標普全球普氏監測數據顯示，9月1日東北亞乙烯現貨價格上漲至1135美元/噸，為5月18日以來最高水平。美伊局勢持續動蕩、霍爾木茲海峽原料輸送受阻，區域現貨貨源進一步收緊，使當前乙烯價格較沖突前695~710美元/噸的水平溢價接近62%。
沖突爆發前，亞洲乙烯市場整體處于結構性過剩狀態，2月均價702美元/噸，乙烯—石腦油價差僅94美元/噸，遠低于一體化裝置250美元/噸的盈虧平衡點。
此輪乙烯價格上行并非由需求拉動，區域下游聚乙烯、聚氯乙烯市場依舊低迷，核心驅動是現貨實物貨源嚴重不足。7月末東北亞乙烯價格自1000美元/噸上行，8月31日達到1100美元/噸。布倫特原油走強帶動乙烯價格9月1日再度上漲35美元/噸至1135美元/噸。9月1日乙烯—石腦油價差286.50美元/噸，高于一體化裝置250美元/噸盈虧線，但尚未達到非上下游一體化裝置300~350美元/噸盈利門檻。除效率頂尖的一體化工廠外，其余企業利潤空間依舊微薄。
標普全球預計，9月乙烯現貨貨源將持續緊張，賣方更傾向采用公式定價，而非固定價格成交。地緣仍是最大變量：若霍爾木茲海峽恢復通航，市場將重演6月出現的大幅回調的行情。（石景文）
轉自：中國化工報
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