• 中國航空貨運市場拼圖

      國內航空貨運領域的參與者除了前面所提的“三軍團”之外，還有一些小的航空公司。它們也參與某種形式的航空運輸，但其業務模式和規模尚未形成氣候，暫時處在編外游離或附屬狀態，代表性的航企有東海航空、奧凱航空以...
       2012-07-11

    • 交通大部制改革 距離初衷仍任重道遠

      為了建設綜合運輸體系，實現節能減排和降低物流成本，中國交通管理部門的機構設置、法律法規都需要進行調整，所以要進行大部制改革。蔣夢麟曾去美國、日本等國家考察，他注意到，這些國家均實現了由一個政府部門統一...
       2012-07-11

    • 鼓勵和引導民間投資進入物流領域

      為貫徹落實國家發改委關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見，進一步營造民營物流企業發展的良好環境，6月26日上午，陜西省發改委黨組成員、紀檢組長唐從軍主持召開座談會。
       2012-07-11

    • 我國現代物流業發展中遇到的問題

      物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業。政府的責任在于通過有效的數據調研，來進行統籌的規劃，以促進物流業的協調發展。單靠一個部門或幾個部門的能力是不能有效的協調好物流業發展中所遇到的諸多問題的。
       2012-07-11

    • 上半年海運市場：指數低過千點 比拼“虧得起”

      盡管5月份來國際原油價格振蕩下行，進入6月跌幅擴大，較前期高點下跌了近三成，運輸成本大幅下滑，對航運企業無疑是重大利好，但由于運價的下降幅度遠大于運營成本的下滑，油價對運價的支撐作用比較有限，所有航運...
       2012-07-11

    • 電商混戰,物流企業路在何方

      從電子商務來講，電商的任何一筆交易都包含著信息流、商流、資金流、物流。但是電商的本質是賣東西，而不是物流，在整個交易過程中，物流實際上是以服務的方式出現的。沒有現代化的物流，任何輕松的商流活動仍會退化...
       2012-07-11

    • 燃油價格大幅下跌 全球航空業6月現回暖跡象

      今年一季度受油價居高不下影響，航空公司盈利明顯下降。整個行業都在苦苦掙扎，全球55家航空公司的合并凈虧損額達到了15億美元，歐洲航空公司今年一季度虧損額甚至超過去年同期。
       2012-07-11

    • 生鮮物流配送體系亟待完善

      統計顯示發達國家農產品進入冷鏈系統流通的在90%以上，而我國則遠遠低于這一數字，為此每年損耗額高達幾百億元。山東壽光蔬菜網總裁呂文國告訴記者，冷鏈運輸成本太高是主要原因。
       2012-07-10

    • 農產品冷鏈物流產業如何實現冷鏈“六化”

      近兩年來，我國農產品冷鏈發展較快，尤其是在冷鏈的基礎設施和規模方面，取得了顯著成效。但整體來看，我國在農產品冷鏈物流的“六化”(即一體化、鏈條化、信息化、規模化、網絡化、高效化)方面仍然非常滯后。
       2012-07-10

    • 肉類行業發展：冷鏈物流建設不可或缺

      我國農產品連續八年豐收，但是農民增產不增收的現象仍然十分普遍，其中一個重要原因就是農產品流通的滯后性。最近，內蒙古等地出現的土豆豐產而滯銷現象，就反映了農產品流通滯后的問題。
       2012-07-10

    • 世界民航發展趨勢與動態聚焦

      民航作為國民經濟的重要組成部分，其產品具有準公共產品特性。長期以來，世界各國對航空運輸業實施壟斷保護政策，這在客觀上促進了民航業在初創時期和成長期的快速發展。
       2012-07-10

    • 鐵道部多舉措解決鐵路貨運困難

      各鐵路局相關領導親自上手抓卸車組織工作。凡是卸車效率比較低、重車積壓比較嚴重的卸車點，鐵路局有關處室和相關站段派干部到現場盯控指導，督促企業貨主組織好勞力和機具、騰空場地，減少積壓和保留；
       2012-07-10

    • 北京南苑機場新航站樓啟用 客容納能力成倍提升

      南苑機場是北京市區內唯一的民航機場，距離天安門僅13公里。機場停車場到候機樓、值機柜臺到安檢通道、安檢通道到登機口的距離都在百米以內，起飛航班滑行至跑道起飛僅需5分鐘左右。
       2012-07-10

    • 傳統企業：不是電子商務 就是無商可務

      電商發展火熱的今天，我們看到還有一個不可忽視的現象：一方面是眾多的傳統企業紛紛入網，傳統業務與互聯網越來越多的融合;另一方面是瘋狂燒錢的平臺型電子商務正陷入價格戰。這是否印證了那句話“傳統企業的未來在...
       2012-07-10
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