• 綠色循環低碳交通運輸呼喚智能信息化

      交通運輸行業實現營運車輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18 %,營運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%,城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。
      2013-06-20
    • 多條鐵路推進 鐵路網絡逐步形成

      渝利鐵路,是中國一條建設中的連接重慶市與湖北省利川市的高速鐵路,是中國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”快速客運通道中滬漢蓉快速客運通道的組成部分,一條以客運為主、兼顧貨運的國鐵I級電氣化鐵路干線。
      2013-06-20
    • 鐵路貨運組織改革利好鐵路集裝箱運輸

      在供需緊張局面下,由于中國鐵路優先保障大宗物資的運輸,導致對其他貨種("白貨")擠出,特別是集裝箱適箱貨運輸需求無法被滿足。2004-22012 年以來,經濟增速下滑和轉型導致大宗物資運輸需求下降,帶...
      2013-06-20
    • 鐵路貨改助推“快遞物流”發展

      鐵路“貨改”從四個方面著手,一改貨運受理方式,簡手續拓渠道敞開受理隨到隨辦;二改運輸組織方式,取消客戶每月貨運計劃申報制,取消車皮計劃,非國家指定貨運任務,一律采取“實貨制”辦理;
      2013-06-20
    • 物流業反對延長高速收費期

      中國物流與采購聯合會發布《關于〈收費公路管理條例〉(修正案征求意見稿)的修改建議》,提出了六點修改意見,其中包括“不應延長收費年限、經營期滿后的養護費不應由使用者負擔、限制"統貸統還"等”。
      2013-06-20
    • 鐵路貨運短期難改快遞市場格局

      “電話聯系”、“隨到隨辦”、“門到門”,這正是快遞業的重要特征。而在此前,人們對鐵路貨運的印象多是運輸煤炭、焦炭、機械設備等“傻大黑粗”的產品。高鐵的發展及運能的提升,改變了鐵路貨運的形象,能夠提供城...
      2013-06-20
    • 嘉興港將水運優勢轉化為經濟發展動力

      貨物從外海碼頭的海船上卸下來,經過輸送帶到達內河港池的船舶,經由四通八達的水網直達全市各地,這樣的“海河聯運”無縫銜接在嘉興已經成為現實,成為經濟發展“新引擎”。
      2013-06-20
    • 我國港口集裝箱吞吐量增速領先全球

      港口貨物集裝箱吞吐量是反映一個國家或地區經濟形勢的重要指標。中國科學院預測科學研究中心18日發布《2013年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示:2013年全球集裝箱運輸需求整體將保持繼續增長態勢。
      2013-06-20
    • 我國鋼鐵物流“云” 創新

      以“云領未來、物流天下”為主題的“中國物流云產業基地”啟動儀式在上海隆重舉行。這是國內首個垂直行業的產業云計算基地,意味著上海在打造全球領先的鋼鐵等大宗商品云計算基礎環境、促進鋼鐵物流向智能化發展的道...
      2013-06-19
    • 中鐵快運加碼快遞業務遇先天不足

      盡管被稱為“鐵老大”,但中國鐵路總公司涉獵快遞業務卻布滿荊棘。北京商報記者多方采訪了解到,作為中國鐵路總公司旗下主要承接快遞業務的中鐵快運,盡管面臨前所未有的發展機遇,但橫向比較同行讓自身的先天不足盡...
      2013-06-19
    • 超萬箱大船令班輪業巨頭競折腰

      造大船、大船運的浪潮呼嘯而至。不僅亞歐航線,亞洲至中東航線、遠東至美西的“PSX”線也頻現萬箱大船的身影。以星航運首席執行官Rafi Danieli表示,希望擁有這種能通過擴建后的巴拿馬運河的船舶,利...
      2013-06-19
    • 中物聯建議鼓勵民資進入公路領域

      中國物流與采購聯合會公開發文對《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》提出六條意見和建議。中物聯認為,公路還貸期滿后的養護費不應由使用者承擔,建議對公路“統貸統還”投融資模式加以限制,鼓勵民間資本進入...
      2013-06-19
    • 物流業拒成高速延期收費冤大頭

      針對征求意見稿繼續鼓勵收費公路“統貸統還”投融資模式,周志成表示,“統貸統還”模式為解決省市公路建設資金缺口提供了思路,但應加以限制和約束。否則,極易導致所有政府還貸收費公路都采取最長收費年限和最高收...
      2013-06-19
    • 物流業或將面臨“大洗牌”

      作為世界第二大經濟體,我國的經濟增長模式已由出口拉動轉向內需拉動,特別是電子商務的迅猛發展,將全面影響我國的物流業格局。“物流行業對于中國經濟的蓬勃發展至關重要,既是確保中國國際進出口貿易高效運行的關...
      2013-06-19
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