• 跨境物流滯后制約中俄雙邊經貿發展

      中俄經貿合作發展迅速,貿易額逐年攀升。而中俄跨境物流發展滯后,制約了雙邊經貿的發展。專家認為,經貿發展依靠物流支撐,應積極推進雙方物流業協同協商,促進雙邊經貿健康發展。
      2014-07-03
    • 順豐快遞空運實力強大 助其業務高速騰飛

      順豐快遞能夠在近些年來發展的順風順水,其過人的配送速度是功不可沒。從省內即日到服務,到如今被人們大加贊賞的跨省即日到服務,全部都是其在大力發展空運能力之后的成果。
      2014-07-03
    • 低成本航空,直面機遇背后的挑戰

      我國三大航空運輸中央企業之一的東航,在北京南苑機場宣布旗下的中國聯合航空公司正式變身低成本航空公司。此舉是否可開啟我國民航從高端旅行工具向大眾化航空“飛的”轉變的開端?
      2014-07-03
    • 鋼鐵電商另一項資金需求來自于物流整合

      資本市場對鋼鐵電商的興趣顯而易見。今年初,某鋼鐵電商完成了數千萬美元的融資,市場估值已經超過2億美元。其背后是風投界的巨頭紅杉中國和雄牛資本,前者曾經成功投資新浪、阿里巴巴等互聯網科技企業,后者投資京...
      2014-07-03
    • 鐵路“高”的趨勢與“低”的權利

      7月1日起全國鐵路運行圖調整,這次調圖是自2007年以來最大幅度的一次。調圖后,動車組列車將占一半以上,成為行走在鐵路線上的大部隊。北交大教授趙堅表示,隨著動車線路的逐步增多,夕發朝至的線路在逐步減少...
      2014-07-03
    • 曹遠征:產能過剩問題仍突出 但高鐵并不過剩

      中國銀行發布《2014年三季度經濟金融展望報告》。期間,中國銀行首席經濟學家曹遠征對中新網財經頻道表示,產能過剩問題仍然很突出,它是全球性問題,需要在全球配置產能;目前來看,我國的高鐵并不過剩。
      2014-07-03
    • 評論:鐵路調圖更需鐵運市場化加速

      鑒于鐵路運輸的市場化改革進度落后于價格上漲速度的事實,鐵路調圖需要更多地調和民眾需求,而不是一味地追求速度與成本,尤其要兼顧到火車票價過去相對低廉,對更廣泛的需求群體的滿足性。
      2014-07-03
    • 物流成為亞馬遜挑戰實體店面臨的最大難題

      政府并沒有完全包攬基礎設施的修建。決定道路在哪里修建應該基于政治和商業需要,(政治優先),政府雇傭私人建筑工人修建這些道路,然后利用更多的私人公司來維護它們,這些公司中有的被他們在政府工作的朋友,親戚...
      2014-07-03
    • 電商快車給鐵路物流發展帶來新的生機

      一個成熟、穩定和龐大繁榮的電商物流市場離不開鐵路的參與,而一個創新、發展和進取的鐵路也離不開電商物流,因為電商與鐵路的運作方式本質是互補的,電商積少成多,需要的是完整的運輸網絡,可以將自己的貨物運到全...
      2014-07-03
    • 《物流業發展中長期規劃》助推西北物流業發展

      目前,西北物流業整體基礎設施不健全、物流資源整合力度不夠、物流業發展規劃分散凌亂、物流業經營水平和服務水平比較低、物流中心等現代物流設施相對缺乏等因素嚴重制約西北物流業的發展。
      2014-07-03
    • 物聯網技術在冷鏈物流中的應用

      近年來,冷鏈物流需求快速增長。2013年,冷鏈市場需求達到9200萬噸,冷鏈物流總體增速已達約20%。我國冷鏈物流業固定資產投資超過1000億元,同比增長24.2%,冷鏈基礎設施建設不斷推進,冷庫規模...
      2014-07-02
    • 城市配送聯盟或成冷鏈物流發展契機

      近日獲悉,全國第一家城市共同配送聯盟在鄭州成立。未來,鄭州市物流業重復建設、成本高企等問題或將得到緩解。據了解,鄭州城市共同配送聯盟由省內12家物流行業大佬組成,其中既有國藥控股河南股份有限公司這樣的...
      2014-07-02
    • 城市配送聯盟或成冷鏈物流發展契機

      近日獲悉,全國第一家城市共同配送聯盟在鄭州成立。未來,鄭州市物流業重復建設、成本高企等問題或將得到緩解。據了解,鄭州城市共同配送聯盟由省內12家物流行業大佬組成,其中既有國藥控股河南股份有限公司這樣的...
      2014-07-02
    • 我國將疏通物流渠道破煤炭困境

      “隨著經濟增長放緩,煤炭市場供需格局已經發生了根本性變化,貿易商和終端用戶不必再為買煤而到處奔波,他們更加注重買到煤之后整個物流環節的質量和成本控制,也更需要坑口到爐前的全方位門到門服務,在保障煤炭質...
      2014-07-02
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