• 我國將全面整合和提升現有農產品冷鏈物流系統

      “十二五”期間，我國將著力對大中城市和主要產區現有農產品冷鏈物流系統實行全面整合和提升，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，初步建立冷鏈物流標準體系，形成一批具有較強資源整合能力...
       2012-05-21

    • 深度解析我國冷鏈物流產業的發展規劃

      冷凍冷藏品為達到保鮮的目的，要求快速、及時進入消費環節，流通環節越少越好，以確保冷凍冷藏品的新鮮度和食用安全性。但農產品生產和消費上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。
       2012-05-21

    • 2015年我市物流業增加值將突破800億元

      祿口機場作為我省最大國際空港，目前正在進行二期擴建，工程竣工后機場等級從4E級提升到4F級，成為國內少數可以停靠空客A380型飛機的機場。看到這一商機，總部位于新加坡的普洛斯公司投資8000萬美元，在...
       2012-05-21

    • 全國鐵路貨物發送量繼續保持增長勢頭?

      5月上旬，全國鐵路貨物發送量和貨運裝車數繼續保持增長勢頭。全國鐵路日均貨物發送量達到1100.6萬噸，同比增加50.6萬噸。其中，大秦線運輸完成較好，日均運量達到128.5萬噸，5月上旬有8天運量超過...
       2012-05-21

    • 商船大規模更新換代時期到來

      船舶壓載水裝置是繼主機之后最貴的配件，為了配備其需要另加發電裝置以及安裝所需的空間。如安裝在舊船，安裝費用有的甚至達到新造項目的50%，也就是說船舶壓載水裝置也可能敦促商船的交替需求。
       2012-05-18

    • 基于電子商務的企業物流研究

      隨著經濟一體化的發展，電子商務發展的也越來越迅速，同時與物流的關系也越來越密切，但兩者又有其自身的特點，本文主要從電子商務和物流的關系，電子商務和物流的特點，電子商務對物流的影響及電子商務與物流間的矛...
       2012-05-18

    • 大交通管理體系缺失 "零距離換乘"受制部門利益協調

      對于如何促進運輸方式銜接，政策層面早就有所表述，“鐵水聯運”、“空鐵聯運”被看成其中重要的兩項內容。以鐵水聯運為例，去年9月，鐵道部和交通運輸部就聯合發布了《關于加快鐵水聯運發展的指導意見》，明確“鐵...
       2012-05-18

    • 困局難破:出租車駛進死胡同 有漲必跟聞跌不降

      今年年內，北京、深圳、廈門、昆明等各大城市均已上調過燃油附加費。然而，總能及時跟漲的出租車燃油附加費卻很少出現下調，聞聲不降已成慣例。以北京為例，2011年4月和2012年3月，北京市兩次提高燃油附加...
       2012-05-18

    • 嘉里物流于印度及中國開設ISO罐式集裝箱設施

      領先的環球物流服務供貨商嘉里物流，透過其子公司嘉里英特拉，于印度開設ISO罐式集裝箱堆場，并于中國開設鑄造廠，支持客戶對罐式集裝箱鑄件的需求。
       2012-05-18

    • 寧津合力打造“出海入洋”物流走廊

      由天津市政府和自治區政府共同主辦的天津至寧夏集裝箱鐵水聯運示范項目啟動儀式16日在惠農陸路口岸舉行，這標志著以惠農陸路口岸為依托、以天津港為母港，通過鐵路或公路運輸與海港連接實現的鐵水聯運方式正式在寧...
       2012-05-18

    • 中國農副產品冷鏈的主要任務及發展方向

      未來10年內，我國的冷藏車年均將增長28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。隨著中國經濟的發展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、速凍食品、水產品，“冷鏈運輸”已經逐漸滲透到我們社會生活的方方面面。
       2012-05-18

    • 深圳冷庫扎堆 完善冷鏈結構最重要

      近幾年一些投資企業看好當前冷鏈市場的發展，于是深圳的冷庫出現了百花齊放的場面，深圳的冷庫數量日漸增多，冷庫逐漸的競爭也日益加劇。其中，商業冷庫出租轉讓頻繁，行業內低價競爭激烈，加之高溫庫和低溫庫比例失...
       2012-05-18

    • 海運價格漲近5成觸及"警戒線" 部分外貿企業取消訂單

      “海運價格上升，出口企業的運輸成本隨之上升，對其影響則體現在：一是海運價格上升導致出口商品價格隨之上升，削弱了國內出口企業的競爭力。二是海運價格上升導致出口企業運輸成本支出增加，整體利潤受到影響。”申...
       2012-05-18

    • 快遞業務保持高速增長

      距快遞服務系列國家標準正式實施已半月有余，然而不少消費者反映，幾乎感受不到快遞服務有何改善。對此，中國物流學會常務理事劉建新表示，目前確實存在這種情況，快遞行業的規范化至少還需要10~15年的時間。
       2012-05-18
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