• 溫州將物流業列為十大新興產業

      物流業作為國民經濟的基礎性產業，其重要性是不言而喻的，但溫州市物流企業“多、小、散、弱”問題突出，發展方式粗放，專業化水平不高，導致物流成本高、效率低，不利于該市經濟綜合實力和區域競爭力的提升。
       2014-05-22

    • 《食品安全法》修訂 冷鏈迎來新發展

      近年來，在食品工業高速發展的背景下，食品安全問題頻現，引起國家和人民的高度重視。日前,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快生產性服務業重點和薄弱環節發展促進食品產業結構調整升級，討論通過《...
       2014-05-22

    • 浙江大力扶持物聯網產業發展

      經過兩年多的建設，平臺已投入建設資金2800萬元(其中設備投入1700萬元)，并給相關的物聯網企業提供了物聯網產品的檢測認證服務、研發咨詢服務、標準查詢服務、技術培訓服務、RFID數據庫查詢服務、標準...
       2014-05-22

    • 湄洲灣碼頭將建輻射海峽兩岸物流中心

      目前大陸在建和建成的40萬噸級碼頭有10個，而湄洲灣北岸就有2個。福建羅嶼港口開發有限公司高級工程師黎勇告訴記者，“羅嶼港區定位是金屬礦石的專業散貨碼頭，未來將建成輻射海峽兩岸的大型金屬礦石散貨物流中...
       2014-05-22

    • 電商物流將撐起“網上沃爾瑪”

      來自世界各地或產自本地的商品，通過水路港口、陸路樞紐和空港物流匯聚到廣州大大小小的專業市場倉庫里，一旦內陸或東南亞的買家下單后，商品將再次通過海、陸、空交通運輸到內地或更遠的東南亞國家地區。
       2014-05-22

    • 未來我國現代物流或將大有可為

      現代物流究竟應該怎樣進行戰略規劃與發展？是該書研究的重中之重。著者雖以湖北省為例，但其中對現代物流業戰略規劃、空間布局、政策建議等方法論，放之國內其他省市同樣可用。
       2014-05-21

    • 銅仁：加快推進項目建設 打造黔東物流大動脈

      東站物流鐵路專用線項目工程接軌點位于國家干線鐵路渝懷鐵路銅仁東站，設計運量近期400萬噸/年，中期700萬噸/年，遠期1000萬噸/年，初步設計線路鋪軌長度達8.94公里，概算總投資（含配套功能區）達...
       2014-05-21

    • 鐵路建設將促西部省區更快融入“絲綢之路經濟帶”

      黨中央提出建設絲綢之路經濟帶戰略，西北作為古絲綢之路上的重要支點，承擔著國家向西開放的重要任務，但由于鐵路與周邊連接不暢，不能有效發揮承東啟西、連接南北的作用。
       2014-05-21

    • 中國物流面向平臺化整合是必然趨勢

      中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過去合同物流鼎盛時期，中國的物流多半是以單一的項目驅動為主，很難平臺化。伴隨著電子商務的發展，新的互聯網經濟將傳統的TOB業務變革成TOC業務，打碎后的物流服務更容易...
       2014-05-21

    • 醫藥物流智能化正在全國逐步推廣

      在物流成本偏高、盈利空間縮小、藥品流通安全隱憂重重的當下，這樣的智能化物流中心的不斷涌現恰逢其時。智能化物流系統的使用，不僅可以大大減少人工搬運量，同時，也提高了出庫速度和準確率。
       2014-05-21

    • 電商與物流相逢：中國物流轉型中的投資機遇

      自營物流在電商的發展過程中已從最初單純的完善自身配套、保障用戶體驗逐漸上升到更高的戰略意義，開始朝亞馬遜美國的經典之路進發：即依靠規模效應提升用戶黏性、提供大數據等增值服務并將其打造為可持續發展的新的...
       2014-05-21

    • 搶占電商配送市場 民營快遞加快布局

      為了搶占龐大的電商配送市場，民營快遞老大順豐進一步加快布局。羊城晚報記者日前從順豐方面獲悉，目前其名為“順豐小盒”等一系列的優惠快遞已陸續推出，其中同城價格僅為8元，跨省價也只有12元。
       2014-05-21

    • 物流業中長期發展規劃即將出臺

      由國家發改委牽頭編制的《物流業中長期發展規劃》有望于1-2個月內出臺。上述規劃是戰略性、方向性的規劃，涉及多個領域，如完 善基礎設施、組織運營效率提高、推動物流業與相關產業聯動、推進物流國際化等。
       2014-05-21

    • 我國物流企業未來或將“負重超載”

      我國物流企業整體負擔較重，稅收負擔加重、車輛通行障礙依舊等問題突出，行政審批負擔較重、融資困難負擔重和人力成本上漲較快等，也造成物流企業成本增長快于收入增長，經營效益大幅下滑。
       2014-05-20
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