• 倉儲流通環節進入優化時代

      “最后一公里”是從電子商務起步階段就存在的線上線下“對接”問題。對于零售電商而言，其產品無論是體積、重量都相對較小，同時零售類商品多可以進行標準化生產，批量化運輸。
       2013-07-08

    • 公交出行，難在最后一公里

      破解最后一公里的出行難題，在城市土地開發初期，就應突出公交網絡與其他公共設施的良好銜接，并在公交車站附近建設停車場、存車處等多種配套設施。在這方面，可以借鑒國外一些城市的成功經驗。
       2013-07-08

    • 加快推進合作機制建立推動甩掛運輸縱深發展

      甩掛運輸作為現代先進的運輸方式，“一帶多”的貨運模式降低了公路運輸的空載率，不僅能提高經濟效益，而且符合政府提倡的低碳經濟發展思想。尤其是哥本哈根會議的召開，中國節能減排相關工作開始進一步深入展開，甩...
       2013-07-08

    • 湖南：發展綠色物流推動產業升級

      近年來，湖南物流產業發展較快，2012年，全省社會物流總額達45206億元，物流業增加值1317億元，同步增長13.8%，高于全國平均水平。在物流業較快發展的同時，湖南物流服務的社會化、專業化、規模化...
       2013-07-08

    • 鐵路貨運改革對公路運輸市場影響幾何？

      中國鐵路貨運改革的推進，將對公路運輸產生很大的影響，因為在干線運輸上貨量是此消彼長的，鐵路會分減一部分公路的貨運量。但這還將是一個漫長的過程，因為鐵路想理順各種關系還有很多工作要做。
       2013-07-08

    • 上半年快遞服務滿意度提升

      在地區服務水平差距方面，滿意度最高的華東地區與最低的西北地區之間的分差為2.8分，較2012年縮小2.6分。這表明我國不同區域間發展趨于均衡，地區間服務差距正在縮小。調查還顯示，當前快遞市場價格競爭激...
       2013-07-08

    • 煤市變化對鐵路運輸產生深遠影響

      由于之前煤炭鐵路運輸瓶頸持續存在，進入“十二五”以來，煤運鐵路建設明顯加快。蒙冀鐵路、山西中南部鐵路和蒙華鐵路是除了已有的大秦鐵路和朔黃鐵路之外，晉陜蒙（蒙西）寧甘地區另外三條重要的大能力煤炭外運通道...
       2013-07-08

    • 鐵路貨運改革向液化天然氣及快捷運輸等領域拓展

      記者從業內人士處了解到，為了搶占液化天然氣運輸和快捷運輸的運輸市場，鐵路總公司向中國南車和中國北車發文，將通過科技扶植資金的形式支持中國南車和中國北車對上述兩種車型進行研發。
       2013-07-08

    • 鐵路貨改重攻三類市場公路物流可優勢嫁接

      面對“鐵老大”大刀闊斧地進入貨運市場，同在陸運市場的公路貨運市場物流企業恐怕不得不繃緊神經。有人說，鐵路貨運改革勢必會搶占公路貨運市場。但對于公路貨運企業而言，且不論全國18個鐵路局，僅抓住中鐵快運、...
       2013-07-08

    • “北車制造”高速動車組馳援長三角

      目前國內在線運行的時速300公里以上的高速動車組共有635列（標準列），其中中國北車提供的CRH380BL、CRH380B型 高 寒 及CRH3C型高速動車組總計334列，占據52.6%的份額。中國北...
       2013-07-08

    • “后冷鏈”—中國冷鏈物流競爭力的體現

      我國的冷鏈物流事業較全球起步稍有落后，繼而使用的冷鏈技術設備也有待提高，專業人士表示，整個國內冷鏈物流市場發展的大環境還是比較樂觀的，這樣看來前景發展廣闊。
       2013-07-05

    • 后青藏鐵路：中國西部鐵路網建設正提速

      “世界海拔最高的青藏鐵路投運，使西藏揮手告別了不通鐵路的歷史，成為助力青藏高原跨越發展的強力引擎，也為勾畫西部交通新藍圖打下基調。”青藏鐵路公司副總經理祝建平說，以鋼鐵大動脈為紐帶，未來將形成“東接成...
       2013-07-05

    • 廣鐵將建南粵最大鐵路物流基地

      鐵空聯運是現代交通運輸發展的重要方向。目前，廣鐵集團和廣州市政府有關部門、珠三角城際軌道交通公司、白云機場等多方達成了共識，傾力打造“大田―北站―機場”三港聯動大格局。
       2013-07-05

    • 國家政策推動 農產品冷鏈物流將迎黃金發展期

      冷鏈物流設施設備方面，我國冷鏈物流基礎設施整體規模不足，2011年人均冷庫容量僅0.046立方米，冷藏保溫車保有量約為3萬輛，占貨運汽車的比例僅0.3%，汽車冷藏運輸占全部貨物運輸總量的比例約為20%...
       2013-07-05
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