• 快遞企業和電商集體“嘗鮮”冷鏈宅配

      面對涌入的新鮮“血液”，業內人士表示，目前冷鏈物流企業主要在供貨商與銷售網點之間進行物流配送，冷鏈宅配業務占比極少。中國冷鏈宅配沒有一個現成的贏利模式可借鑒，都是在摸著石頭過河。而要達到歐美等成熟市場...
       2013-07-01

    • 物流擬推實名制 或推高管理成本

      “大型物流企業是很希望這樣做的，即使政府沒有這樣的強制要求，像我們企業也會這樣做，因為如果這里面出現什么狀況，對企業的影響是相當大的。”黃遠成表示，對于一些小型或不規范的企業來說，對利益方面會看得比較...
       2013-06-28

    • 如何 建立第三方冷鏈高效服務策略

      物流公司可與工商企業結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。
       2013-06-28

    • 鐵路貨運改革聚焦液化天然氣和快捷運輸

      由于鐵路運輸能力較為緊張，鐵路貨運的發展方向主要是重載貨車。去年以來，受國內經濟形勢的影響，鐵路貨運量呈現下滑的態勢，一些地區甚至出現運輸能力富余的情況。
       2013-06-28

    • 電動車：遭遇“搖號”之惑

      今年下半年，純電動汽車就要在北京上市了。近日，北京市交通委相關負責人表示，今年下半年可能出臺的有關私人購買電動汽車的配套政策有了最新結論，其中，值得關注的顯著變化可能是：北京市居民購買電動汽車，需要參...
       2013-06-28

    • 行業標準混亂 冷鏈企業無法可依

      冷鏈食品從生產車間到零售終端過程中“凍了又化，化了又凍”的“掉鏈子”現象較為普遍，比如酸奶保質期內變質，熟食經常菌落總數超標，給食品安全帶來很大隱患。
       2013-06-28

    • 行業虧損加劇航運振興規劃“難產”

      面對運力嚴重過剩，航運業嚴重虧損的現狀，高彥明認為應該在淘汰老舊船舶方面下功夫。他表示，國際航運界和世界海事機構公認20歲以上的船舶為“老齡船”，現在20歲以上的老齡船約占世界船隊總量的25%。
       2013-06-28

    • 物流業負重前行中尋找“突圍”之路

      目前海鹽物流業總體發展水平較低，很多物流公司仍處于傳統物流階段，管理落后，信息化水平不高，服務也不夠好，絕大部分公司還處于拼價格階段。
       2013-06-28

    • 生鮮電商冷鏈市場爭奪戰呈現白熱化

      冷鏈在生鮮食品流通領域并非新鮮概念，也并非生鮮電商所獨有。傳統冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。
       2013-06-28

    • 鐵路貨運改革向生鮮及快捷運輸等領域拓展

      由于鐵路運輸能力較為緊張，鐵路貨運的發展方向主要是重載貨車。去年以來，受國內經濟形勢的影響，鐵路貨運量呈現下滑的態勢，一些地區甚至出現運輸能力富余的情況。
       2013-06-28

    • 我國通用航空產業發展加快

      目前，我國的低空空域改革試點已由“兩區一島”即長春、廣州和海南島，擴大至“兩大區、七小區”，即沈陽、廣州管制區，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區。
       2013-06-28

    • 當前航運業深陷市場低谷

      航運業雖然深陷市場低谷，暫無復蘇景象，但值得欣慰的是，中國航運企業正在積極應戰，盡管舉措“慘烈”卻為企業發展帶來生機。中國航運企業內部盤整的力度正逐步升溫，行業競爭格局正在發生劇烈演變。有危機，就有機...
       2013-06-27

    • 冷鏈物流的穩定發展需有效針對政策

      “十二五”計劃中冷鏈物流發展的實現是有一定的專業難度的，國內物流人才眾多，但在冷鏈行業的物流管理人群中，專業人士還有欠缺，這就需要國內制定一系列的圍繞冷鏈物流發展人才培訓計劃，和量身定制冷鏈物流發展相...
       2013-06-27

    • 中國移動積極發展物流業信息化

      隨著“十二五”的到來，信息化建設被提上了一個新的高度，搶占移動互聯網先機已經被越來越多的企業認同。工信部信息化司副司長秦海在2012中國移動信息化高峰論壇上就曾表示，移動信息化是整個業界的一次顛覆性創...
       2013-06-27
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