• 快遞再議"份子錢"或轉嫁給消費者

      根據正在征求意見的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》,我國境內經營快遞業務的企業應繳納郵政“份子錢”,國內同城快遞0.1元/件,國內異地0.2元/件,港澳臺1元/件,國際2元/件,從業人員20人...
      2013-04-26
    • 多城市醞釀出租車改革將觸動誰的利益

      中國多個城市正在醞釀出租車行業改革。以北京市為例,北京市改革出租車行業的主要目的是緩解打車難問題。有關數據顯示,近十年來,北京出租車一直保持在6.6萬輛左右,但其常住人口已從1000萬增長到目前的約2...
      2013-04-26
    • 武漢物流企業將重新“洗牌”

      按照武漢“十二五”期間現代物流業的發展規劃,武漢市6大綜合物流園區都集中在新城區,且中心城區物流行業大部已向三環以外進行調整、搬遷,如果物流業都設置在中心城區以外,對緩解中心城區的交通壓力會有很大幫助...
      2013-04-26
    • 快遞抗議郵政“份子錢”:合法不合理

      亞太速遞商論壇中國首席代表雍虎表示,歐洲國家在征收郵政普服基金前已終止了郵政專營權,而對沒有獲批經營郵政普服業務的快遞企業及其他物流企業不征收。歐盟指定,快遞業務和郵政普遍服務是兩個不同的業務。
      2013-04-26
    • 電商“擠暴”上海物流倉儲

      仲量聯行中國工業部總監司徒藝向記者介紹:“受國內消費放緩的影響,零售商及相關企業對于擴張更加謹慎,對非保稅倉儲物業的問詢量減少,市場需求也隨之放緩。另一方面,來自電商的需求卻并未減弱。”
      2013-04-26
    • 民營快遞年內或掀漲價潮

      日前有消息稱,《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》(下稱《辦法》)的征收細則或將于今年10月出臺。由于《辦法》明確規定,快遞企業應繳納郵政普遍服務基金,專家預計,一旦征收細則出臺,市民日常使用服務...
      2013-04-26
    • 我國食品冷鏈標準繁多難執行的原因

      日前,有冷鏈物流的從業人士反映:國內冷鏈物流標準名目繁多,地方標準、行業標準、國家標準相互交叉,各種行業組織協會分頭制定的標準更是相互交錯。冷鏈標準名目繁多、要求不統一,而且大多都是推薦性標準,實際約...
      2013-04-26
    • 郵政份子錢最快年內征收快遞將損利四成

      國家郵政局相關人士表示,目前《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)仍在征求意見中,也沒有公開下發,國家郵政局聯同財政部已經調研多次,考慮到快遞企業的壓力可能會有所調整,但距離報國...
      2013-04-25
    • 西部現代物流園將構建“立體交通網”

      從市規劃局獲悉,《重慶西部現代物流園交通規劃》已通過專家審查。按照這一綜合交通規劃方案,西部現代物流園將構建起“立體交通網絡”,助推這一現代物流產業園的快速發展。
      2013-04-25
    • 簡述我國“鐵路”冷鏈物流的發展之路

      公路由于適應易腐貨物運輸的需求,擠占了大部分市場份額。南方產的水果蔬菜以黃河為界,黃河以南的運輸,全部由公路壟斷,許多長距離、高附加值趕市場的水果、蔬菜公路運輸量也很大,據統計,果品、蔬菜等易腐貨物的...
      2013-04-25
    • 江西出臺現代物流業“十二五”發展規劃

      江西省現代物流業“十二五”發展規劃已出臺。江西省提出,到2015年末實現物流總額5萬億元,并把南昌打造成為區域性物流中心城。為了支持物流業發展,還將推進建設新余至吉安鐵路。
      2013-04-25
    • 東營港將轉為現代生態產業基地和國際物流港

      剛剛過去的一年,是東營市經濟社會快速發展的一年,也是東營港經濟開發區加快建設、實現跨越發展的突破之年。高強度投資,高效率建設,高水平規劃,東營港經濟開發區已經具備了現代化臨港產業基地的雛形,正在全力加...
      2013-04-25
    • 航運業陷入景氣低谷 今年業績難言樂觀

      運力供需矛盾嚴重失調在今年仍然困擾著航運業。一季度,國際干散貨海運市場延續去年底頹勢,運價繼續下探,波羅的海國際干散貨綜合運價指數(BDI)一季度日平均值為796點,較去年同期的平均數867點下降了8...
      2013-04-25
    • 車企競爭新戰場:打破整車物流高成本瓶頸

      物流行業專家指出,整車物流是最為復雜的物流領域,無論是運輸、倉儲,還是裝卸都極具技術含量。近年來,企業對物流服務的要求不斷提高,但同時降低物流成本的需求也更強烈。
      2013-04-25
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