8月1日起，電動汽車供電設備3C強制認證正式落地。新規明確，未取得3C認證的充電樁產品，禁止出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。新規主要針對新增和擴容設備，遵循“管新不管舊”原則，8月1日前已投運的存量充電樁可繼續使用。新規落地帶來什么改變？
目前新規實施已近一個月，整個充電樁行業迎來一場緊張的“趕考”。記者走訪多家企業，部分中小生產企業氣氛較為緊張。江西贛州一家充電樁企業的主力產品尚未拿到證書，導致大量訂單積壓無法交付。目前企業正緊急送檢，派專人駐廠盯樣品進度，加班趕工，與時間賽跑。
3C認證相當于給每一臺充電樁發了一張“可溯源的身份證”——從關鍵零部件到生產流程，全部納入強制管控，銘牌必須完整標注生產者、生產廠家、委托商信息，源頭生產主體一目了然。
記者調查發現，中小充電樁企業因認證成本高、工廠審查難度大暫時無法獲得3C證書，行業訂單就加速向頭部企業傾斜。
在廣東惠州一家充電樁生產企業，生產線負責人告訴記者，從今年5月開始，許多區域性中小企業因無法滿足3C認證要求，主動尋求與該企業貼牌代工合作，為此企業專門成立了對接部門。不少已經獲得3C認證的充電樁企業開始擴大生產。
業內人士表示，3C認證的核心在于安全底線，它要求產品生產、使用全過程都必須滿足安全標準，這會有效清退低質低價的劣質產能，遏制行業長期存在的低價無序競爭，使得合規企業的市場價格得到維護，行業競爭趨于良性。
3C認證是市場準入的入門門檻，而一級能效標準是即將實施的更高要求，類似家電能效分級。在深圳一家充電樁企業，技術負責人告訴記者，公司在滿足3C認證的基礎上，已同步將全系列產品升級至一級能效，提前應對未來更嚴格的能效強制標準。
不少業內人士表示，3C認證已經成為行業的分水嶺，競爭邏輯發生改變，已經從單純比拼價格轉向全鏈條服務能力的比拼。對于具備核心器件自研，包括整合制造能力很強以及有很好安規品控的企業來說，這不是挑戰，更多的是機遇。
轉自：央視網
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