• 郵政局醞釀快遞國標 推動重組超百億快遞企業

      接下來國家郵政局除了會繼續取締違規企業外，還將出臺一系列行業國家標準。目前，《快遞業務操作指導規范》（下稱“《規范》”）已經初步審查通過，將于近期公布執行。該《規范》旨在為整個行業設定一個標準的操作準...
       2011-07-21

    • 物流企業利潤增長大幅下滑 經營困難加劇

      物流企業的成本上升，主要表現在原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響，同時受國家收緊銀根，貸款利率上調以及企業資金使用效率較低的影響，物流企業的融資成本明顯上升。其中油價上漲對企業利潤的侵蝕首當其...
       2011-07-21

    • 我國工業企業物流尋求低碳之路

      此次會議由中國物流生產力促進中心、東風汽車公司物流協會等單位主辦，旨在探討解決低碳時代物流業發展中節能減排、綠色環保等關鍵問題。本次會議以低碳、環保、綠色物流為主題，為各界人士在綠色物流、節能減排、新...
       2011-07-21

    • 西南地區出口東盟化肥搭上鐵路快車

      中國—東盟自由貿易區成立一年多來，云南、貴州等西南地區化肥已經快速搶占東盟市場份額。每年6月至9月是化肥出口關稅 - 大幅下調的利好期，大量西南地區出口化肥通過鐵路密集到達南寧鐵路局管內的南寧南、崇左...
       2011-07-21

    • 中國冷鏈醫藥物流的破冰之戰

      藥品作為一種特殊商品，其質量直接影響著老百姓的身體健康，而需要冷鏈運儲的藥品對溫濕度的要求更是苛刻。如何實現低溫冷藏藥品全生命周期的安全管理及雙向可追溯管理，如何通過整合產業鏈的相關資源，打造中國醫藥...
       2011-07-21

    • 力促湖南物流業健康快速發展

      降稅、減費、整合，物流業將迎來多項利好。國務院6月8日推出了推動物流業發展的8項配套措施，被業界稱為物流業的“國八條”。近日，湖南省物流與采購聯合會召開會長辦公會議，并邀請專家、學者50多人，結合湖南...
       2011-07-21

    • 舟山將建成我國大宗商品儲運中轉加工交易中心

      6月30日，國務院正式批準設立浙江舟山群島新區，這是今年國務院批準實施《浙江海洋經濟發展示范區規劃》和《浙江省義烏市國際貿易綜合改革試點總體方案》之后，對浙江做出的又一重大戰略部署;是繼上海浦東新區、...
       2011-07-21

    • 下半年鐵路投資增速將持續下降 水利投資欲加速

      下半年鐵路建設投資增速還將進一步放緩。鐵道部表示，今年確定的鐵路投資規模為7455億元，其中基本建設投資規模6000億元。今年的鐵路基本建設投資相比上一年減少1000億。上半年已實現鐵路基本建設投資2...
       2011-07-20

    • 快遞企業頻頻因擴張而致病

      當前快遞業急需優化特許加盟模式，快遞業應該通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心自營，在二級城市保留特許加盟模式，將部分三級城市改為代理模式。其最終目標應該是以自營為主，代理為輔的經營模式。
       2011-07-20

    • 中國冷鏈物流的未來將何去何從？

      回到中國的冷鏈物流市場，整個行業充斥著大量的冷鏈公司，卻鮮有優秀的領航者。中國市場有兩個特色，就是“大抱團”和“買科技”。在沿海城市，多得跟螞蟻一樣的冷鏈車耗費著汽油和制冷劑，卻沒有達到飽和的利用率。
       2011-07-20

    • 交通運輸部：籌措資金 保持交通建設發展可持續性

      交通運輸部日前發布交通運輸業上半年經濟運行情況分析。分析顯示，在客貨運輸較快增長的同 - 時，交通運輸業面臨建設資金籌措難度加大、成本上漲、運力過剩等諸多因素的不利影響。交通運輸部表示，將千方百計籌措...
       2011-07-20

    • 運力過剩持續施壓干散貨運輸市場

      由于需求的不確定性和運力過剩愈發嚴重，市場至今仍未有見底的跡象，此輪調整將于何時結束，已成為當下海運界的關心焦點。作為全球經濟重要晴雨表的國際干散貨運價指數(BDI)，正在逐漸偏離世界經濟和復蘇進程，...
       2011-07-20

    • 從冷藏車到冷鏈綜合運輸系統的嬗變

      冷藏車是國內食品安全、醫療安全及冷藏供應鏈大發展的關鍵設備之一，隨著國家對食品、醫療安全的重視以及人民生活水平的日益提高，冷藏供應鏈在國計民生方面所起的作用就越來越重要，特別是一些較有社會責任感的大公...
       2011-07-20

    • 物流成本超國外　效率卻低50％

      近年來，全國一級城市倉庫租金以每年30%的幅度遞增，而且倉儲地點越來越難找，越來越靠近郊區。從而導致企業倉儲成本從占整體物流成本的1/3升至1/2。一旦倉庫遠離市區，隨之產生的配送成本也會從原來占物流...
       2011-07-20
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