近年來，我國新能源汽車產業快速發展，產銷量持續攀升。動力電池作為新能源汽車的核心部件，當其在使用過程中容量衰減至一定程度時，將進入退役階段，需要進行回收處理。而據測算，我國即將進入動力電池規模化退役階段，到2030年，當年的廢舊動力電池產生量預計將超過100萬噸。面對即將迎來的大規模“退役潮”，動力電池該何去何從？新能源汽車車主又有哪些疑問和擔憂？面對龐大的退役量，我們的廢舊動力電池回收體系準備好了嗎？
作為新能源車主 電池“退役”后怎么辦？
作為新能源汽車車主，動力電池“退役”后該怎么辦，是車主最關心的問題之一。我們來看記者對消費者的走訪。
在四川省內多家新能源汽車4S店，記者看到，不少消費者前來咨詢、選購。大家除了關心車輛智能駕駛、安全性能，也著重關注動力電池的使用壽命。
正在使用新能源車的老車主，對于電池“退役”后怎么辦也存在同樣的困惑。
動力電池回收利用有哪些痛點難點？
廢舊電池經專業回收再生，既能高效盤活礦產資源，還可大幅減少碳排放，是潛力巨大的綠色再生資源。那么，目前動力電池在回收利用過程中有哪些痛點難點呢？
記者走訪發現，絕大多數車主不知道動力電池回收渠道，加上目前回收網點缺乏，廢舊電池容易流入灰色拆解渠道。專家表示，動力電池含有鎳、鈷、錳等重金屬和有害物質，本身存在化學污染隱患，如果處置不規范，不僅會對土壤、水源造成污染，也容易引發火災和爆炸等安全事故。
電子科技大學材料與能源學院教授吳孟強介紹稱，回收服務的網點建設滯后，導致了現在的渠道不暢，大概統計有接近45%左右的消費者不知道找誰回收廢舊電池。二是大量電池流入非正規的渠道，大體上超六成的退役電池經過“小作坊”流轉。第三，暴力拆解污染帶來了嚴重問題，“小作坊”無環保資質的徒手拆解，殘渣廢氣直接排放帶來環境污染。
處理利用廢舊動力電池 各地有哪些探索？
四川作為全國動力電池核心生產地，產量約占全國的五分之一，同時四川也是西南地區汽車保有量最大省份。面對即將到來的動力電池退役潮，四川率先在全國啟動新能源汽車動力電池回收利用區域中心建設，首批5個區域中心已于今年6月公布。四川具體做了哪些探索，進展如何？繼續來看記者的報道。
走進四川宜賓的這家動力電池回收企業，記者看到，工人們身穿絕緣防護服，利用絕緣扳手、專用升降平臺和定制托盤，正在回收拆解一輛新能源汽車上的退役動力電池。被拆解下來的動力電池包連同定制托盤一起，被運送到電池包臨時存放區，等待后續檢測、利用。
宜賓區域中心牽頭企業負責人何勇平稱：“我們片區現有8個收集型的網點，當前實際累計回收廢舊動力電池近百噸，分別來自于公交維修站、報廢出租車以及部分川南片區的報廢汽車回收公司。按照建設方案，到2027年，片區將建成30家收集型的網點、1—2個集中儲存型的網點。”
回收網點逐步完善，如何讓廢舊動力電池完成處理利用？四川遂寧的這家動力電池綜合利用企業是這次公布的區域中心建設牽頭企業。在這里，廢舊動力電池經過破碎、浸出、提純等多道工序，鎳、鈷、鋰等有價金屬被高效提取回收，能夠重新成為電池材料的核心原料。
遂寧區域中心牽頭企業負責人何冬林稱：“碳酸鋰直接可以用到下游的正極材料的生產，硫酸鎳、硫酸鈷用于下游三元前驅體的生產。通過濕法冶煉的環節，可以把鎳、鈷、錳的金屬回收率做到98%以上，鋰的金屬回收率做到90%以上。”
經過一年多的培育，今年6月，四川正式確定以成都、遂寧、宜賓、達州、雅安？五市牽頭建設首批5個動力電池回收利用區域中心，計劃到明年6月，形成覆蓋全省廢舊動力電池主要產生地區的規范化回收利用網絡，解決廢舊動力電池回收渠道不暢、處理不當，導致環境污染和安全事故等問題。
四川省經信廳環資處處長魯譯表示，讓退役動力電池進入區域中心后能“接得住、處理得了、利用得好”，實現區域中心內部上下游無縫對接、高效協同運轉。同時，實現回收地、處理地及上下游企業多方共贏。
如何筑牢制度約束 推動產業可持續發展？
產業的規范發展，離不開有效的監管和制度保障。如何筑牢制度約束，推動產業健康可持續發展？
在今年4月1日，工業和信息化部等六部門共同制定的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，其中不僅對新能源汽車動力電池生產與編碼、廢舊動力電池回收、綜合利用等方面提出明確要求，也細化了相關法律責任。
去年4月，四川在全國率先出臺《四川省新能源汽車廢舊動力電池回收利用管理暫行辦法》，規范了回收利用全鏈條生產經營活動，明確了各環節監管責任主體。通過制度探索，打造動力電池全生命周期的閉路循環，提升廢舊動力電池回收利用安全環保水平。
目前，四川也正推動將省級行業規范性文件升級為地方政府規章，并已納入四川省2026年立法計劃。
吳孟強介紹稱，一是法律效力大幅提升；二是增加了強制性、懲罰性的措施，回應了國家最新的相關要求；三是與國家監管形成了銜接。國家的管理辦法于2026年4月份實施后，四川地方的立法有利于細化落地。
魯譯表示，提格升級為規章，就是要重點解決“管不住、罰不了”的問題，真正實現從“柔性引導”到“剛性約束”的轉變。
轉自：央視網
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