• 融資新平臺能否讓物流行業“抱團過冬”？

      據調查，物流企業當前主要面臨墊資嚴重和回結運費差等問題。前幾年，企業在洽談業務時有多種選擇，但現在隨著行業內企業數量增多，競爭的加劇，各個企業為了擴大自身營業額，惡性競爭，大打價格戰，在業務前期的招標...
       2012-09-18

    • 動車自動選座延遲實行 采用“數字+字母”組合方式

      全國鐵路所有動車組的坐席號，今年都將按CRH380型動車組坐席號的編制規則更改，采用“數字+字母”組合的方式實現座位選擇。其中，數字既座位在車廂中的排號，座位是靠窗還是靠過道，則通過字母A、B、C、D...
       2012-09-18

    • 假日高速免費細則出臺 新政策的小賬和大賬怎么算

      在我國，由于高速公路公司擁有穩定的現金流收入，一直被視為A股下行時的天然避風港。然而，重大節假日免費的政策，卻讓高速股的防御性有所褪色：從8月初國務院宣布免費新政策至今，上證綜指基本原地踏步，而同期主...
       2012-09-18

    • 我國物流企業如何發揮顧客資產的戰略競爭優勢

      隨著物流企業間的競爭由產品競爭轉向顧客競爭，顧客已是各物流企業營銷爭奪的焦點，任何忽視顧客的企業，隨時都會有被顧客拋棄的危險。所以，物流企業首先必須在觀念上確立顧客資產導向，并把它付之于行動，顧客才能...
       2012-09-18

    • 兩大“洋快遞”獲國內快遞牌照

      全球兩大快遞巨頭聯邦快遞和UPS(聯合包裹)終于獲得了經營中國國內快遞業務的牌照。國家郵政局已于9月6日批準聯邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯邦快遞)、優比速包裹運送(廣東)有限公司(簡稱聯合包裹/UP...
       2012-09-17

    • 社會進步促進了我國冷凍冷藏產業的快速發展

      改革開放以來，我國食品工業總產值年均增長10%以上，但仍與社會需求間存在較大差距，這就為速凍食品、保鮮食品的發展提供了較大的空間，從而為冷凍冷藏設備制造業的發展創造了機遇。
       2012-09-17

    • 未來食品將趨于冷藏運輸方式進行

      近年來，發達國家普遍重視食品非熱加工技術也就是冷藏運輸的發展。歐盟在第五和第六框架計劃項目(FP5和FP6)中都設立了資助非熱加工技術領域的科研經費，僅FP6框架項目對兩個非熱加工項目的資助經費就達2...
       2012-09-17

    • 冷鏈物流為我國食品安全保駕護航

      我國冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈市場上下游的整體規劃和整合這個關鍵問題入手，提高冷鏈物流作業的效率，降低企業價運成本，節省大量資金、設備、土地、人力等，并通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的...
       2012-09-17

    • 動車自動選座位將延遲實行 正更改動車坐席號

      今年，全國鐵路所有動車組的坐席號，都將按CRH380型動車組坐席號的編制規則更改，采用“數字+字母”組合的方式表示坐席號，根據這一規則就能實現座位選擇。其中，數字是座位在車廂中的排號。
       2012-09-17

    • 行業標準的建立是冷鏈行突飛猛進的發動機

      近年來，我國冷鏈硬件設施快速增長。上海開始建設中國最大的冷庫、青島開始建設我國最大的單體冷庫、鄭州已規劃經濟開發區內的冷鏈物流園區，此外，我國目前冷藏車的數量也在急速增加，隨著企業供應鏈競爭性意識的加...
       2012-09-17

    • 行業標準的建立是冷鏈行突飛猛進的發動機

      目前，全國物流標準化技術委員會制定的《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》已經發布，國內冷鏈物流標準的建設也開始步入正軌，各省也在冷鏈物流標準制定方面下足了功夫...
       2012-09-17

    • 京滬高鐵設備故障5趟列車停運 據稱將全額退票

      鐵路部門解釋，列車停運是因為兩地間共用一個車底，上海虹橋方向的列車不能準時抵達，從北京南站就無法發出列車。記者了解到，停運的5趟列車原本都是中午以后發車。北京鐵路部門提醒，昨天未能成行的旅客，從昨日起...
       2012-09-17

    • 吉林建設國際物流集散地

      琿春浦項現代國際物流園區項目是低碳、環保、最具前景的新興產業。是韓國具有雄厚實力的世界500強企業之一浦項集團是投資建設的項目，計劃投資13億元，占地1.5平方公里，其中一期占地0.315平方公里，將...
       2012-09-17

    • 鋼貿危機加劇 現代物流或成進軍方向

      對于鋼鐵物流產業目前遇到的危機，國務院發展研究中心副主任侯云春認為，困局需要企業、政府、銀行三方來共同化解。銀行應對鋼貿企業保持一定的信貸規模，可以用銀行前幾年收取的貸款風險金來幫助一部分鋼貿企業走出...
       2012-09-17
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