• 扶持新政中國支線航空難振作

      今年1月1日起，自1992年起開始征收的國內機 - 場建設費續征5年，而對于支線飛機執飛國內支線航班的免予征收這一費用，顯出行業主管部門仍在致力于扶持支線航空。然而，在政策一連串出臺后支線市場一直未見...
       2011-01-11

    • 河北"十二五"發展規劃5年打造3條煤炭物流通道

      近日，《河北省煤炭物流“十二五”發展規劃》經省政府批準并以省發改委名義印發實施。這是我省編制的第一個煤炭物流專項規劃，也是全省物流業重點專項規劃之一。《規劃》提出，“十二五”期間，全省將重點建設“一個...
       2011-01-11

    • 依托廣珠鐵路 加快物流發展

      廣珠鐵路江門段目前正抓緊施工，該鐵路的建成，將對我市經濟發展帶來怎樣的變數？在市政協十一屆四次會議期間，民盟江門市委員會提交了《關于依托廣珠鐵路，加快現代物流中心（園區）建設的建議》提案，該提案對我市...
       2011-01-11

    • 西安物流“混戰”困惑中的機遇

      給“正規軍”帶來困擾的不僅是“黑貨運”， 隨著國家發改委再度上調成品油價格，由于汽柴油零售價格上漲、柴油荒席卷全國以及國內居民消費價格水平（CPI）和企業綜合用工成本不斷上漲等原因，前不久，德邦物流等...
       2011-01-11

    • 集裝箱運輸將成南京港發展主旋律

      國家發展戰略機遇。《物流業調整和振興規劃》、《長江三角洲地區區域規劃》和《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》等多個國家級戰略性規劃陸續出臺，將南京列為全國性物流節點城市之一，同時將長江航運物流中心建設...
       2011-01-11

    • 西南海運“防城港”輪首航

      “防城港”輪是防城港西南海洋運輸公司從中國葛洲壩集團機械船舶有限公司訂購的6000載重噸瀝青運輸專用船。西南海運公司 2004年底注冊成立，短短6年時間，依托防城港的區位優勢和港口優勢，迅速發展成為國...
       2011-01-11

    • 2011中國民航昨日輝煌難重現

      國際金融危機陰霾未散，世界經濟結構正處于深度調整的關鍵期。據國際貨幣基金組織預測，今年世界經濟的增長速度有可能放緩。霸權主義和貿易保護主義的重新抬頭，影響了我國的穩定和擴大出口。輸入性通貨膨脹，加劇了...
       2011-01-11

    • 茅箭區加快工業轉型增強發展后勁

      加快工業轉型，致力壯大汽車產業。積極服務“頭號工程”，加快推進東風商用車8萬輛新工廠建設，盡快完成山上片區1400畝場平工程，如期建成東風大橋，力爭明年上半年建成投產，形成4萬輛整車裝配能力。扶持一批...
       2011-01-11

    • 航運業：看好特種船+集運

      新興資源國家受益于全球資源品價格的上漲，貿易需求將大幅提升；預計未來3年與中國的貿易金額仍將保持25%-30%左右的增長，高于歐美等成熟經濟市場15%-20%的增長。新興資源國家貿易需求增長速度高于歐...
       2011-01-11

    • 航企暫避高鐵爭奪戰 擬開展空鐵聯運

      “高鐵撼民航”是國內航空公司的噩夢。更加火上澆油的是，2011年6月份即將開通的京滬高鐵，直接威脅到了航空公司的黃金航線——京滬航線。黯然退場還是競爭到底？航空公司已經走到了十字路口。 聯運的美夢
       2011-01-11

    • 鐵路行業：“十二五”期間將跨越式增長

      “十二五”期間國家鐵路建設投資將跨越式增長，是“ - 十一五”建設投資規模的近2倍，鐵路車輛購置也將大幅增加。此外，城市軌道交通將逐步升溫，將會帶來城軌地鐵車輛的旺盛需求。因此可以預期，未來三到五年軌...
       2011-01-10

    • 2010年全球20大班輪公司運力增長14%

      據Alphaliner公司介紹，過去12個月，全球20大航運公司中的18個航運公司都增加了運力，只有日本郵船和川崎汽船的運力下降。地中海航運公司，世界第二大集裝箱運輸公司在過去12個增加的運力最多，增...
       2011-01-10

    • 中國旅客全球領先：熱衷環保和自助服務新技術

      這次的調查不僅涵蓋之前曾參與過的機場，即美國亞特蘭大哈茲菲爾德—杰克遜機場、印度孟買國際機場、俄羅斯莫斯科多莫德多弗機場、巴西圣保羅機場和南非約翰內斯堡機場，還新增了兩個機場：中國北京首都國際機場，2...
       2011-01-10

    • 超大型集裝箱船挑戰供需平衡

      因為船體大，特超巴拿馬型集裝箱船只能被投放在以亞-歐航線為主的有限的幾條主干航線上。自2003年第一艘8,000TEU的船舶投入亞歐線運營以來，大多數小船已被該型船替換，該航線上船舶的平均運力已由4,...
       2011-01-10
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