近日，在徐州高新技術產業開發區的徐工高端智能商用車生產基地，成批新能源重卡正有序下線，即將發往全球各地。據交強險統計數據，今年1至7月，徐工新能源重卡累計銷售2.7萬臺，同比增長72%，穩居全國銷量榜首。
徐州工程機械產業是江蘇“1650”產業體系重點培育的先進制造業集群核心承載板塊，營收約占全國五分之一，為國家首批先進制造業集群，正全力打造世界級產業集群。面對“雙碳”目標與新質生產力發展的時代命題，這個素來以“大塊頭、高能耗”示人的工程機械產業，如何以綠色轉型鍛造產業發展新勢能？
工廠里織密低碳生產網
焊接、涂裝、熱處理等工序能耗高、碳排放大，是行業綠色轉型面臨的共性問題。裝備制造的“減碳”，第一道關口在生產環節。
走進國家級綠色工廠——徐工傳動，7萬余平方米的廠房屋頂鋪滿光伏板，總裝機容量7兆瓦，綠電使用率超35%。“我們建成徐州首家5G全連接工廠，實現了萬元產值能耗同比降幅超30%。僅RTO涂裝廢氣處理進行AI智能改造，每年可減少碳排放約260噸。”徐工傳動相關負責人介紹。
比技術改造更具長遠價值的，是全流程碳管理體系的搭建。車間內，7條剛性自動化生產線24小時運轉，設備綜合效率超80%。“以前算產量、算合格率，現在每一度電、每一立方米壓縮空氣都要算進‘碳賬單’。”該負責人說，“我們開展零部件碳足跡排查，推動上游鑄件供應商鋪設光伏、推廣金屬循環載具替代傳統包裝。把碳足跡做細做實，既是應對貿易壁壘，也是倒逼產業鏈綠色升級。”
目前徐工集團已有13家國家級綠色工廠，覆蓋起重、礦機、汽車、零部件全產業鏈，僅今年2月就一次性新增6家，形成國內工程機械行業規模最大的綠色工廠集群。綠電替代、循環制造、數字管控多路徑同步發力，徐工下屬30余家主機廠正系統推進低碳轉型，累計安裝分布式光伏超200兆瓦，廠房屋頂光伏覆蓋率超80%，清潔能源規模化應用基礎已初步形成。
從“油老虎”到新能源重器
綠色轉型不只算環保賬，還要算經濟賬。重型裝備工況極端、負載強度大，電動化會不會“中看不中用”？
徐工汽車新能源汽車公司相關負責人算了一筆賬：徐工新能源牽引車能耗比行業友商低大約5%至10%，日行500公里可節省約100度電，通過輕量化設計，400度電重卡自重低至8.7噸，比行業平均水平輕1.3噸，單月可多運162噸貨物，疊加行業最低故障率與高出勤率支撐，單車每年可為用戶多創造3萬元左右收益。
亮眼銷量的背后，是較高的客戶復購率。“車賣到哪兒，服務就跟到哪兒。”據介紹，企業搭建“產品經理、服務站、技術專家”三級服務保障體系，在產品銷售覆蓋區域，正以30公里為半徑布設服務站，以技術打底、服務托底，讓不少大型物流企業用戶轉型為經銷商。
新能源重卡的市場突圍，只是徐工綠色裝備矩陣的一個縮影。從土方作業、物流轉運到礦山開采、城市建設、公路運輸，依托純電、混動、氫能三大技術路線，徐工已實現全系列產品綠色電動化全覆蓋。
“綠色化不再是單臺設備的替代，而是全工序、全場景的綠色施工方案輸出。”徐工道路機械事業部國內運營管理中心負責人介紹，混動、純電、拖電技術路線覆蓋全品類、適配多元工況，新能源成套解決方案正在服務世界。
鏈主帶動產業全鏈綠色化升級
此前，中國公路學會在徐州舉辦的“公路交通領域高質量科技成果推介活動暨綠色化智能化道路施工裝備技術交流會”上，交通運輸部公路科學研究院副院長說，“工程機械電動化、低碳材料推廣應用，是實現‘雙碳’目標的關鍵抓手。徐工集團長期深耕綠色化工程機械的研發制造與市場推廣，把握住了行業綠色轉型的發展方向。”
2025年，徐工機械營收突破千億元大關，其中新能源板塊增速遠超傳統業務，成為拉動增長的新引擎。獨木不成林，鏈主企業的綠色實踐，正沿著產業鏈持續延伸。在徐州，依托“1+100+1000”工程機械融通生態，徐工帶動300余家上下游企業推進綠色化轉型發展，牽頭制定13項電動工程機械國家標準，催生年產值數百億元的新能源產業鏈。
綠色升級的觸角還伸向全球市場。6月，徐工“青山行”走進德國，八大品類純電動工程機械現場簽約，批量進入歐洲基建工地；7月，徐工首座海外新能源工廠在印尼緯達貝園區正式投產，實現從設備輸出向技術、產能、方案一體化輸出的跨越。
如今，徐工的龍頭牽引效應持續向上下游傳導，推動徐州工程機械產業走出由內而外、由點及鏈的綠色轉型路徑。綠色基因深度賦能，讓“中國工程機械之都”向著3000億級世界級先進制造業集群穩步邁進。
轉自：國資委網站
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