• 電商物流較量拼速度比運費體現競爭力

      電商巨頭近日不約而同地將物流配送作為新的市場爭奪點——蘇寧易購啟動物流云，國美在線則高調推出“一免一送一賠”服務……7月的電商市場格外火熱，在傳統比拼價格的基礎上，物流成為電商競爭的新戰場。
       2013-07-15

    • 中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續全球領先

      隨著中國港口在國際海運中的地位大幅上升，我國港口部門應積極探索更加適宜的港口管理模式，拓展腹地城市的港口延伸產業，加快交通運輸網絡基礎設施建設和港口建設統籌規劃，避免重復建設和過度競爭。
       2013-07-15

    • 我國航運業期盼政策扶持

      航運業持續低迷，如何振興中國海運業成為眾多參會者關注焦點，交通運輸部副部長何建中透露，我國航運業的救助政策已報國務院，力爭下半年出臺，規劃將針對企業擬定一些臨時性政策，還有海運強國的長期發展戰 略。
       2013-07-15

    • 交通運輸部:構建綜合運輸體系推進結構性節能減排

      推進結構性節能減排的根本途徑，就是根據各種運輸方式的技術經濟特征，優化交通運輸資源配置，加快構建功能完善、結構合理、服務高效的綜合運輸體系，充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率。
       2013-07-15

    • 電商為何偏愛自建物流

      目前，不少電商的自建物流都已經拿到快遞許可。京東商城的自建物流體系已經覆蓋全國1170個行政區縣，并于去年底正式開放第三方物流。據預測，到2015年，通過物流開放平臺實現外部訂單量能超過內部訂單。
       2013-07-15

    • 電子垃圾陷入尷尬局面逆向物流整裝待發

      逆向物流就是物資的逆向流動，它與正向物流的運作起始點完全相反，但前者絕不是后者的簡單逆行。廢舊回收的逆向物流以服務和回收商為導向，與順向流動無縫對接而成為整個物流系統的有機組成部分，使原來的單向的企業...
       2013-07-15

    • 中國航空貨運企業未來發展趨勢

      航空貨運的價值鏈延伸在國內似乎已經成為一個不可回避的趨勢，原因有很多，其中起到關鍵推動作用的因素有兩個：一方面，消費者消費習慣的改變，隨著網購消費趨勢和比例的不斷提升，對“門到門”服務的需求增加；
       2013-07-15

    • 大連汽車物流城建設“動力十足”

      目前，大連汽車物流城已形成涵蓋汽車研發、整車生產、零部件制造、銷售服務等在內的全功能產業鏈，未來將具備年產65萬輛整車的生產能力，逐步成為我國北方重要的汽車生產基地。
       2013-07-12

    • 國內物流業景氣指數降至53.1%

      物流業景氣指數是在國家發改委、統計局支持下由中國物流與采購聯合會制作發布，覆蓋郵政業、倉儲業、鐵路運輸業和航空運輸業等物流相關行業，指數以50%作為經濟強弱的分界點。
       2013-07-12

    • 快遞“不務正業”送冰飲 高溫催熱“懶人經濟”

      為了足不出戶就能盡快滿足“嘴癮”,白領們開始叫快遞代買。“要訂外賣?自己叫快遞來取吧。店里人手不夠。”昨天下午,金橋國際滿記甜品工作人員對記者說。原來,由于入夏以來外賣訂單驟增,店內外賣人員分身乏術。
       2013-07-12

    • 義烏：加快物流信息化建設

      寧波智慧物流科技有限公司為IBM智慧物流平臺的運營商，負責制定、確立智慧物流平臺的業務模式，盈利模式及社會效益；對智慧物流平臺進行業務規劃，涵蓋到業務過程，客戶關系管理等。
       2013-07-12

    • 溫州港上半年貨物吞吐量穩中有升

      溫州港今年上半年全港完成貨物吞吐量3706.77萬噸，同比增長7.99%，集裝箱全港吞吐量完成25.88萬標箱，同比增長16.23%，其中全港外貿貨物吞吐量完成301.97萬噸，同比增長13.11%，...
       2013-07-12

    • 中國航企亟須提升競爭力

      將所有板子都打在航空公司身上，顯然是不客觀的。但其他國家航企能做到的，中國航企有什么理由做不到？這需要企業從管理上、國家從政策上作出一系列改革。否則，市場競爭無情，隨著空域的開放，中國的天空可能是外航...
       2013-07-12

    • 冷鏈物流產業園建設亟需降溫

      國內冷鏈物流園區已經初顯過剩現象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批上馬冷鏈物流園區建設必然會進一步加劇產能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區的建設熱潮亟需降溫，投資建設應該趨向理性。政府應該出臺相應的政策...
       2013-07-12
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