• 全球冷藏集裝箱船市場競爭異常激烈

      冷藏箱量穩步走高抑制了船東訂造常規冷藏船的胃口。從去年7月至今年7月，包括專業冷藏魚船在內的94艘常規冷藏船遭拆解，拆解運力總量3600萬立方英尺，其中包括因此減少的甲板集裝箱箱位。今年下半年拆解速度...
       2012-12-11

    • 物流索賠引爭議 物流快遞需立法監管

      近年來，我國物流行業尤其是快遞業飛速發展，截至去年我國快遞日均處理量已達1300萬件，給人們的生活帶來極大便利。與此同時，貨物爆倉、暴力分揀等問題層出不窮，物品受損后索賠艱難，引起了人們的廣泛爭議。
       2012-12-11

    • 淺析我國冷鏈物流發展落后阻礙行業發展

      我國的冷藏鏈建設最早始于上個世紀50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布了“食品衛生法”，從而推動了食品冷藏鏈的發展，但真正起步是90年代以后。
       2012-12-11

    • 中國冷鏈裝備行業正面臨外資企業挑戰

      中國冷鏈物流市場潛力巨大，是新興的朝陽產業。也正因為此，近幾年吸引了許多外資冷鏈企業涌入中國市場。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者;冷庫方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵;而在...
       2012-12-11

    • 快遞退貨運費險部分產品提至11.5元

      退貨運費險，顧名思義，是針對退貨出現的賠付運費的險種。它，是網購時代的產物。隨著電子商務的發展，網購的弊端也顯示出來：網店商品不能試、看不到實物，全程由電子訂購單和郵購的方式完成。
       2012-12-10

    • 山東臨沂積極推動現代物流業發展

      一是加強組織領導。成立現代物流業協調推進組，建立現代物流業發展聯席會議制度，以發展規劃為先導，發揮協會行業引領作用，完善發展基礎體系，今年有3家物流企業被列為省重點物流企業。二是做強三大物流品牌。
       2012-12-10

    • 首都機場客貨運將分流冀津

      由于民航都是單條航路雙向飛行，不像鐵路或高速公路那樣可以建“復線”或者“多車道”，因此機場航班密度不可以無限制增加。而目前首都機場高峰時段客運起降時刻已完全飽和，但國內外航空公司仍在不斷申請增加時刻。
       2012-12-10

    • 積攢航空里程年末或被清空兌換門檻限制多

      日前，不少消費者已開始著手預訂明年春節的機票，使用航空公司的積分、里程兌換免費機票成為首選。值得注意的是，年末不少累積的里程和積分存在過期清零的風險，應及時登錄賬戶查看或咨詢航空公司。
       2012-12-10

    • 我國免費高速路或不再遙遠

      2012 年，中國經濟改革步伐逐步加快，無論是因危機而生的溫州金融改革；還是應經濟發展需要而不斷進步的稅制調整，歸根到底都是緊緊圍繞著“民生”二字。而作為民眾最為關注的物價問題，今年的改革力度和廣度更...
       2012-12-10

    • 集運醞釀再提運價中海集運全年有望扭虧

      在集裝箱航運企業采取一系列措施縮減運力并積極推升運價的共同努力下，歐洲航線成功提價400美元/TEU，地中海航線受制于運力縮減較少以及需求下滑較快，提升幅度較小。
       2012-12-10

    • 72小時過境免簽落地京滬航空旅游撿大紅包

      根據即將于2013年7月1日起施行的《中華人民共和國出境入境管理法》，外國人入境，應當向我國駐外簽證機關申請辦理簽證。持聯程客票搭乘國際航班、船舶、列車從中國過境前往第三國或者地區，在中國境內停留不超...
       2012-12-10

    • 我國物流業的發展機遇多

      我國物流業的發展處于襁褓期，同時它也是朝陽產業，目前電子商務的迅猛發展刺激物流行業的發展。此外，經濟及世界產業發展的大趨勢為我國物流業的發展提供了諸多機遇。
       2012-12-10

    • 湖北：打造中部乃至全國重要現代物流基地

      《意見》明確了“十二五”時期交通物流業的重點任務是構建交通物流業基礎設施體系、交通運輸服務網絡體系、交通物流企業體系、交通物流信息服務體系和交通物流管理體系等五大體系。
       2012-12-10

    • 電商自建物流面臨4大難題

      電商企業自建物流勢在必行。相關數據也顯示，京東商城2011年營收212億元，毛利率為5.5%，但配送費就達6.6%。當當網2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但...
       2012-12-10
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