• 我國鋼鐵物流業發展將有章可循

      由于鋼材物流環節中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒有規范，流通企業相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂。同時，由于鋼材產品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產自不同的廠家，其價格在市場上往往...
       2013-12-03

    • 鋼鐵企業：剝離物流業務的風險分析

      由于鋼鐵產品的運量大、運距長、運輸方式復雜，鋼鐵企業直供的比例只占到產量的31%。中國鋼鐵企業的流通渠道較長，也就是說60%左右的鋼鐵產品從生產到終端用戶手中，需要經過多級傳遞和交易，從而導致流通成本...
       2013-12-03

    • 我國宅急送的家族化變革

      伴隨著電商市場的發展，快遞市場近年來以年均50%的比例增長。但蛋糕越來越大，奶油卻越來越少，10年前20%左右的利潤率已降至如今的5%左右。從某種意義上來說，國內快遞業進入二次創業期，第一次創業期是2...
       2013-12-02

    • 建設現代物流園區 打造 “物流德州”品牌

      現代物流業是經濟社會發展的必然產物，是一個城市經濟素質和綜合實力的重要標志。黨的十八屆三中全會是全面深化改革的又一次總動員、總部署，為已經具有一定基礎的德州物流業發展提供了難得的契機。
       2013-12-02

    • 快遞跨界布局電商 順豐進入廣東二三線城市

      在淘寶、亞馬遜、京東生鮮版塊相繼上線后,快遞巨頭順豐也加快其“跨界”高端食品電商平臺“順豐優選”的布局。羊城晚報記者日前從順豐優選方面獲悉,從11月起其常溫食品配送將擴大到韶關、湛江等更多廣東二三線城...
       2013-12-02

    • 高鐵低調進入"豐收期" 12月將開通六至七條

      “津秦高鐵開通運營后，極大提升鐵路客貨運服務質量，縮短了東北地區與關內地區和沿線城市之間的時空距離，能夠積極促進區域經濟協調發展，并保障振興東北老工業基地戰略的順利實施；當然，對實現鐵路發展也具有重要...
       2013-12-02

    • 應對國際貨運代理業制定特殊規定

      國際貨物運輸代理公司 （以下簡稱國際貨代公司）的主要業務是為發貨人 （貨主）與承運人提供居間服務，從中賺取差價或傭金。自今年8月1日“營改增”在全國范圍內試點后，國際貨代公司的增值稅無法抵扣的問題就一...
       2013-12-02

    • 建設長沙危險品物流中心加快湖南物流業升級發展

      目前我國化學工業迅猛發展，化工園區建設方興未艾，化工行業自身對于物流的需求變得越來越迫切。然而與其他品類的物流運作相比，化工物流因其對象的特殊性，導致在物流作業過程中要求從業人員的素質更高、操作更規范...
       2013-12-02

    • 絲綢之路經濟帶物流“黃金干線”加快形成

      2000多年前以長安為起點的古絲綢之路，開辟了連接亞歐的古道，促進了東西方文明交流，成就了漢唐盛世。2000多年后，“絲綢之路經濟帶”戰略構想，成為我國堅定不移地推進改革開放、加快向西開放的戰略舉措。
       2013-12-02

    • 高鐵10年發展：以市場換技術說法不符事實

      今年以來，中國高層領導在國際經貿交流中，多次主動推介中國高鐵技術，尤其是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的大構想中，都將其作為加強國際經貿戰略大合作的一張“王牌”展示給全世界。
       2013-12-02

    • 食品冷鏈物流的標準化:實現還需很長一段路

      食品冷鏈物流的標準化和規范化如今已提到了重要的位置，政策上的持續著力也使得食品冷鏈物流行業出現波動。行業標準的出臺必然會淘汰一批不規范的企業，但同時規范化也意味著需要更加專業的企業來從事食品冷鏈配送，...
       2013-12-02

    • 中國高性能輕軌列車再獲馬來西亞大訂單

      南車株機進入馬來西亞軌道交通裝備市場3年來,先進軌道交通裝備和服務技術先后獲得馬來西亞6個項目訂單,總計金額近80億元。據悉,此次中標項目第一列車將在中標后第20個月交付,最后一列將在中標后第35個月...
       2013-12-02

    • 內陸沿邊開放路線圖已明晰分南北中三條線

      內陸、沿邊開放路線圖已基本明晰。其中，內陸開放將以絲綢之路為依托，從南、北、中三條線打造第二亞歐大陸橋國際經濟走廊及國際能源大通道，形成橫貫東中西的對外經濟走廊。
       2013-11-29

    • 我國物流費用下降難在哪

      時下，物流業已經成為制約我國經濟社會持續發展的一大因素。商務部日前召開的商貿物流專題發布會透露出的信息顯示，我國社會物流總費用占GDP比重高達18%。這一比重已經超出發達國家兩倍，也遠高于其他金磚國家...
       2013-11-29
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