• 如何化解鐵路巨額債務?

      由于債務負擔沉重、融資壓力巨大,鐵路建設也是步履維艱。由于建設資金緊缺,導致大面積在建鐵路停工。據中國中鐵隧道集團副總工程師、全國工程院院士王夢恕介紹,從東北到西南,從西北到東南,2012年全國范圍內...
      2013-04-23
    • 加強現代物流業務中的風險管理

      現代物流不再是傳統物流業務的簡單位移,不僅是擁有倉儲、交通運輸工具等基本條件,延伸了一些新的業務,如:采購外包、銷售外包、物流金融等增值服務。現代物流主要風險依次是資金風險、合同風險、稅務風險等。
      2013-04-23
    • 北京:“讓出租車企業微利”是可期待的方向

      改革在路上,荊棘也必須被看見。要讓出租車企業微利,從來不會是簡單的事情。要觸動多年的固化利益,它需要的是剛柔結合且具有智慧的制度安排。《意見》已出,期待它的種種改革精神與舉措都能切實落地,不因為既得利...
      2013-04-23
    • 我國冷藏運輸市場潛力發展巨大

      進入21世紀后,我國一些經濟較為發達或者食品資源較為豐富、集中的地方,冷鏈物流體系已初步建立和運作起來,有些地方的冷鏈物流發展非常迅速,而且逐步走向規模化、專業化。
      2013-04-23
    • 航運市場運力過剩全年市場仍不容樂觀

      對于2013年的航運市場前景,市場仍比較悲觀。“2013年的增量再加上龐大的存量,運力嚴重失衡的矛盾還將延續,船東如不加快老舊船淘汰進度,嚴控運力規模,近一兩年國際干散貨海運市場低迷將不可避免。”
      2013-04-23
    • 食品冷鏈倉儲冷庫結構不合理如何解決

      目前,我國食品冷鏈還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售的全過程質量狀況的完整體系,缺乏相關的溫度立法及食品衛生法規執行不力,致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保...
      2013-04-23
    • 阿里物流拼圖尚需清晰化

      馬云在物流戰略上踐行的依然是開放的生態體系思路。羅貴表示,由于網倉科技有一定的第三方倉儲管理的技術優勢,今年以來便與阿里的物流以及投資等相關部門的人頻繁接觸。羅貴認為,阿里最大的優勢是“天網”的數據優...
      2013-04-23
    • 鋼鐵物流業在探索中前行

      鋼鐵物流高端化趨勢將進一步加快。我國鋼鐵以及與鋼鐵相關的物資流通量巨大,在運輸、倉儲、加工、配送滯留的時間相對較長,這就有利于發展與延伸物流高端業務,包括鋼鐵物流金融、物流地產以及以鋼鐵遠期交易和現貨...
      2013-04-22
    • 經營權不再終身制北京出租車改革觸及利益格局

      北京市新近出臺了《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》(以下簡稱《意見》)。北京市交通委表示,還將于6月前出臺八項細則,包括出租車經營權由無期改為6年有效、調整租價結構、推廣電召等高效打車模式...
      2013-04-22
    • 交通運輸部:將加強貨運源頭治理

      近兩年來,各地交通運輸部門認真貫徹落實《公路安全保護條例》,堅持“依法治理、政府主導、路面執法與源頭監管并重、監管與服務相結合、貨運源頭治理與道路貨運市場管理相結合”5項原則,積極從貨運源頭治理貨運車...
      2013-04-22
    • 中國汽車物流發展情況預測分析

      未來我國汽車市場仍將快速增長,汽車物流市場將依舊繁榮。“十二五”是我國加快轉變經濟發展方式的關鍵時期,汽車產業是我國的支柱產業,將成為轉變發展方式的領跑者。
      2013-04-22
    • 出租車改革不止利潤分配問題

      將出租企業利潤控制在“微利”范圍內,在核算合理利潤后盡可能壓縮份兒錢,是對出租車行業不合理的利益分配格局的應有調整。如果司機收益能夠增加,那么不僅出租車司機的積極性會提高,從而增加有效供給,而不是挑時...
      2013-04-22
    • 構建冷鏈系統是發展水產品物流的重要內容

      我國冷鏈物流發展落后阻礙行業發展,目前約80%水產品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷的,冷鏈水產品的品質保障薄弱,由于冷鏈水產品消費的季節與周期性、產品傳遞渠道的長度等,在激烈的競爭環境中,產業低...
      2013-04-22
    • 物流企業“蜂擁而至” 冷鏈行業爆炸式發展

      目前我國冷鏈物流發展還處于依托產業園試驗區、企業跨業務經營、單一業務縱深發展等模式發展的初級發展階段,相對規模化、專業化的物流企業依然是少數。隨著中國肉類、水果菜蔬類、冷飲類等市場規模的擴大,居民消費...
      2013-04-22
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