8月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新一期汽車產銷數據顯示，1—7月，汽車產銷累計完成1756.7萬輛和1760.2萬輛，同比均下降3.7%，降幅比上半年進一步收窄。
SUV車型助力車市平穩
7月作為傳統汽車銷售淡季，疊加車市尚未恢復正增長的整體環境，消費市場對當月車市表現密切關注。中汽協數據顯示，7月國內汽車銷量達258.4萬輛，同比僅微降0.3%，基本持平去年同期，車市整體展現出較強韌性。
對于汽車市場的回暖跡象，中汽協副秘書長陳士華向記者介紹，7月，汽車市場進入傳統銷售淡季，客流與訂單自然回落，疊加半年度沖量提前釋放部分需求、全國持續高溫及部分區域臺風、洪澇災害影響線下銷售等因素，環比呈現季節性回落，同比微降。其中，出口繼續保持高速增長，月度出口量連續兩個月超過100萬輛，新能源汽車出口占比連續兩個月超過50%；新能源汽車月度新車銷量占比首次超過60%、累計占比首次超過50%。
事實上，作為支撐整體車市發展的最大細分市場，與消費市場關系密切的乘用車市場出現回暖跡象是車市相對穩定的關鍵原因。其中，作為國內消費市場偏愛、占比較大的運動型多用途乘用車（SUV）產銷呈10%以上增長。
當前，各大車企均將SUV作為核心主打產品，部分品牌更是以全SUV產品矩陣布局終端，精準適配市場需求。7月車企國內新發車型共63款，其中SUV車型35款，占比超半數。中國汽車流通協會乘聯分會（以下簡稱乘聯會）表示，SUV憑借通過性強、空間充裕的優勢，可同時滿足家庭日常代步與長途出行需求，加之產品定價競爭力持續提升，逐步成為消費者購車首選。截至目前，我國SUV單月市場份額提升至約55%，而轎車市場份額僅為四成左右。
與SUV火熱態勢形成對比的是，傳統燃油轎車市場持續承壓。1—7月，傳統燃油乘用車各細分級別銷量普遍下滑，其中市場占比最高的A級燃油車累計銷量359.2萬輛，同比大幅下降17.8%，傳統燃油轎車市場萎縮趨勢持續。
新能源車市場份額占六成
數據顯示，7月國內新能源汽車銷量156.1萬輛，同比增長23.7%，單月市場滲透率飆升至60.4%，首次突破六成關口。細分品類中，純電動、插電混動車型產銷均實現同比增長，雙線發力推動新能源市場擴容。
從累計數據來看：1—7月新能源汽車產銷分別完成900.7萬輛，同比增長9.6%，累計市場占有率首次突破50%，達到51.2%。陳士華表示，不同于單月滲透率的階段性波動，全年累計滲透率過半，意味著新能源汽車已正式取代燃油車，成為國內汽車市場主流選擇，汽車產業電動化轉型的“結構性拐點”全面落地。
從細分市場來看，新能源乘用車結構持續優化。1—7月，B級新能源乘用車銷量領跑市場，累計銷量237.8萬輛，同比增長17.9%；豪華新能源車型表現亮眼，累計銷量38.1萬輛，反觀同期豪華燃油車累計銷量僅0.1萬輛，新舊能源高端市場格局實現重構。
燃油車市場萎縮態勢進一步加劇，市場格局呈現顯著分化。7月乘用車零售銷量前十榜單中，僅卡羅拉銳放一款燃油車入圍且位列第十，當月銷量14510輛。今年5月，乘用車銷量前十榜單曾全部被新能源車型占據，創下統計以來燃油車首次徹底退出前十的紀錄。
從價格段表現來看，燃油車與新能源車呈現“冰火兩重天”態勢。乘聯會負責人崔東樹表示，上半年各價格段燃油車銷量普遍下滑，其中40萬元以上高端燃油車銷量跌幅達27%，而同價位高端新能源車銷量同比大漲46%，高端市場電動化替代趨勢尤為明顯。
依托新能源產品優勢，自主品牌市場地位持續提升。數據顯示，7月自主品牌乘用車市場份額達77.4%，同比提升7.2個百分點，強勢領跑國內車市。反觀德系、美系、日系、韓系等傳統合資品牌，單一系列市場份額均已跌破10%，市場競爭力持續弱化。
細分車型領域，自主品牌全面開花。今年前7個月，自主品牌轎車、SUV、MPV市場占有率分別達到70%、80.9%、77.3%，同比均實現顯著提升。中汽協認為，在整體車市承壓的大背景下，國產新能源汽車與自主品牌逆勢突圍、穩步向上，是本年度國內汽車市場最核心的發展亮點。
多地汽車消費補貼政策再升級
據了解，下半年，重慶、西安、濟南等多個城市將密集出臺新一輪汽車消費刺激政策，通過加碼補貼、拓寬補貼范圍，進一步釋放消費活力。
中汽協表示，各地汽車消費補貼政策的優化升級，能夠精準對接居民多元化購車需求，降低消費門檻、提振消費信心，同時助力汽車產業高質量發展，推動車市穩步復蘇。
本輪地方促消費政策主要聚焦兩大方向，一是上調購車補貼額度、細化補貼梯度，二是將二手車納入補貼范疇，實現新車、二手車市場雙向激活。
其中，重慶自8月1日起優化汽車購新補貼標準，個人消費者報廢符合條件的舊車并購買新能源乘用車新車，按新車銷售價格的12%給予補貼，最高可達2萬元；購買燃油乘用車新車，按10%補貼，最高1.5萬元。若選擇售賣舊車并置換，購買新能源乘用車新車可享8%補貼、最高1.5萬元，購買燃油乘用車新車可享6%補貼、最高1.3萬元。此外，直接購買新車（含新能源和燃油車）按車價分檔補貼：5萬元以下補1000元，5萬元至10萬元補2000元，10萬元至15萬元補4000元，15萬元至30萬元補6000元，30萬元以上補8000元。購買二手乘用車也可按發票金額的1.5%申領補貼，最高4000元。
西安則創新擴容補貼范圍，8月1日起將二手乘用車納入消費補貼體系，個人消費者購買二手車可按購車發票價格的1.5%申領補貼，單用戶最高補貼4000元。中國汽車流通協會認為，二手車市場體量龐大、流通性強，納入補貼范圍不僅能直接激活二手車交易、拉動新車置換需求，還能帶動汽車鑒定評估、維修保養等配套服務業發展，實現汽車全產業鏈消費升級。（吳博峰）
轉自：中國消費者報
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