• 再減億噸，水泥調控新政意在行業效益提升

      近年來，產能過剩成為水泥產業的常態，致使整個行業經濟效益下滑，嚴重制約了水泥產業發展。日前，《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》發布，規劃了包括水泥在內的五大嚴重產能過剩行業未來5年化解產能的...
       2013-12-03

    • 能源改革不能光看發達國家

      經過35年的努力，我國成為了世界最大的能源生產國和消費國，基本解決了長期困撓經濟發展的煤炭電力供應短缺問題。僅在“十一五”期間，我國就新增電力裝機超過4.3億千瓦。
       2013-12-02

    • 取消一般公務用車對行業影響甚微，但部分自主品牌發展壓力加大

      由于公務車市場絕對規模小，且分散于國內不同汽車品牌，短期內對乘用車行業整體競爭和需求格局影響甚微；長期來看，公務用車需求客觀存在，社會供應可能加大汽車租賃業對汽車的需求，也利于釋放公務員私人購車需求
       2013-12-02

    • 食品安全事件引發行業信任危機，贏回信任有多難

      米袋子越來越充實，菜籃子越來越豐富，人們早已從“有啥吃啥”變成“吃啥有啥”。然而，接連出現的食品安全事件，引發人們焦慮，“還能吃啥”成為群眾的普遍困惑。食品行業遭遇空前的信任危機。
       2013-12-02

    • 中國船舶工業：迎接轉型新浪潮

      全球金融危機自2008年爆發，至今已有五年。在過去的五年里，伴隨航運市場低迷，中國造船市場需求不足，船價暴跌，新船訂單被腰斬，產能過剩凸顯，行業環境惡化，企業生存艱難，船舶工業發展陷入低谷。
       2013-12-02

    • 快遞業賺了吆喝未來仍然迷茫

      值得注意的是，今年“雙十一”消費者對快遞的抱怨聲變小了，“快遞爆倉”的字眼在媒體上也出現得少了，無論是消費者還是快遞企業，他們關注的重點都放在了“速度”上。
       2013-11-29

    • 既堵亦疏，電解鋁產能利用率須提至八成

      日前，國務院發布了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，重點鎖定產能嚴重過剩的五大行業，電解鋁位列其中，《指導意見》顯示，目前，我國電解鋁產能利用率僅為71.9%，明顯低于國際水平。
       2013-11-29

    • “煤改氣”后“氣短”怎么辦

      為改善空氣質量，近年來，各地紛紛加速上馬“煤改氣”項目。這種“爆發式”的增長加劇了天然氣的供需缺口，環保與民生的雙贏效果也因此打了折扣。
       2013-11-29

    • 煤企脫困之路依然漫長

      10月中旬以來，環渤海5500大卡動力煤綜合平均價格已經六周連漲，從530元/噸漲至上周的565元/噸，漲幅之大令業界驚呼，大型煤炭企業操控煤價為即將到來的電煤談判增加話語權等言論不絕于耳。
       2013-11-29

    • 紡織服裝業：2014年棉花或以直補加收儲進行過渡，棉價有望下跌

      長期來看，棉花直補大范圍實施后，棉農種棉的積極性將有所提高，棉花種植面積和產量將會增加，棉花收儲將僅作為調節棉價的非常態工具，棉價將回歸市場化。
       2013-11-29

    • 林業新興產業如何搶占新的綠色產業制高點

      后金融危機時代，國際上新一輪產業革命浪潮已撲面而來。面對機遇與挑戰共生的新形勢，世界各主要發達國家和經濟體都把培育發展戰略性新興產業作為重要戰略，選擇了不同的新興產業作為經濟和科技發展的突破口
       2013-11-29

    • 我國鉛酸蓄電池行業初步形成新格局

      近十年來，我國鉛酸蓄電池行業逐漸從一個規模小、制造技術落后的低端產業，發展成為擁有2000家企業、總產值達1500億元的大產業。權威數據表明，目前中國產量占世界總量的三分之一
       2013-11-28

    • 油改：能否打破石油壟斷堅冰？

      前不久，國家發改委召開專題會，進一步落實國務院83號文件精神，與之相關的放開原油進口也在議題之中。此舉表明，掌管政策制定大權的主管部門在“三中全會”前，就對石油管理體制的改革開始進行實質性的研究。
       2013-11-28

    • 光伏制造業如何擺脫兩頭擠壓被動局面

      作為一個高風險行業，光伏制造業必須有一個好的回報率。惟如此，才能夠有足夠的資金去搞研發，做創新。不能想像讓一個連飯都吃不飽的企業去搞創新。
       2013-11-28
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