• 我國能源物流突破 新疆成絲綢之路核心

      新疆自治區發改委牽頭，初步提出了絲綢之路規劃草稿。該規劃明確提出把新疆打造成我國能源資源陸上大通道及戰略基地的目標，并建議落實差別化產業政策，建設東聯西出的能源資源加工基地。
       2014-04-30

    • 淺析：社會資本看好港口建設等領域

      近日，國務院常務會議決定，按照《政府工作報告》部署，在鐵路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風電、光伏發電等清潔能源工程，油氣管網及儲氣設施、現代煤化工和石化產業基地等方面。
       2014-04-30

    • 內蒙古首條高鐵進入全面建設 設計時速250公里

      由于沿線人口密集，市內立交工程多，全線多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造，施工難度較大。在建設過程中將采用砼連續梁、系桿拱跨越、轉體施工等新工藝、新方法來完成特殊結構的施工。
       2014-04-30

    • 中國一季度物流業運行企穩向好

      一季度中國物流運行穩中向好，原因是宏觀經濟運行的積極因素在增加，首先，小企業生產經營趨好，經濟內生動力增強；其次，企業預期向好，3月份，制造業、非制造業企業的業務活動預期指數都有所回升，調查表明，與基...
       2014-04-30

    • 交通大數據會將未來的大城市交通

      交通運輸部科技司司長趙沖久講解了中國未來的大數據交通戰略。眾所周知北京的交通一向很糟糕，那么大數據會讓這樣的大城市交通帶向何方？我希望能夠從交通大數據的獲得，以及對數據的處理上來對其解讀，希望國民們都...
       2014-04-30

    • 長江經濟帶有望打造多條沿江高鐵提升貨運能力

      隨著長江經濟帶的構建，多重聯運的實現將有望提升長江航道的貨運能力。所謂多重聯運即將地區間的鐵路、公路以及水運進行互通和相互鏈接，這將盡可能充分的發揮長江黃金水道的最大效益。
       2014-04-30

    • 商務部專家：大宗商品電商是物流主導的交易活動

      通過技術創新、產業創新、組織創新和制度創新，使現代服務業產生質的飛躍；新技術的廣泛使用，尤其是物聯網、互聯網及無線移動通信網絡等信息技術，廣泛運用到經濟運行領域，形成了網絡經濟現象，并催生了網絡支付、...
       2014-04-30

    • 鐵路建設為西部發展搭建“快車道”

      目前我國鐵路建設東密西疏，密集發達的鐵路網在東部地區經濟發展中起到舉足輕重的作用，而西部地區鐵路現設相對滯后，這是主要是由我國地理結構西高東低、西山區東平原所決定的。
       2014-04-29

    • 應用編碼技術提升農產品冷鏈物流領域的質量與效率

      冷鏈物流泛指包括初級農產品、加工食品以及藥品等在內的物品在加工、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的溫度環境下，以保證產品質量，減少損耗的一項系統工程。
       2014-04-29

    • 農產品電子商務如何突破物流瓶頸

      目前我國專業的農產品物流尤其是冷鏈物流的發展仍處于起步階段，規模化、系統化的物流體系尚未形成，與發展現代農產品流通、滿足居民消費需求尤其是發展農產品電商相比仍有較大差距。
       2014-04-29

    • 生鮮電商企業加入 冷藏車更新進程加快

      冷藏車主要用途是運輸食品冷藏鏈中的各種肉類、魚類、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超市冷飲類的冷凍、冷藏、保鮮運輸。以及特定的工業需求溫度運輸，醫用疫苗的運輸。
       2014-04-29

    • 發改委：中國物流業保持持續快速發展勢頭

      中國的物流基礎設施更加完善，企業服務能力顯著提升。同時，傳統運輸業、倉儲業加速向現代物流轉型，制造業物流、商貿物流、電子商務物流、國際物流等領域專業化、社會化服務能力明顯增強。
       2014-04-29

    • 高鐵快遞：助推行業由低端過剩向高端轉型

      國內快遞業要向規模化、標準化的方向發展，鐵路企業無法置身“市”外，“高鐵快遞”的大面積鋪開，是繼貨運組織改革之后，鐵路深化改革的又一次戰略部署。高鐵快遞在推行之初，就已有明確的市場定位。
       2014-04-29

    • 我國發布2014年鐵路建設目標

      尚普咨詢在《2014-2017年中國鐵路機車車輛配件制造行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》中提到：鐵路建設已經成為我國最為重要經濟發展推力手段。隨著鐵路訂單的逐步執行，行業盈利水平也出現明顯增長。
       2014-04-29
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