮眼，主要是新興市場的繼續需求所致。東盟仍是我國棒材第一大出口區域，但占比正逐步下降。其中，我國對越南的棒材出口同比降幅過半。而中東、非洲、南美等地區成為新的出口增長點，只是以上地區的出口規模不足以彌補流失的缺口。
相比直接出口，間接出口保持高增長。海關總署數據顯示，2026年1月—6月份，我國機電產品出口總額為13501.7億美元，同比增長20.1%，占我國貨物出口總值的63.5%，較去年同期提升3.5個百分點。東盟是上半年我國機電產品出口的最大市場和增長動力，整個上半年，我國對共建“一帶一路”國家的進出口總值同比增長14.8%，總值已占外貿的50.9%。1月—6月份，我國對歐盟地區進出口總值同比增長10.2%，對拉美地區同比增長16.2%，對非洲地區同比增長19.6%。我國機電產品出口格局正從依賴少數傳統市場，轉向東盟、拉美、非洲等多元化市場共同驅動的新階段。
鋼材出口呈現整體承壓、結構分化的特征，表現為：直接出口壓力增大，間接出口保持強勢；傳統出口地區占比下降，新興市場占比上升的特點。
粗鋼和各品種減產延續
國家統計局數據顯示，2026年6月份，我國粗鋼產量為8366.7萬噸，同比增長0.4%；生鐵產量為7199萬噸，同比下降0.9%；鋼材產量為12656萬噸，同比持平。1月—6月份，我國累計粗鋼產量為49994.9萬噸，同比下降3.0%；累計生鐵產量為42664萬噸，同比下降2.8%；累計鋼材產量為71878萬噸，同比下降0.9%。盡管6月份有小幅增產，今年初以來，我國粗鋼產量整體延續自2020年以來的持續減少趨勢。
具體到品種方面， 2026年6月份，我國鋼筋產量為1565.6萬噸，同比下降5.6%；中厚寬鋼帶產量為1911.3萬噸，同比下降1.4%；線材（盤條）產量為1089.3萬噸，同比下降5.8%。1月—6月份，我國累計鋼筋產量為8781.9萬噸，同比下降10.7%；累計中厚寬鋼帶產量為10917.5萬噸，同比下降4.4%；累計線材（盤條）產量為6312.4萬噸，同比下降5.7%。
螺紋鋼產量下滑最明顯，主要與房地產相關。房地產市場持續低迷，房地產投資和新開工面積呈現兩位數下滑，建筑鋼材需求萎縮，對螺紋鋼需求壓制明顯。熱軋卷板需求下降稍緩，受到出口和汽車需求疲弱的影響，但降幅小于建筑鋼材，說明制造業對板材的需求韌性仍存。
車市環比小幅回升，對板材需求有韌性
中汽協數據顯示，6月份，我國汽車產量和銷量分別完成276萬輛和281萬輛，環比分別增長5.5%和6.9%，同比分別下降1.2%和3.2%。1月—6月份，我國汽車產量和銷量累計分別完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，同比分別下降4%和4.1%，累計降幅較前期繼續收窄。6月份，我國出口汽車103.7萬輛，同比增長75.1%，單月出口量首次突破100萬輛。今年上半年，我國累計出口汽車509.6萬輛，同比增長65.3%。上半年，我國新能源汽車產量和銷量分別完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%。其中，新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍。
汽車市場上半年整體運行平穩，第二季度以來產銷的累計降幅正逐月收窄。內銷方面，今年上半年，我國汽車累計銷量為992.1萬輛，同比降幅為21.1%，為近4年最差。其中，燃油車國內累計銷量為483.1萬輛，同比下降27.8%。經過近些年的高速增長，汽車消費初顯疲態，消費者觀望情緒上升，產品迭代過快，進一步延緩了購車意愿。新能源汽車仍保持較快發展，上半年整體滲透率達49.6%。在細分結構上，純電汽車表現最好，插混汽車次之，增程式汽車表現最差。得益于我國汽車品牌在新能源、智能化領域的競爭優勢，我國汽車出口成為上半年最大亮點。對于第三季度，筆者認為車市與第二季度持平或小幅回升，利好板材需求。
綜合來看，筆者對于后市鋼材價格持中性偏空觀點。6月份粗鋼產量已同比轉正，供給端收縮節奏放緩；而需求端房地產投資降幅持續擴大、新開工數據持續低迷，建筑鋼材終端需求在雨季和高溫天氣下進一步承壓。當估值下降之后，成本端支撐對鋼價有一定的托舉作用。品種間分化將延續——建筑鋼材（螺紋鋼）弱于板材（熱軋卷板），板材受益于制造業和出口的韌性，表現相對抗跌。進入傳統消費淡季，鋼價上行驅動不足，預計以震蕩偏弱運行為主。（趙毅）
轉自：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
