• 公路行業：穩健增長可期 估值修復仍將延續

      今年1月,全國公路完成客運量和旅客周轉量分別為26.51億人和1333.82億人公里。盡管雨雪天氣給今年春運帶來一定的影響,但客運量和旅客周轉量同比增速仍分別達到11.08%和15.78%,公路客運增...
       2011-03-07

    • 昆曼通道：物流貿易雙增　帶動沿線經濟發展

      中國—東盟自貿區建成后，針對中泰兩國云南—泰國運輸車輛不能互通互運的現狀，昆明海關及時改變監管模式，努力促成昆曼大通道通達順暢，實現了云南—泰國車輛冷藏保鮮柜直接換柜業務，改變了過去中泰車輛只能在老撾...
       2011-03-07

    • 高油價吞航空業2011年近半利潤

      國際航協根據市場預測上調2011年的平均燃油價格，從去年12月份的布倫特原油每桶84美元上調至每桶96美元。考慮燃油對沖的影響，即約有50%的預期消費，最終將導致航空業的燃油成本上漲100億美元，總計...
       2011-03-07

    • 2011年航空業盈利預期下降至86億美元

      國際航協理事長兼首席執行官喬瓦尼·比悉尼亞尼先生說：“中東政局動蕩導致燃油價格上漲至每桶100美元，超出我們去年12月所做的每桶84美元的預測。與此同時，今年全球經濟增長預計將達到3.1%——比三個月...
       2011-03-07

    • “嚴重虧損的機場”與“高漲的民航投資熱”

      在投資領域，假如僅僅因為當下存在虧損，便減少甚至停止投入，其實未必明智。事實上，任何產業的發展大體都可以分為導入期、成長期、成熟期和衰退期四個階段，在產業發展的前期階段，往往一方面需要巨大的投入，另一...
       2011-03-07

    • 2015年我國農村公路總里程將達390萬公里

      浙江省依托日漸完善的農村公路客運體系，發展小件快運、貨運專線等多種農村物流組織形式。衢州將客運站、貨運站、供銷社網點、郵政網點和村鎮公共服務設施聯系起來，形成了統一品牌、統一結算、統一布局的現代農村物...
       2011-03-07

    • 加快鳳凰大道進度推進秦巴物流園區建設

      3月2號，我市召開關于秦巴物流園區及鳳凰大道西延線1期工作進展情況匯報會，市委常委、副市長何平出席會議。鳳凰大道西延線是連接主城區和物流園區的主要通道，東起鳳凰大道與西北環線交叉口，向西下穿達萬鐵路高...
       2011-03-04

    • 寧波將建成現代港航物流樞紐

      寧波“三位一體”港航物流服務體系已有初步探索和實踐，并形成一定的現實基礎。其中，大宗貨物貿易體系不斷完善，塑料、液體化工等商品交易市場已具較大規模，區域能源、原材料等大宗物資儲備配置中心地位逐步形成。
       2011-03-04

    • 泉州迎來現代物流業發展高速期

      蘇州市福建商會執行會長龔文曉表示，此次泉州扶持現代物流業發展對行業來說十分有力，未來泉州物流業將快速發展。“作為專業的流動市場，除了要有先進的、整體的管理體制，還要有完善的終端服務系統以及配套的融資平...
       2011-03-04

    • 電子商務業務量暴增物流企業遇選擇題

      可以看到的是，除了高調的阿里巴巴，其實京東、當當等電子商務企業都已經大規模投入于物流能力的建設，他們的介入將徹底打破電子商務行業與物流行業的界限。“當下的情形看似有些混亂，很多電子商務公司既忙于搭物流...
       2011-03-04

    • 物流業正經歷發展拐點

      電子商務讓物流需求放大了７０倍，多么強的發動機。不過任何一輛車，突然換個７０倍馬力的發動機，傳動、底盤、電路各個子系統都需要時間來適應。當前掌控主要資源的物流主力軍尚未做出及時反應。現在動起來的僅僅是...
       2011-03-04

    • 產業轉移：并不輕松的遷徙

      隨著東部發達地區的土地、勞動力等要素價格不斷上漲以及資源環境壓力的增大，我國東部沿海地區向中西部地區的產業轉移呈加速趨勢。2010年8月31日，國務院發布了《關于中西部地區承接產業轉移的指導意見》，在...
       2011-03-04

    • 安丘建物流港承接臨港產業轉移

      該項目建設內容主要是汽車客運中心、商貿中心和物流倉儲中心。整個工程分兩期，計劃5年內完成，建成后將打通安丘到濰坊港的通道，承接臨港產業轉移，建設“虛擬海關”，發展“無水碼頭”，使沿海口岸功能向安丘延伸
       2011-03-04

    • 中國高鐵將引領世界

      中國地域遼闊，人口眾多，地區經濟發展不均衡，作為中國主要的交通工具，鐵路運輸一直面臨著巨大的壓力。然而，在過去二十年或是更長時間里，中國在高速鐵路領域的發展較世界上部分發達國家晚。
       2011-03-04
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