• “營改增”減稅效果不均衡 物流企業增負明顯

      “從試點實施到現在，我們的稅負增加了65%。”談到稅負變化情況，上海金旅物流有限公司財務經理張麗娟拿起筆向記者算了一筆細賬：公司月銷售收入為100萬元左右，試點之前，按3%營業稅繳納，公司每月繳稅6萬...
       2013-08-01

    • 電商入局生鮮市場 搶補“冷鏈”硬傷

      在攻克了服裝、3C、圖書、日化等多重壁壘后，各大電商又開始向著難度系數更高的生鮮領域進發。受到該領域市場巨大、毛利率和重復購買率較高、政策利好等因素影響，近來，蘇寧易購、天貓、京東、1號店等電商紛紛扎...
       2013-08-01

    • 電商自建物流迎拐點：如風達社會物流宣告盈利

      繼京東去年向第三方開放自建物流之后，凡客誠品自建的配送公司如風達也作出類似動作。業內人士認為，雖然有關電商自建物流的爭議從未停止，但“社會化”拐點顯然已就此開啟。
       2013-07-31

    • 民航局調研航企促本土廉航起飛

      低成本航空，又稱廉價航空，指將營運成本控制得比一般航空公司較低的航空公司形態，主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務。由于經營成本大幅壓縮，低成本航空公司的票價一般低于...
       2013-07-31

    • 年內鐵路新開工項目增9個京沈高鐵或年內動工

      根據鐵總的統計，到2013年底，鐵路在建項目投資規模僅1萬億元左右，如不開通新的項目，后兩年的投資規模將下降到3000億元至4000億元。所以鐵總和發改委等部門計劃現在開始，加快完成總投資達1.5萬億...
       2013-07-31

    • 多地再出臺措施促進現代物流業發展

      在物流信息平臺建設方面，按照相關實施意見，到2020年，遼寧省現代物流業將基本建成便捷高效的道路運輸物流服務體系，省級物流信息公共交換平臺將得到推廣應用，基本實現企業、政務、場站（物流園區）、公共物流...
       2013-07-31

    • 減稅效果不均衡 部分物流企業叫苦

      在營改增試點即將向全國推開之際，擴圍、減稅等“好聲音”再現。但從前期營改增試點看，在試點行業整體稅負下降的同時，一些企業的稅負反而增加。
       2013-07-31

    • “營改增”落地，物流業望過渡政策扶持

      作為物流的主要業態，運輸、倉儲平均利潤率只有2%-3%，若稅收負擔大幅增加，企業內部無法消化，必然引起運價上漲，從而推高物價；另一方面，部分物流企業因難以為繼而被迫停業，導致就業人員失去工作崗位。
       2013-07-31

    • 受益冷鏈物流發展制冷設備企業發展好轉

      農產品冷鏈物流產業鏈包括制冷設備、冷庫、冷藏運輸等多個環節。未來五年農產品冷鏈物流產業新增投資2000億，粗略計算制冷設備新增需求年均在100億元左右。冷鏈物流大發展，利好冷凍冷藏設備企業。
       2013-07-30

    • “新三板”：中小物流企業融資的新渠道

      物流企業融資一般常用的方式為債權融資，即通過銀行貸款實現融資的目的。但是債權融資首先需要企業做巨額的資產抵押或應收賬款抵押，這對于本來就資產薄弱的中小物流企業來說，無疑面臨著巨大的風險。
       2013-07-30

    • 上半年義烏國內國際貨運量顯著增長

      國內、國際貨運量穩步增長。上半年，國內、國際貨運量數據增幅明顯。國內完成貨運量820.2萬噸，周轉量492456萬噸公里，同比分別增長77.6%、78.3%（主要因國內運輸車輛大型化、重型化發展趨勢，...
       2013-07-30

    • 山西省物流業“十二五”發展提速

      經濟增速放緩時期，物流業“第三利潤”的戰略地位會得到更大凸顯。物流成本平均占企業總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，企業向物流要效益的潛力巨大。
       2013-07-30

    • 山西省將重點推進煤炭物流體系建設

      經濟增速放緩時期，物流業“第三利潤”的戰略地位會得到更大凸顯。物流成本平均占企業總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，企業向物流要效益的潛力巨大。
       2013-07-30

    • 北侖邊檢為海洋經濟“保駕護航”

      “各方只需提前24小時將相關資料發給我們審核，我們24小時在線，隨時受理，通過審核后船舶就可隨到隨靠、隨時作業。”段業明說，這樣一來，一艘遠洋船舶集裝箱班輪每年就可節約費用15萬美元，全港全年節約的相...
       2013-07-30
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