• 豐達速遞啟用imo企業即時通訊平臺

      2011年7月，廣東豐達速遞有限公司（以下簡稱：豐達速遞）全面上線imo企業即時通訊平臺，力求在實現企業更高效的溝通與管理的基礎上，達到精致服務的再次超越。
       2012-07-05

    • 洋快遞插足國內民營快遞求生需補管理短板

      國家郵政局公布了首批通過2012年快遞經營審核企業的名單，其中，不僅京東商城關聯公司的首批獲牌讓人有些意外，而且，聯邦快遞、UPS兩家實力雄厚的“洋快遞”的赫然在列，也瞬間引起了快遞業內人士的高度緊張...
       2012-07-05

    • 交通運輸部和鐵道部聯手提速集裝箱鐵水聯運

      近日，交通運輸部和鐵道部聯合發布《關于2012年集裝箱鐵水聯運示范項目重點工作的通知》（以下簡稱《通知》），要求充分發揮首批6條集裝箱鐵水聯運示范通道效應，進一步推動鐵水聯運的發展。
       2012-07-05

    • 農副產品冷鏈物流應將其統籌進入農業領域

      根據農副產品冷鏈物流特點，應將其統籌進入農業領域，給予農業同等扶持政策。目前江蘇冷鏈物流服務企業共有1家，注冊資本合計10650萬元，年營業額112850萬元，冷庫倉儲量49100噸，冷鏈采購量318...
       2012-07-04

    • 外資能否激起國內快遞業“鯰魚效應”

      隨著兩家外資快遞企業獲得“通行證”的消息傳出，國內的快遞行業卻沒有出現事先外界認為的恐慌感，反而顯得更加風平浪靜，有快遞業內人士認為，兩大快遞巨頭獲取牌照后，第一步要做的就是在各省份布局，短時期內甚至...
       2012-07-04

    • 借力電子商務 控制物流成本

      受到人民幣匯率升值、勞動力成本上升等因素影響，外貿企業利潤收窄，生存空間變小。特別是外貿中小企業在金融、物流配送等問題上缺乏管理運營經驗，只能被動接受成本壓力。
       2012-07-04

    • 電商廝殺在即 C3S拯救“最后一公里”

      6月電商市場的價格戰是打得“戰火紛飛”。電商們近70億的投入史無前例，讓價格戰愈演愈烈。在這場饑餓游戲里，什么才是競爭的殺手锏，如何才能率先突圍?
       2012-07-04

    • 航運市場低迷部分中小船企下半年無船可造

      航運市場整體頹勢短期難改，并已影響到造船行業。《每日經濟新聞》記者近日在臺州等地了解到，當地造船企業經營更困難，尤其是不少中小船廠下半年已無船可造，面臨危機。
       2012-07-04

    • 冷鏈物流發展滯后成禽肉類制品瓶頸

      中國的冷鏈物流起步較晚，硬件和軟件基礎也較薄弱，冷鏈人才的缺少正影響我國物流企業的發展。如何實現我國禽肉類制品企業與冷鏈物流企業的有效鏈接，加快冷鏈物流技術、規范、標準體系建設，建設一體化的冷鏈物流服...
       2012-07-04

    • 中航協：外資快遞變相侵犯航權聯邦、UPS被疑打快遞幌子在華開展航空運輸

      外國公司如獲得國內快遞經營許可，將對我國航空貨運發展造成嚴重沖擊。朱慶宇指出，國際航空運輸業對航權共分九種，其中對于某航空公司自本國抵達另一國城市后，再連接抵達國家的國內其他城市的市場經營權，稱為“第...
       2012-07-04

    • 冷鏈物流業發展的影響力不可小看

      進入21世紀以來，中國冷鏈物流行業飛速發展，到2005年底基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，首次構建全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡，使中國冷鏈物流制冷設備進入快速發展新時期。
       2012-07-04

    • 冷鏈物流運輸不止體現在制冷技術

      冷鏈物流的發展是一項系統工程先進的設施技術只是基礎與條件，各項設施技術的配套銜接、各個環節的組織協調才能確保食品物流的鏈條不斷，這需要充分發揮各個層面、各個方面的作用與積極性。
       2012-07-04

    • 中航協反對跨國快遞拿國內牌照

      若我國政府批準聯邦快遞和UPS國內快遞經營許可，將使其變相獲得“第八航權”（所謂第八航權，目前，國際航空運輸業對航權共分九種，其中對于某航空公司自本國抵達另一國城市后，再連接抵達國家的國內其它城市的市...
       2012-07-04

    • 國內快遞欲走出國門搶食看好國際業務高利潤

      面對國際快遞巨頭對國內業務的虎視眈眈，本土快遞公司的選擇是：還擊。記者昨日看到，國家郵政局通過網站宣布，宅急送、百世匯通等12家企業正在申請國際快遞業務許可。在業界看來，“內憂外困”讓國內快遞希望通過...
       2012-07-04
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