• “無水港”需加快轉型升級

      未來的“無水港”，可向綜合物流園區服務平臺方向發展。一般而言，“無水港”往往位于經濟中心城市，坐擁公路、鐵路交會的交通樞紐位置。鐵海聯運優勢明顯，儼然成為國家流通業骨干網絡中重要的一環。
       2013-07-24

    • “大數據”或成物流企業的強力助手

      快遞物流企業急需提高自身的競爭力，以應對即將面臨的嚴峻挑戰，而菜鳥網所帶來的并非都是挑戰，實則還蘊含重大機遇。其對于“大數據”的高度重視和充分應用，值得快遞物流企業認真思考和借鑒。
       2013-07-24

    • 電商自建物流助推產業整合

      乘著電子商務崛起的強勁東風，快遞業近年來的業務量以每年50%的增長速度快速發展。不過，快遞業在迅猛發展的同時，行業“亞健康”的狀態也越發凸顯。記者從相關行業協會處了解到，這幾年，由于快遞業陷入價格戰，...
       2013-07-24

    • "四難"問題突出 船舶業上半年利潤下滑超五成

      從中國船舶工業協會了解到，2013年上半年，受全球航運、造船市場持續低迷的影響，我國船舶工業主要造船指標和經濟指標繼續下滑。船舶行業80家重點監測企業利潤為35.8億元，同比下降53.6%。
       2013-07-24

    • 現代物流呼喚智能化革命

      隨著工業、新興技術產業和服務業的發展，越來越多的企業供應鏈都出現了物流與信息流不同步的現象：庫管人員變動頻繁導致操作技能良莠不齊、成品半成品庫存監控不到位、在途庫存數據傳輸中斷、物流運輸車輛狀態無法實...
       2013-07-24

    • 鄒力：統籌推進交通運輸物聯網

      交通運輸部科技司處長鄒力日前表示，為加快推動物聯網技術在交通運輸領域的應用，交通運輸部已經啟動了多項工作，并取得了重要的階段性成果。下一步，還將結合當前物聯網技術發展趨勢與交通運輸行業實際需求，統籌推...
       2013-07-24

    • 加快發展倉儲物流促現貨交易市場升級

      目前我國有很多經營各類商品的現貨交易所，但這些現貨交易所的現貨交收倉庫卻很少，物流的成本很高，給客戶交收商品時帶來不便。比如，國內某白銀現貨交易市場的指定交收庫在全國只有2個，客戶購買現貨白銀后要想提...
       2013-07-24

    • 水運物流不暢成企業憂患

      盡管云南的水運通道區位優勢從地理位置上并不遜色于陸路通道，但記者在走訪中本地的物流企業發現，由于目前云南水運通道基礎設施并不健全，水運物流優勢并不明顯，云南物流企業在對外業務過程中幾乎不走水運通道。
       2013-07-23

    • 海運企業破產潮隱現近期或出支持政策

      近日，交通運輸部副部長何建中指出，針對當前海運業的困難，交通運輸部正在研究，希望把海運發展上升為國家戰略，來加大對海運業的支持和扶持力度。然而，“國家發改委仍在權衡是否要出臺對海運業的救助政策，不出臺...
       2013-07-23

    • 多個省份出臺政策支持現代流通業發展

      日前從多地發改委了解到，近日多個省份出臺政策支持現代流通業發展，加快傳統流通產業升級改造，重點包括建設現代物流產業集聚區、培育大型物流集團、發展電子商務等。
       2013-07-23

    • 鐵路投融資改革方案或年內出臺

      隨著鐵路總公司運營逐漸走上正軌，作為鐵路體制改革中非常關鍵的一項改革——鐵路投融資體制改革或將破題。鐵路投融資體制的改革不僅關系到未來鐵路投資能否理順，也是決定鐵路體制改革是否成功的重要標志。
       2013-07-23

    • 吉林實施現代物流工程

      按照《實施意見》，今后，吉林省現代物流業發展將以市場主導、政府引導、示范引領為原則，到2020年，基本建成便捷高效、安全綠色的道路運輸物流服務體系。屆時，運輸結構將得優化，物流基礎設施體系基本形成，運...
       2013-07-23

    • 提高食品冷鏈標準化物流技術方法

      由于冷鏈物流環節多，交接條件變換，技術要求高，還要考慮節能措施，降低成本。作為整個運營體系來把握難度較高，除了溫度外，影響冷鏈食品品質和安全的還有衛生、包裝、環境和時間等管理因素。因此，食品冷鏈物流技...
       2013-07-23

    • 中鐵快運加緊轉型為純物流企業

      高鐵快速、準點、安全有確定的保障、不易受天氣干擾，是相對于航空快遞等不可比擬的優勢。高鐵樞紐站又基本位于市區范圍內，使得高鐵快遞能比航空快件節約“門對門”的配送時間，發展潛力無限。
       2013-07-23
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