• 中國能源研究所理事長周大地：“氣荒”之憂過于夸大

      國家發改委原能源研究所所長、高級顧問、中國能源研究所理事長周大地稱，“氣荒”并不是導致天然氣漲價的原因，隨著國內用氣量的逐步增大，國內天然氣的來源結構發生了變化，從國際上引進天然氣是促使天然氣調價的主...
       2010-12-03

    • 煤價壓垮火電廠，煤電矛盾幾時休？

      盡管“煤超瘋”的形容有些夸張，但持續攀升的高煤價確已超出火電企業的承受能力。隨著嚴冬的來臨，山東一家電廠負責人的這一僥幸心理將不復存在。連年虧損的電廠，從未放棄對電價調整的渴望。
       2010-12-03

    • 五大發電集團虧損面達50%

      煤價高企使電力企業深陷虧損泥沼，目前五大電企虧損面達50%。但業內人士分析表示，受CPI制約，煤電聯動難實施，年內上調電價將成為泡影。預計十二五期間能源價格和能源體制改革將會重新拉開大幕。
       2010-12-03

    • 中國式能源短缺拷問能源價格形成機制

      《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》已經提出，要深化資源性產品價格和要素市場改革，理順煤、電、油、氣等資源類產品價格關系，完善價格形成機制。業內人士認為，這才是解決中國式能源短...
       2010-12-03

    • 成品油調價周期可能從22天調整為10天

      成品油定價機制改革的走向已經逐漸明朗。昨日有媒體報道，成品油定價機制調整方案已經上報國務院審批，而記者從參與成品油新方案擬定的知情人士處了解到，新方案勢在必行，調價周期可能從22天調整為10天。
       2010-12-03

    • 王顯政：結構性過剩是煤炭市場主要矛盾

      中國煤炭工業協會會長王顯政今天在全行業節能減排表彰大會上表示，當前我國煤炭市場處于總量供求平衡、相對寬松、結構性緊張和過剩并存的態勢，其中結構性過剩是當前我國煤炭市場的主要矛盾。
       2010-12-03

    • 中國今年成為柴油凈進口國？

      18日，路透社的一條題為“中國今年可能成為柴油凈進口國”的新聞引發關注，進一步驗證了眼下國內“柴油荒”的說法。對此，業內人士認為，“柴油荒”作為短期現象的確存在，至今年年底，中國轉變成為柴油凈進口國已...
       2010-12-03

    • 中國電力十二五規劃以轉變電力發展方式為主線

      由中國電力企業聯合會牽頭組織編制的中國電力工業發展“十二五”規劃已基本完成，該規劃將為政府部門制定能源及電力“十二五”規劃提供決策參考。中國電力“十二五”規劃的指導思想將以加快轉變電力發展方式為主線。
       2010-12-03

    • 出口易進口難國內柴油供應豈能不緊張

      盡管目前全國柴油批發價呈現回落態勢，但柴油緊張局面并未緩解。減少出口、增加進口，似乎可以緩解國內柴油緊張局面，但是，“柴油荒”發生前兩大石油公司大量出口柴油的做法卻讓市場人士“非常失望”。
       2010-12-02

    • 謝和平：我國煤炭科學產能不宜超過38億噸

      2009年我國煤炭產量達到30.5億噸，煤炭產量占一次能源比重的77.2%，萬元GDP煤炭消費1.1噸，煤炭生產彈性系數0.7，煤炭消費彈性系數0.6。一系列數據說明：我國經濟增長對煤炭的依賴性之強短...
       2010-12-02

    • 【聚焦煤電】價格全面調控漸行漸近

      國家發改委、鐵道部和交通運輸部三部委近日決定，正式駁回五大發電集團申請由發改委牽頭召開2011年煤炭產運需訂貨會的申請。交通運輸部水運局的一位官員在接受記者采訪時證實了這一消息。
       2010-12-02

    • 海上風電低價中標再引業內質疑，各家虧本圈海

      伴隨著全球風電熱潮，龍源電力也一路狂奔為中國風電的"大佬"。到2009年年底，龍源電力的風機裝機容量達到4842兆瓦，比2008年增長了1918兆瓦。而在日前海上風電招標中，其再次低價斬獲中標。
       2010-12-02

    • 內蒙古風能可開發量約占全國陸上風能50%以上

      截至今年第三季度末，內蒙古的并網風電裝機規模已經達到778.26萬千瓦，同比增幅高達99.22%。與此同時，今年前三個季度，內蒙古已并網風力發電機組的發電量達到115.04億千瓦時，同比增長101.3...
       2010-12-02

    • 我國太陽能發展前景嚴重低估

      近日，中科院電工研究所副所長許洪華表示，我國在嚴重低估太陽能未來的發展，提早主動布局太陽能大規模應用，才能在未來的國際競爭中處于有利地位。
       2010-12-02
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