• 網絡銷售為家居業保駕護航 電子商務引爆渠道變革

      家裝市場受樓市新政的不利因素影響嚴重，但與疲軟的實體市場不同，在網上，家裝零售業卻逆勢增長，交易異常火爆。某電子商務人士稱，電子商務有降低渠道成本、不受地域限制等優勢，因此抗壓能力會更強。而越來越多的...
       2011-05-25

    • 散貨航運長遠看好

      由于船隊擴張速度超過對中國鐵礦石及煤炭運輸需求，波羅的海干散貨綜合運費指數去年下跌65%。根據巴克萊資本本月發布的報告，全球干散貨船數量在2010年至2013年之間將增加55%，遠大于28%的海貿貨量...
       2011-05-25

    • 國內貨運航空結盟快遞合力拓展航空快遞市場

      為了改變國內航空貨運業羸弱的現狀，各航企都在加速業務擴張，其中與快遞公司結盟成為一個重要的手段。日前，從東航獲悉，該公司旗下的中國貨運航空有限公司(以下簡稱“中貨航”)已和順豐速運(集團)有限公司簽署...
       2011-05-25

    • 中外運加速擴張，2.28億港元購海外物流企業

      中外運日前宣布，以2.28億港元的總價，認購英保客集團1.65億新普通股。交易完成后，中外運將持有英保客集團擴股后約35.3%的股權。據悉，在倫敦上市的英保客集團是一家液態、干散貨運輸全球物流解決方案...
       2011-05-25

    • 泉州加快本土物流企業促進物流業全面發展

      據不完全統計，泉州市經注冊的物流企業將近400家，但達到AAA級標準的卻只有兩家，且全部是在晉江，這就足以表明泉州市物流企業目前重量不重質，以致造成地區發展不平衡。扶持物流業，最重要的就是要加快培育專...
       2011-05-25

    • 電子商務發展對我國物流行業信息化的影響

      電子商務的發展對于我國物流行業的影響是深遠的，對物流信息化提出了更高的要求。中國最大的行業管理軟件供應商博科資訊始終在這個行業擔當領導者的地位，絕不當跟隨者，在電子商務日益盛行的今天，如何將電子商務企...
       2011-05-24

    • 商務部探索現代農產品流通新模式

      我國農產品市場波動大、買難賣難、食品安全等現象時有發生，農民增產不增收的問題日益突出。這些問題的原因是多方面的，最根本的是我國農業小生產和大市場的格局尚未根本轉變，農業組織化程度低，產業結構調整不到位...
       2011-05-24

    • 醫藥物流服務延伸供應鏈發展的必然趨勢

      流通“十二五”規劃鎖定了“形成1～3家年銷售額過千億的全國性大型醫藥商業集團，20家年銷售額過百億的區域性藥品流通企業”的具體目標。無論是出于增強競爭力考慮，或是提高掌控力考慮，加快終端滲透速度都是一...
       2011-05-24

    • 中國危險化學品物流為何有不流暢現象？

      我國石油和化工等產業的快速發展，造就了越來越多的危化品品種和數量。根據有關部門的統計，我國石油和化工產品品種達42000多個，其中80%以上是危化品。這些巨量的危化品從工廠生產到用戶消費的產業鏈條中，...
       2011-05-24

    • 電子商務攜手物流共同“成長”

      4月，京東商城CEO劉強東在微博中就爆出了京東的“補鈣計劃”：公司獲得了15億美元的C輪風投，絕大部分將用于物流建設和技術研發。幾天后，京東的對手當當網也宣布，停投二季度百度搜索廣告，將節省的資金全部...
       2011-05-24

    • 中小型B2C物流之痛 物流外包商或成出路

      都說電商(B2C)最頭疼的是物流，那自建物流和第三方物流的終極區別在哪？是用戶體驗！那么就物流而言，影響用戶購物體驗的因素有哪些？無非是價格、時間、服務態度及物流過程中的貨品安全。那我們就此以物流的組...
       2011-05-24

    • 加快培育本土物流企業 促進物流業全面發展

      據不完全統計，泉州市經注冊的物流企業將近400家，但達到AAA級標準的卻只有兩家，且全部是在晉江，這就足以表明泉州市物流企業目前重量不重質，以致造成地區發展不平衡。扶持物流業，最重要的就是要加快培育專...
       2011-05-24

    • 物流成為國民經濟主要瓶頸

      據了解，兩年前，為應對國際金融危機的影響，完成“保增長”目標，物流業幸運地最后一個躋身國家10大振興規劃。規劃期為2009~2011年。國務院對此的解釋為，制定實施物流業調整和振興規劃，不僅是促進物流...
       2011-05-24

    • 東莞物流業應緊跟制造業

      對于第二產業如此重要的物流業，在東莞卻發展得有些畸形，與東莞制造名城的地位相距甚遠。據東莞理工學院提供的數據表明，東莞目前已注冊物流企業近2000家，而加上沒有注冊的“黑戶”，從事物流個體差不多100...
       2011-05-24
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