• 貨運轉型 機場上演“速度與激情”

      航空貨運價格是指從出發地機場到目的地機場所需要付出的運費。一件貨物如果通過貨運代理商采用航空運輸的方式從廣州來到上海，目前的實際運輸價格為每公斤4.1元。其中，出發地機場貨運和目的地機場貨運各收取0....
       2014-05-14

    • 機場貨運站的核心競爭力在哪里？

      機場貨運站是進行航空貨運運輸的重要場所。機場貨運站的建設、運營和發展，將對整個機場的運行功能、經濟效益以及行業中的地位產生深遠影響。很多機場貨運站由于受各種因素的影響，在建設、運營和發展等不同階段中或...
       2014-05-14

    • 大窯灣將成全國口岸最大保稅冷藏物流基地

      從大連市港口與口岸局獲悉，日前，本市公開發布的第一份物流業統計報告。報告顯示，去年，全市完成社會物流總額2.3萬億元，同比增長13.43%，增速超出全國平均水平約4個百分點，預計明年，大窯灣將形成全國...
       2014-05-14

    • 中國物流行業呈現多元化發展

      傳統的中國物流在過去10年的發展中，已經陸續出現破殼裂變的種種跡象，不管是國企還是民企，不管是倉儲服務還是快遞，不管是合同物流還是零擔物流，都有不少具有創新思維的企業蓄勢待發。
       2014-05-14

    • 冷鏈全程透明度決定冷鏈物流產業的發展

      把冷鏈產業上下游結成供應鏈，形成一個完整的體系，實行全過程監控，加強冷鏈物流信息化、精細化、標準化、智能化建設，改變各自為戰的局面。哪個環節出了問題都可以追溯，找出真正的原因。
       2014-05-14

    • 2014道路運輸迎來發展新格局

      隨著我國經濟發展放緩，道路運輸呈現出減速發展的趨勢。究其原因，在于我國整體經濟布局不合理，產業較為集中，貨運企業扎堆，很多地區存在運力大于運量、有車無貨的現象。
       2014-05-14

    • 增質新高鐵時代需要鐵路“內外兼修”

      改革開放以來，中國的發展可謂日新月異，中國鐵路的發展更是突飛猛進。隨著高速鐵路的全面覆蓋，鐵路改革的積極展開，以及總理推銷高鐵走向國外，中國已經進入了提速增質的高鐵時代。
       2014-05-14

    • 冷鏈物流標準化亟須強化

      目前，我國物流行業尤其是冷鏈物流行業標準的制定還處于起步階段，大多數冷鏈物流企業在實踐中所使用的還多是企業標準和行業推薦標準，幾乎沒有或很少有國家行業標準和國家強制標準。
       2014-05-14

    • 冷藏車的改進有效保障冷鏈物流供應鏈

      在冷藏供應鏈的各環節中，選擇一款性價比較高的冷藏運輸設備（冷鏈綜合運輸系統）就更是重中之重，否則完整的冷藏供應鏈就會成為無稽之談。如冷藏供應鏈斷鏈，就是最明顯的例子，這種為人所不知的或不易被一般消費者...
       2014-05-13

    • 國內醫藥冷鏈如何避免逆向冷藏斷鏈

      我國醫藥冷鏈物流最突出的問題主要有兩個方面：一是除了制藥企業發運以外，大量冷藏品在商業環節缺乏有效的冷鏈運輸條件。許多企業托運冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之間的分駁作業，藥品在托運終端就很難再保證冷...
       2014-05-13

    • 物流加速跨境物流布局 順豐申通欲做鏈主

      國內的大型快遞公司開始嘗試跨境物流的時間基本都是在2006年前后，而從2012年開始各大快遞公司明顯加快了對跨境電商領域的進軍腳步。“近兩年我們在跨境電商的腳步還是比較快的，包括東南亞、中亞、歐美及澳...
       2014-05-13

    • 航運大數據革命一觸即發

      處在全球貨主、貿易商、船東及港口等海運貿易上下游交匯點上的班輪業，其實每時每刻都在制造著龐大而紛繁的海量數據。但不可否認，在運營平臺各異、數據標準不一、統計模式渙散的狀態下，目前班輪業的海量數據被分割...
       2014-05-13

    • 電商與物流 且糾結且相融

      在經歷了數度爭論與波折之后，中國電商物流終于在2013年步入平穩期。在行業整體回歸理性平和的大格局下，傳統企業觸電規模增加，物流企業反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮流。
       2014-05-13

    • “最后一公里”的配送外賣的短物流平臺

      目前存在的外賣平臺遠非“餓了么”一家，比如美餐網不久前便獲得 B 輪追加融資。然而從“餓了么”自己公布的數據來看，“餓了么”在目前的外賣市場有較大優勢，張旭豪認為“餓了么”的核心競爭力在于其內部開發的...
       2014-05-13
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