• 中小企業供應鏈物流為何難成規模

      “目前的市場競爭不再是單純的企業個體之爭，而是他們所在的不同供應鏈之爭。”兩年前郎咸平的這一論斷正被今天的企業經營狀況所印證。包括供貨商、經銷商以及合作伙伴在內的整體供應鏈效率是中小企業生存成長的決定...
       2013-05-06

    • 物流倉儲用地租賃需求增加

      物流行業已成為我國國民經濟的重要組成部分和社會發展的重要基礎。初步測算，去年全年社會物流總額177萬億元，同比增長9.8%，全國物流行業增加值3.5萬億元左右，同比增長9.1%。
       2013-05-06

    • 軟實力成中國海運最大短板

      作為老牌航運中心，世界20%的船級管理機構常駐倫敦，50%的油輪租船業務、40%的散貨船業務、18%的船舶融資規模和20%的航運保險總額都在此進行。而對于我國海運事業來說，以上諸多項目只是在近幾年才接...
       2013-05-06

    • 干擾因素限制 寧波智慧交通“小步慢跑”

      早在“綠波帶”投入使用之前，其他一些“智慧交通”的成果已經走進了我們的生活。比如，大家很熟悉的高清攝像頭，其正式名稱就是新一代智能高清（視覺）交通違法抓拍系統。
       2013-05-06

    • 電商與物流企業探索行業轉型升級

      近年來，隨著電子商務爆發式的增長，作為發展瓶頸的物流成了諸多電商亟待解決的問題。包括京東、蘇寧易購、一號店、凡客誠品、易迅網等電商均自建 物流，這給傳統的物流企業帶來不小的沖擊。
       2013-05-06

    • 甩掛運輸將在我國迎來春天

      交通運輸部和財政部聯合印發了《關于開展公路甩掛運輸第三批試點工作的通知》，決定在全國組織開展第三批公路甩掛運輸試點工作，這勢必將進一步推動中國甩掛運輸業的發展。
       2013-05-06

    • 2013年國內冷鏈物流業發展前景展望

      在中國的冷鏈物流行業短短幾年的發展期內，外資企業一直扮演著重要的作用。由于看中了中國冷鏈市場的發展潛力，很多專業的國際冷鏈巨頭紛紛來到中國，以期能夠進一步地擴張其在全球的冷鏈版圖。
       2013-05-06

    • 陜西郵政速遞物流加快總部經濟項目開發

      《方案》中，陜西郵政速遞物流從事前、事中、事后三個層面，明確了具體推進措施。其中，總部項目開發部做好事前計劃工作，做好重點行業項目可行性需求調查，確立營銷方案、責任分工和推進進度，各級大客戶經理跟進具...
       2013-05-06

    • 快遞業欲用份兒錢換郵政資源

      在快遞業內人士看來，繳納“份子錢”只是時間問題。快遞業之所在“五一”前召開研討會，就是因為收取“份子錢”推進之快超乎預期。上述人士稱，對于郵政“份子錢”的征收，已完成向快遞企業的調研，就差國務院的批準...
       2013-05-03

    • 內地首季散貨船運力增2.5%

      全球船舶運力嚴重過剩，影響運費的提升。中國交通部公布首季國內沿海跨省運輸各船型運力情況，與上季相比，沿海干散貨船運力增長2.5%，較上季的2.6%增速輕微放緩；集裝箱船運力增長3.1%；液貨危險品船運...
       2013-05-03

    • 航運業或成不良貸款高危區

      航運市場復蘇乏力，中國遠洋主營的集裝箱航運、干散貨航運業務異常低迷，在運價水平偏低、成本高企，船隊結構不均衡等因素影響下，市場對其償債能力產生諸多懷疑。分析指，航運業面臨困境已成事實，貸款風險劇增，或...
       2013-05-03

    • 成本高企，物流企業“壓力山大”

      市統計局近日發布《2012年我市交通物流業發展情況分析》。面對人力成本提高等情況，我市交通運輸物流企業普遍感到“壓力山大”。今年以來，物流企業的情況依然不容樂觀。市統計局建議微調稅收抵扣政策，為物流企...
       2013-05-03

    • 去年凈利潤突原鐵道部運輸業收支狀況堪憂

      運輸收入2010年實現4490.8億元，2011年實現5035.84億元，2012年實現5308.9億元。從增長率來看，2011年同比增長12.14%，2012年同比增長5.42%，運輸收入的增長率是...
       2013-05-03

    • 晉江陸地港，開啟物流新模式

      “從保稅棉花、便捷的通關到即將開展的拼箱業務、快件業務，處處彰顯著這個正穩步前進的晉江陸地港，已經創造、開啟了一種物流的全新模式，愈來愈成為泉州地區‘東出西進’的國際物流通道，成為泉州加快從外貿大市...
       2013-05-03
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