• 連云港:“無縫銜接”促進物流大提速

      經過近年發展,連云港市物流業通過管理提升、科技創新和市場拓展,已取得可喜的成績。但是,作為未來全國性綜合交通樞紐,連云港擁有的得天獨厚的交通優勢,還沒有達到應有的水平。
      2013-04-17
    • 本土物流企業搭上“電商快車”

      “做電商業務的倉儲,與傳統業務完全不同。硬件上,傳統業務用的是平面倉或立體高架倉庫,而電商業務采用的則是便于快速分揀的零撿貨架。軟件上,傳統業務對貨品的掃描基本上是以箱計算,而電商業務全部是單件的,并...
      2013-04-17
    • 營口港保稅物流中心首季出口3.035億美元

      營口港保稅物流中心繼續創新市場開發手段,加大宣傳和市場開拓力度,抓住全區產業大發展的有利時機,調整發展布局,優化資源配置,提高服務水平,與政府部門、企業之間協作更加緊密,顯現了對外平臺發展動能疊加效應...
      2013-04-17
    • 物流企業怎么應對信息化時代的到來

      電商時代已經來臨,信息化的網絡便捷覆蓋生活的各個方面,購物,充話費,電費,水費,網上訂票。但是物流行業在中國的發展還是跟不上時代的步伐。物流部門在企業所扮演的角色按照不同歷程,可以分為“勞工式”、“保...
      2013-04-16
    • “營改增”擴圍 大型物流公司受益大

      根據上海的實施細則,陸路、水運、航空等交通運輸業適用11%的增值稅稅率,代替了過去營業稅3%的稅率;而倉儲、配送和貨運代理則采用6%的增值稅稅率,代替過去5%的營業稅稅率。
      2013-04-16
    • 自提模式成破解快遞配送“最后一公里”難題

      自提模式正在成為破解快遞配送“最后一公里”難題的關鍵鑰匙。日前,全國業務量最大的申通快遞宣布投資3000萬元,在社區和學校等地建立約3萬個自提貨柜。此前,順豐、韻達等多個位居行業前列的快遞公司已經先于...
      2013-04-16
    • 華北最大農產品冷鏈物流建設工程完成60%

      總投資20億元的大同農產品批發冷鏈物流基地是北京新發地農產品批發市場在全國開設的10個分市場之一,也是其中規模最大、配套設施最完善的一個,項目規劃建設有總容量6.5萬噸的大型冷藏庫一座,面積在5000...
      2013-04-16
    • 中國鋼企為何“玩不轉”物流

      近年來,隨著傳統制造業利潤空間逐步縮小,為提高經濟效益,越來越多的企業把目光投向了被稱作是"第三利潤源泉"的物流。雖然制造業發展現代物流的勢頭較猛,但觀念和模式都處于初級水平,存在許多誤區,導致成效不...
      2013-04-16
    • 向世界一流集裝箱碼頭邁進

      《2012年全球港口發展報告》指出,受累于全球經濟環境持續惡化,國際貿易量、海運量增速下調,全球主要集裝箱港口呈現出一派蕭條的景象。2011年,全球集裝箱吞吐量同比增幅僅為3.96%;2012年,集裝...
      2013-04-16
    • 數字港口可視化管理遠程監控系統的應用

      隨著我國經濟建設的發展,港口的數字化已成為當今各港口建設的一個重要的方面;特別是2000年以后,作為航運輸鈕的港口業務發展迅速,無論是內陸港還是進出口港都承擔著大容量、超大容量的貨運吞吐量,因此對用于...
      2013-04-16
    • 煙臺冷鏈物流基地明年投入使用

      該基地規劃分A區和B區,A區總投資3億元,建筑面積13萬平方米,倉儲能力5萬噸,可容納商戶300家。在原有的生產、保稅倉儲基礎上,該區還增加了商品展示交易和信息服務功能。
      2013-04-16
    • 集運業預計兩年內難復蘇

      集運業運力供需關系最早將于2014年達致平衡,但該行卻認為,市場運力預計于2013年增長8%,2014年升6.6%,但暫未見貨量的增長;因此,供過于求很可能在未來繼續惡化。
      2013-04-16
    • 出租車調價預計6月啟動或取消燃油附加費

      近幾年油價波動頻繁,由于調整租價需要經過相當繁瑣的程序,相關部門采取了調整燃油附加費的方式給予出租司機補貼。按照近兩年燃油附加費調整的規律,一般油價在8元以上時,燃油附加費為3元/次,油價在7.5元與...
      2013-04-16
    • 冷鏈運輸離不開三種基本輔助運輸媒介

      冷鏈專業運輸車輛的制冷機組每百公里油耗2~4升,汽車的尾氣排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式,其經濟性、安全性又成了突出的問題,尤其是存在爆炸的安全隱患以及其產生的二氧化碳對環境的污染都尤為...
      2013-04-15
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