• 銅陵運輸加快向第三方物流發展

      傳統運輸企業加快向第三方物流企業發展，銅陵市鴻越物流、新干線物流等一大批企業不斷壯大，銅陵有色銅冠物流公司、通華物流公司將主業和副業分離，集中精力從事現代物流業……今年以來，銅陵市物流業發展勢頭強勁，...
       2013-07-10

    • 物流信息化支撐企業轉型發展

      近年來，隨著電子商務滲透進入物流行業，以及物流市場發展要求企業加速內部信息周轉，專供物流企業、貨運站發布物流供求信息的平臺開始出現，山東省青島市一大批中小物流企業利用信息技術網絡平臺，擴展了業務、壯大...
       2013-07-10

    • 航空"快遞"兒童須到直屬售票處購票

      孩子放暑假想出行,家長無法從工作中抽身陪伴孩子。此時,家長可以把孩子交給航空公司,由航空公司把孩子“快遞”到親友所在的城市,這就是航空公司目前推出的“無人陪伴兒童”服務。
       2013-07-10

    • “低價肉搏”難長久 電商與快遞供應商共進退

      電子商務的爆發式增長帶旺了快遞業，但飛速發展的快遞業亦有隱憂，行業風光的背后，是一大批中小物流商有苦難言：電商以大欺小壓低快遞價格，底層快遞員疲于應付眾多存貨卻提成甚微。
       2013-07-10

    • 鐵路貨運改革：從計劃全面走向市場

      鐵路部門還對各貨運站的所有運雜費項目和收費標準進行梳理和規范，推行“一口價”模式，提供一口報價，進行一次核收。這樣使貨主不再費周折，只需在火車站一個窗口就可快速辦理。
       2013-07-10

    • 舟山綜保區集聚效應顯現

      根據國務院批復，綜保區本島分區將在今年10月底前通過正式驗收。除了招商引資外，目前海關還在積極跟進綜保區的基礎設施建設、各項審批手續等準備工作，同時加大舟山港綜合保稅區海關監管方案、監管信息化系統、視...
       2013-07-10

    • 交通運輸業8月1日起開展營改增試點

      改征增值稅試點前服務貿易出口原免征營業稅部分仍由地方負擔,新增加的改征增值稅出口退稅按照現行財政體制由中央與地方按92.5∶7.5的比例負擔,地方應負擔的部分通過年終結算據實上解中央。
       2013-07-09

    • 鐵路貨運改革權力收放并存前景謹慎樂觀

      貨運營銷中心整合鐵路局車務段的貨運部門和以前承擔貨運延伸服務的多種經營公司（以下簡稱多經公司），實現了貨運、裝卸和延伸服務的一體化。將原來由車務段這個運輸部門主導鐵路貨運，改革為由貨運營銷部門主導鐵路...
       2013-07-09

    • 物流業中長期發展規劃有望近期發布

      目前我國物流業發展存在諸多問題，包括發展方式較為粗放、發展不平衡性突出、基礎設施不能滿足要求、政策環境尚需進一步改善等。當前的有利條件是綜合交通運輸體系不斷完善，物聯網、云計算等信息技術發展，大部制改...
       2013-07-09

    • 國內亟待打造物流自動化

      目前，中國的物流業發展依然滯后，第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發現，美國的物流成本占GD...
       2013-07-09

    • 專業化配送將成城市物流新力量

      “城市配送包含標準快遞業務和非快遞業務，前者占比不到10%，生鮮配送、家具配送等非快遞業務才是城市配送的主要組成部分。”翟學魂說，未來兩年內，有標準快遞擔當主要配送任務的城市配送格局將發生改變，“每個...
       2013-07-09

    • 高鐵票價優惠折射經營理念之變

      我國鐵路曾經運能運力短缺，鐵路車皮難求、時段性的一票難求令許多用戶和乘客卻步。然而，隨著替代運輸方式如公路、航空等的蓬勃發展，隨著運能強大的客運專線、高速鐵路快速鋪就，我國鐵路運能總體供不應求的形勢已...
       2013-07-09

    • 物流業景氣指數降至53.1%

      物流業景氣指數是在國家發改委、統計局支持下由中國物流與采購聯合會制作發布，覆蓋郵政業、倉儲業、鐵路運輸業和航空運輸業等物流相關行業，指數以50%作為經濟強弱的分界點。
       2013-07-09

    • 交通部：農村公路將著重解決安全保障的通和暢

      交通運輸部部長楊傳堂特別提到農村公路的安全問題，他說通村的油路建設從無到有剛剛起步的時候，社會上一片叫好聲，但是運行起來之后，由于路窄、安全防護不到位等問題，導致交通事故增多，老百姓的指責聲也多了起來...
       2013-07-09
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