• 我國智能物流將引領行業變革

      物聯網、大數據、云計算技術日益成熟，為物流行業智能化“變臉”提供了技術支持。專家表示，物流行業的發展將從粗放式轉為精密型，信息化、集成化、智能化物流等是業態發展的趨勢。
       2014-02-24

    • 網購時代 物流能否“進村”

      面對縣域地區的網絡消費潛力，物流已成為電商未來發展的首要短板。此前，阿里巴巴集團負責人馬云“退休”后做的第一件事，就是組建“中國智能物流骨干網”，立志要讓“全國任何一個地區做到24小時內送貨必達”。縣...
       2014-02-24

    • 問題依然存在 發展冷鏈物流須契合國情

      在我國，冷鏈物流已被列為國家重點扶持項目，并且在多方的帶動下，冷鏈物流已處于快速發展期。“隨著城鎮化建設的進一步推進，冷鏈物流迎來了新的契機。”業內專家表示，城鎮化建設必然帶動老百姓生活水平的提高與消...
       2014-02-24

    • 城市配送“無序”模式有望終結

      目前我國城市物流配送存在“三難兩多”現象。三難，指進城難、停靠難、裝卸難;兩多，指收費多、罰款多。兩個因素疊加，導致“最后一公里”物流成本偏高，已經成為制約城市配送發展的最大瓶頸。
       2014-02-24

    • 鐵路改革嘗試市場化催生“春運三變”

      “紅眼高鐵”是鐵路仿效航空企業推出的新產品。今年春運，為了滿足旅客需求，鐵路將午夜動車組檢修周期進行調整，在零點左右開行了“紅眼高鐵”。據中國鐵路總公司運輸局數據顯示，今年春運鐵路共開行“紅眼高鐵”1...
       2014-02-24

    • 蘇寧建大運營總部：打造O2O 提升物流地位

      物流的戰略性地位在此次部署會中也突顯出來。張近東表示，此次蘇寧成立獨立的物流公司，特意將集團一員虎將——北京大區總經理侯恩龍調回總部全面負責物流工作，目的就是要發揮他多年大區經驗所形成的對客戶需求的把...
       2014-02-24

    • 冷鏈物流發展滯后供應鏈管理遇挑戰

      隨著生鮮電商的風聲水起，大大便利了人們的生活。不過目前其配送主要集中在一線城市。那些在一線城市工作的人們，試圖從網上購買生鮮年貨寄到二三四線城市的家中，但是這個需求恐怕今年無法實現——配送尚無法達到。
       2014-02-24

    • 冷庫未來市場走向：合理化 規模化 智能化

      目前，我國完整獨立的冷鏈系統尚未形成，市場化程度較低，冷凍冷藏企業有條件的可改造成連鎖超市的配送中心，形成冷凍冷藏企業、超市和連鎖經營企業聯營經營模式。
       2014-02-24

    • 江蘇物流在電商時代迎來新商機

      物流行業要想在未來贏得更多的市場，在該行業市場上走的更遠，提供更專業的服務，必須像江蘇物流一樣，盡快步入互聯網行業中來，早日實現物流的互聯網化，這樣互聯網所帶來的幸運就一定會降臨。
       2014-02-24

    • 冷鏈需求凸顯 冷藏車市場潛力被挖掘

      隨著冷鏈物流的發展，冷藏車的需求量也逐年上升。伴隨著冷鏈物流市場的持續升溫，未來幾年，冷藏車市場也將迎來發展的春天。冷藏車主要用途是運輸食品冷藏鏈中的各種肉類、魚類、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超...
       2014-02-24

    • 全球航運業最壞時期已過去？

      2014年，運力供給增長率約為2%，遠低于10.6%的噸英里需求增長率。就資產方面而言，銀行認為，購買現代二手船的投資回報可能比訂造環保船更多。據估算，環保船只能節省10%至15%的運輸費用，并不能達...
       2014-02-21

    • 電商時代：物流網絡建設面向智能化

      智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發展將會體現出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。
       2014-02-21

    • 2013年我國鋼鐵物流成本分析

      2012年鋼鐵行業總體呈現“高成本、高產能，低增長、低效益”態勢。鋼鐵需求明顯放緩，重點鋼鐵企業銷售總額由上年同期增長6%轉為下降1.6%。相關統計數據顯示，全國固定資產投資增速回落3.4個百分點，其...
       2014-02-21

    • 冷鏈物流：短板還須加緊補

      “目前，冷鮮禽配送不足公司全業務量的5%。但像任何一個處于轉型的產業一樣，禽類產業在轉型過程中肯定存在商機，冰鮮禽產業今后肯定能得到大發展，我們估計這個數字還將近一步增加。”
       2014-02-21
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