• 長三角首個鐵路“無水港”打造大物流格局

      對鐵路自身來說,發展聯運機制也符合其市場化改革的發展需求,未來將可預見,鐵路“無水港”將在物流市場中占據一定份額,并將隨著多式聯運大物流格局的完善,不斷發展壯大,成為國民經濟和現代物流業中的“金碼頭”...
      2014-05-08
    • 冷藏車改進有效保障冷鏈物流供應鏈

      目前我國的肉類食品廠有2500多家,年產量1000多萬噸,年產肉類5600萬噸;速凍食品廠2000多家,年產量超過850萬噸;冷飲企業1000多家,年產量1000多萬噸;乳品企業1500多家,年產量8...
      2014-05-08
    • 高鐵建設駛入國際+國內高速發展雙車道

      在這些跨國高鐵的建設中,將由中方出資金、技術和設備,建成后會由途經國家來參與運營。在此過程中,中方將與相關國家洽談,用高鐵來置換當地資源,如中亞和歐洲的油、氣資源,緬甸的鉀礦等,由此建立一個長效合作機...
      2014-05-08
    • 物流群雄逐鹿福州去年物流業增加值256.64億元

      福州正成為物流群雄眼中的“兵家必爭之地”。在過去3年,福州新增近千家物流企業。業內專家認為,乘著國家“一絲一帶”戰略東風,福州將迎來現代物流產業大發展時代,物流樞紐作用日益凸顯,一座物流節點城市呼之欲...
      2014-05-08
    • 2014年4月中國物流業業務總量指數為57.7%

      在物流業各主要分項指數中,新訂單指數、設備利用率指數回升幅度在1個百分點以上;分行業看,運輸型和倉儲型物流企業均呈現不同程度的回升。總的來看,4月份物流活動較為旺盛,物流運行呈現穩中有升的發展態勢。
      2014-05-07
    • 廣東擬建全國最大鐵路物流基地

      為進一步推廣鐵空聯運模式,廣鐵已于日前全面啟動廣州鐵路集裝箱中心站建設,打造“大田—北站—機場”三港聯動大格局。廣州鐵路集裝箱中心站投資預估算總額將達57億元,其投資額為全國鐵路物流基地之最。
      2014-05-07
    • 我國能源物流突破 新疆成絲綢之路核心

      新疆自治區發改委牽頭,初步提出了絲綢之路規劃草稿。該規劃明確提出把新疆打造成我國能源資源陸上大通道及戰略基地的目標,并建議落實差別化產業政策,建設東聯西出的能源資源加工基地。
      2014-05-07
    • 航空煤油進藏實現鐵路運輸

      鐵路油槽車通過青藏線進入西藏,到達拉薩后駛入油車專用線進油庫。在油庫里,記者看到,8列油槽車整齊地排列在一起,幾名航油工作人員挨個檢測著到站航油的質量,他們將溫度、密度以及在油槽車中的深度一一查過。
      2014-05-07
    • 亞馬遜拓展“同日快遞”覆蓋面積并下調收費

      亞馬遜周四宣布將旗下“同日快遞服務”進一步拓展至舊金山和達拉斯兩個城市。此外,包括鳳凰城在內的已享有該服務的地區,現在最晚可在中午12點15分之前下單,以便在同天晚9點之前收獲包裹。
      2014-05-07
    • 我國物流業逐步成為支柱產業

      我國的物流基礎設施更加完善,企業服務能力顯著提升。同時,傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流轉型,制造業物流、商貿物流、電子商務物流、國際物流等領域專業化、社會化服務能力明顯增強。
      2014-05-07
    • 高鐵時代智能鐵路的信息化發展

      隨著中國經濟的不斷發展,國民經濟對于鐵路的依賴程度越來越高。如何提高鐵路運輸的安全、效率和服務一直是中國鐵路面臨的主要難題。不僅如此,世界各國都在考慮這個問題。
      2014-05-07
    • 破解鋼鐵物流資金困局 電商融資創新透視

      時下,鋼鐵物流領域融資難度大、融資成本高的問題日趨嚴重,已經成為鋼鐵貿易企業生存發展的一大“瓶頸”。如何應對危機,走出困境,是鋼鐵物流業面臨的一大課題,也引起了鋼鐵產業鏈各方的普遍關注和重視。
      2014-05-07
    • 交通運輸行業:需求有所增長 主題投資依舊

      物流運行穩重回升。自年初以來,物流活勱趨于活躍,預計5 月份物流運行呈現穩中回升的發展態勢。丌過從企業的盈利水平來看,我國物流企業仍然面臨著“高成本、低效益”的經營困境,整體上效益偏弱。
      2014-05-07
    • 鐵路建設再現高潮與“微刺激”無干

      經歷了近十年鐵路基建連續的高強度投入,中國東部地區高鐵基干路網已初步成型,剩下的在建項目旨在進一步織密東部高鐵路網,使其發揮更大的整體優勢,由此形成鐵路客貨分流,使東部鐵路網的貨運能力同步放大近一倍。
      2014-05-07
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