• 航運業資產負債率超紅線

      “全球航運業大勢如此,有人卻單單拿中國遠洋開刀,居心不良。”盡管魏家福所言有開脫之嫌,航運業八成以上企業虧損確是事實。隨著2012年年報的相繼公布,航運企業整體數據并不好看,航運業春天尚未到來。
      2013-05-10
    • 4月中國物流業景氣指數小幅回落

      4月份,物流業景氣指數小幅回落、但仍然保持在54.8%的較高水平,顯示出物流相關活動由恢復性增長向平穩運行轉變。業務總量指數和設備利用率指數保持在55%以上,意味著供應鏈上下游活動仍較活躍。
      2013-05-10
    • 國產大飛機:創新 創業 創造

      作為實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體,統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體,2008年5月11日創建的中國商用飛機有限責任公司,其夢想隨大飛機而升起:“把大型客機項...
      2013-05-10
    • 收費公路改革不能與民意背道而馳

      交通運輸部發布《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》,意見收集截止日期為6月7日。公路收費是近年來輿論關注和民眾非議的焦點,現行《收費公路管理條例》于2004年制定,很多條款難以適應當前形勢。
      2013-05-10
    • 西部航空轉型低成本航空

      統籌航空板塊的海航航空控股有限公司(簡稱海航航空)方面透露,目前,西部航空已經對旗下9架空客320飛機進行改造,不再沿襲頭等艙、公務艙和經濟艙的劃分模式,全部設置為經濟艙,同時對機艙服務進行改造,例如...
      2013-05-10
    • 快遞與電商“滲透戰”逐步升級

      在快遞業意圖滲透電商業務的同時,“老牌”電商們也不甘示弱,加快自營物流網絡的覆蓋。京東近日宣布,其自營物流已覆蓋全國1000個區縣,將占到全國行政區縣總數的40%。
      2013-05-10
    • 水上運輸低迷航運業“八仙過海”謀突圍

      今年以來,反映航運業狀況的重要經濟指標BDI(波羅的海干散貨指數)一直在700余點的波段萎靡震蕩。BDI反映了主要航線的運費行情,是航運業的風向標。而按照行業規律,BDI至少要達到2500點,航運業才...
      2013-05-09
    • 煤炭運輸攪動鐵路物流

      我國能源消費對煤炭具有很高的依賴性。多年來,原煤消費量占一次性消費能源總量的比重均73%以上,2011年這一比重達到77.8%。煤炭生產與消費在地區上的不均衡性對交通運輸提出了要求。
      2013-05-09
    • 鐵路投融資創新模式亟待突圍

      競爭總是優于壟斷,投資鐵路并不囿于軌道建設本身,包括站臺與車站建設、周邊物業開發,甚至車站內部商場酒店等都可能成為投資亮點。可以預想的是,經濟利益會驅動民資創意的勃發,而鐵路投資大概念下的細分切入點會...
      2013-05-09
    • 東莞出臺加快現代物流發展意見

      為實現這一目標,《實施意見》提出了九大舉措,包括優化調整流通產業結構、加快發展現代物流業、大力發展電子商務、完善國際采購分銷體系、打造華南工業展覽之都、構建高效優質的流通體系、優化流通發展環境、加強流...
      2013-05-08
    • 整體衣柜行業轉型升級的有效途徑:電商+物流

      在互聯網高速發展的今天,“電子商務+現代(現代裝修效果圖)物流”,已構成一個新興的企業融資、產品推廣、宣傳、銷售等多渠道多元化的新型發展運營模式。如何通過這個新型的電子商務信息平臺實現衣柜行業與衣柜企...
      2013-05-08
    • 浙江石油:“四確認”改進物流配送“頑疾”

      在便利店物流配送體系中,到貨商品交接環節至關重要,而且由于該環節涉及的商品品類繁多,操作上顯得較為復雜。浙江石油結合自身實際情況,制定到貨交接“四確認”,為改觀這一“頑疾”,減少便利店人員工作量,提高...
      2013-05-08
    • 無需等待優先提貨 "南航快運"為物流增速

      “南航快運”分為兩個部分,首先是利用“指定機型”、“指定航班”來保障貨物運輸的速度;二是在服務方面做到“無需等待”和“優先提貨”,對于時間就是金錢的快遞行業而言,確實充滿吸引力,因而被業界譽為貨物運輸...
      2013-05-08
    • 快遞業擬收“郵政份子錢”引熱議

      從目前情況看,不少快遞從業者對于郵政普遍服務基金的征收非常敏感。有業內人士認為,目前我國快遞企業利潤率普遍本來就不高,一般在3%到5%之間,而征收普遍服務基金將拿走企業利潤的35%到40%,一旦確定征...
      2013-05-08
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